Paccar ofrece “modernizar” a proveedores mexicanos y les pide flexibilidad

Oct 07, 2020 admin Automotriz, Más Industria 0

La norteamericana, fabricante de camiones pesados con presencia en México a través de la marca Kenworth, busca incrementar su cadena de proveeduría en México y ofrece un programa de modernización de proveedores, que incluye compra de maquinaria nueva para mejorar la calidad de producción de partes y componentes. La empresa indica que entre las debilidades del sector se encuentran: poca innovación, escasa inversión en investigación y desarrollo tecnológico, falta de proveedores de componentes y materiales.

“Siempre buscamos tener una buena relación con nuestros proveedores, somos muy estables como clientes”, comentó Howard Wright, director de Compras de Paccar en el marco del primer día de trabajos del CIIAM. (Foto: INA)

Por: Guadalupe Cadena

CIUDAD DE MÉXICO (07/10/2020).- La norteamericana Paccar ―fabricante de camiones pesados y que en México tiene presencia a través de la marca Kenworth― también está en busca de proveedores, pero de aquellos que puedan adaptarse a sus exigencias.

“Siempre buscamos tener una buena relación con nuestros proveedores, somos muy estables como clientes”, comentó Howard Wright, director de Compras de Paccar, quien participó en el CIIAM, en el primer día de trabajos de este Congreso automotriz, que se llevó a cabo el pasado viernes 2 de octubre.

Actualmente, Kenworth posee una planta en Mexicali, Baja California, con 50 años de antigüedad y una capacidad de producción de 90 camiones. Y por el historial de la empresa en el país, los camiones manufacturados por esta marca son líderes en el mercado nacional, presumió el ejecutivo.

De 2010 a 2019, Paccar alcanzó una producción de 1.4 millones de vehículos pesados a nivel global, lo cual ha dejado a la empresa buenos resultados, ya que por sus ventas en 2019, obtuvo ingresos netos por 2,400 millones de dólares. Sin embargo, la pandemia del covid-19, la competencia entre fabricantes y las nuevas tendencias tecnológicas ―que también involucran movilidad eléctrica y autónoma para los camiones―, hacen imperativo construir cadenas de suministro seguras y redituables.

La planta de México tiene el mayor rango de diversidad de productos de las fábricas de Paccar en el mundo, de modo que se requiere flexibilidad de los proveedores,

comentó Howard Wright.

Sobre las perspectivas del país como fuente de proveeduría, el directivo tiene buenas noticias y otras no tan buenas. “En las fortalezas están la cercanía geográfica con Estados Unidos, costos competitivos, alta cultura de administración y proveedores Tier 1,Tier 2 y de servicios”, enlistó el directivo.

Las debilidades

Pero “en las debilidades hay poca innovación, escasa inversión en investigación y desarrollo tecnológico, hacen falta proveedores de componentes y materiales, además de poca participación de procesos modernos de manufactura como es el uso de robots”, mencionó Wright.

Asimismo, dijo que sería deseable que “México desarrolle más su industria de herramentales para cumplir con las reglas del T-MEC y reducir los riesgos” comerciales, ya que para venderse libres de aranceles, los vehículos pesados deben acreditar un contenido regional de 64% en 2024.

Hay una oportunidad en ingeniería y manufactura (…) Se requieren nuevas tecnologías para la seguridad, los sistemas avanzados de asistencia al conductor y las lámparas,

por mencionar algunos ejemplos de las necesidades de proveeduría para camiones, comentó Howard Wright.

Modernizar a proveedores

Por lo pronto y en aras de construir una cadena de suministro confiable, Paccar ofrece un programa que modernización de proveedores, el cual consiste en apoyarlos con nueva maquinaria para mejorar la calidad de la producción de partes y componentes. “La empresa ha invertido varios millones de dólares en equipo, que ha dejado altos retornos de inversión”, concluyó Wright.