Automotriz: integrar al sector del plástico, oportunidad más que reto

May 26, 2021 admin Automotriz, Más Industria 0

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Esta es la directriz que sigue el Clúster Automotriz de Nuevo León (CLAUT) como parte de su estrategia, cuyo propósito es desarrollar y fortalecer la cadena de suministro automotriz, para dar mayor seguridad al regionalizar proveedores, con lo que cumplirá con el T-MEC, aprovechará sus ventajas y podrá avanzar en la tendencia ecológica mundial de cambio tecnológico para manufacturar autos eléctricos, en la que México ya está enrolado, pues se estima que para el 2035 existan en el país unos 9 millones de este tipo de unidades.

Por: Silvia Ortiz

CIUDAD DE MÉXICO (26/05/2021).- Mayor seguridad en la cadena de suministro al tener a los proveedores de manera regional, cumplir con lo que estipula el T-MEC y aprovechar las oportunidades que brinda este tratado comercial, así como avanzar en el cambio tecnológico para fabricar vehículos eléctricos y más eficientes que contribuyan a reducir la huella de carbono para proteger al medio ambiente, son algunos de los principales retos que tiene el Clúster Automotriz de Nuevo León (CLAUT).

Así lo expresaron el Presidente de este organismo, Manuel Valdés; el Director General, Manuel Montoya y el Presidente de las empresas Tier 2, Rubén González, al presentar el evento “Proveedor Automotriz Edición Especial Plástico”, que se llevará a cabo, de forma digital, del 10 al 17 de junio próximo en Monterrey, Nuevo León.

Teniendo como punto de partida el dato, de acuerdo con Manuel Montoya,  de que las compras  de plástico en el sector automotiz ascienden a alrededor de 1,000 millones de dólares (mdd), y que según el Driven Claut Innovation Center, este material en la región es uno de los más presentes –tanto en procesos como en subcomponentes— en el nivel Tier 2, el CLAUT trabaja para integrar la cadena de suministro del plástico, que en Nuevo León “deberá (tener) unas 40 o 50 empresas de plástico con ciertas capacidades para nuestra industria”, señala Montoya.

Explica que “no todos (los proveedores de plástico) están capacitados, no cualquiera que hace plástico puede (proveerle a) la industria automotriz. Necesitamos empresas que sepan hacer piezas de ingeniería de plástico y eso, pues, se debe aprender. Y hemos ido incorporando algunas empresas de este rubro como afiliados y las hemos ido ayudando”.

Suministro de herramentales, una oportunidad

El directivo destaca que todavía se importa mucho en este rubro, por ejemplo, dice, componentes de precisión, que se traen desde Asia. Indica que para dejar de importar del extranjero y tener una cadena de suministro del plástico más regional, se requiere que haya una integración de esta cadena, lo cual más que un reto es una oportunidad, expone y resalta la importancia de que en México se tengan los herramentales, los cuales también se importan de Asia y de otras partes del mundo.

El tener herramentales aquí, nos va a permitir hacer los productos de una manera más rápida y depender menos de la tecnología de fuera,

detalla el directivo y abunda: “ya hemos sabido de algunas empresas de plástico, incluso que están en el CLAUT, que han invertido en herramentales, tienen ya sus propios talleres para fabricar herramentales”.

Y cita un caso: “La empresa Isco, una empresa de capital regiomontano, ya había, hace un par de años, empezado un taller de moldes en su planta de San Luis Potosí y acaba de comprar una planta de una empresa canadiense en el estado de Puebla, de herramentales, para hacer sus propios herramentales, seguirán comprando herramentales en Asia (por el momento)”.

Además, apunta: “sabemos de algunas armadoras de este país que están haciendo un esfuerzo a través de su cadena para que sus proveedores de plástico también tengan la capacidad de fabricar herramentales en México, ya sea ellos o contratando talleres locales”.

Con los autos eléctricos, el plástico cobra fuerza

Y es que se estima que para el 2030 la cuarta parte del vehículo será de plástico; actualmente el 15% de las unidades corresponde a componentes y partes de plástico. Y en los autos eléctricos este material “va a continuar”, expresa Montoya Ortega al enfatizar que “así como hay muchos componentes que van a desparecer en el ‘coche del futuro’, el plástico no vemos que vaya a ser afectado, quizá tendrá un comportamiento diferente, de diferentes tipos de plástico con diferentes partes (…)”.

Detalla que actualmente en los vehículos de combustión interna, más de la cuarta parte de los componentes externos son de plástico como son: las manijas de las puertas, los faros, las defensas, las carcasas de los espejos, etcétera. Además, comenta que en el tren motriz se encuentra un 14% de las piezas de plástico y un 11% en la parte de cableado y componentes eléctricos.  Al referirse a los tipos de plástico que se utilizan en este sector, explica que casi una tercera parte corresponde a polipropilenos.

Plástico, respuesta al cambio tecnológico

En su ocasión, el presidente del CLAUT, Manuel Valdés –tras recordar que este clúster tiene tres desafíos: adaptarse al cambio tecnológico, implementar con todas sus oportunidades el T-MEC y trabajar en conjunto en un esquema de triple hélice (iniciativa privada, academia y gobierno)— destaca que el plástico es una respuesta a muchos cambios tecnológicos tomando en cuenta que la tendencia es aligerar los automóviles y que éstos sean más amigables con el medio ambiente como los autos eléctricos.

“Precisamente el cambio tecnológico es en todos los sentidos, el vehículo se tiene que aligerar, y si bien alguna de las partes se pueden ir cambiando porque ahora es un motor eléctrico o cuatro motores eléctricos y baterías, esto no significa que el vehículo deja de tener muchas de sus partes en la suspensión, en el cuerpo.

“En general la estructura del vehículo, pues, sigue siendo la misma y se requiere muchísima proveeduría para poder armar un vehículo, sea eléctrico o no. Vemos una enorme oportunidad en ese desarrollo de los nuevos vehículos. ¿Cuáles son nuestros planes como clúster? Estamos revigorizando muchos de los esfuerzos que el Driven Claut Innovation Center ya hace para poder facultar a las empresas de cualquier nivel, de cualquier tamaño, con la ingeniería de estos vehículos para codesarrollar junto con armadoras las soluciones de estos ‘vehículos del futuro’.

Y que ya los vemos rodar aquí, ya el futuro está con nosotros. Entonces nuestros planes son seguir haciendo del Driven nuestra cara de ingeniería para que a través de este centro nuestra cadena de asociados del clúster, cadena de suministro estén teniendo las capacidades de desarrollo tecnológico, de ingeniería, de innovación para para poder adaptarse a estos nuevos vehículos si es que no están ya adaptados. Ese es el plan: sumar y subir a nuestra proveeduría, aligerar los vehículos y a poner los componentes que se requieren poner en este tipo de vehículos y no quedarnos inertes observando el cambio tecnológico que alguien más participara y no fuera nuestra propia cadena de suministro que hoy participa en estos vehículos,

explica el también CEO de Questum.

¿Planta de vehículos eléctricos en Nuevo León?

A pregunta expresa de Vanguardia Industrial, Manuel Valdés, rechazó dar detalles del proyecto que Questum, como subsidiaria de Grupo Quimmco de Monterrey, está desarrollando en conjunto con la alemana Next.e. GO Mobile SE (e.GO) para la fabricación de autos eléctricos en México.

Y es que se habla de que la empresa tiene como objetivo construir una planta de producción en México para atender a este mercado, así como suministrar repuestos a otras instalaciones de e.GO en el continente americano. Sin embargo, Manuel Valdés al decir que todavía en este proyecto “estamos en una etapa inicial de planeación y desarrollo” y que por acuerdos de confidencialidad “estamos todavía imposibilitados de dar más información del proyecto específico de Questum (…)”, no rechazó que la planta mencionada se vaya a construir en Nuevo León, Monterrey.

Nueve millones de autos eléctricos en México, para 2035

De acuerdo con Manuel Montoya, el crecimiento de autos eléctricos en México se dará de forma gradual y estima que para el 2035 existan 9 millones de este tipo de unidades.

Así las cosas, para fortalecer la cadena de suministro y atender la demanda de plásticos en Nuevo León y otras regiones del país, se llevará a cabo del 10 al 17 de junio próximo en Nuevo León, Monterrey, “Proveedor Automotriz Edición Especial Plástico”.

A decir de Manuel Montoya hasta el momento se tienen registradas más de diez empresas compradoras, tales como Daimler, Denso, Navistar, Paccar, Questum, Vitro, entre otras, “todos ellos nos han dicho que necesitan proveedores de plástico, ¿en qué procesos? Desde componentes decorativos para los exteriores hasta partes extrusión en plástico para exteriores. Muchos herramentales, es una industria en crecimiento y se está queriendo comprar más herramentales y también servicios de los herramentales como mantenimiento, ingeniería, obviamente inyección de plástico, compra de maquinaria, películas plásticas, procesos secundarios, resinas, etcétera. Asistirán 20 compradoras”, detalla. Agrega que se esperan alrededor de 200 empresas proveedores de diferentes componentes y procesos, y de diferentes partes de la cadena de suministro del plástico.

Indica que participarán proveedores de todo el país.  “Estamos teniendo registros de proveedores de puebla, Tlaxcala y Guanajuato, entre otros”, refiere. A este evento asistirán también Directores Generales y Directores de Compras, así como Directores o Gerentes Comerciales.

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