2022 “bastante prometedor”, con crecimiento de 16%, estima FEMIA

Ene 17, 2022 admin Aeroespacial, Más Industria 0

Su presidente ejecutivo, Luis Lizcano, destaca que se espera un repunte “mucho más importante” este año y el que viene, “de tal forma que el 2024 lleguemos de vuelta a los volúmenes que estábamos antes de la pandemia” por Covid-19. En entrevista con Vanguardia Industrial identifica los rubros de MRO y espacio, como mega oportunidades.

Actualmente en la ICCAIA se busca una homologación de las certificaciones a nivel internacional en MRO: FEMIA (Foto: Grupo Safran)
“Lo que queremos es precisamente llevar del tema de formación y académico, a desarrollar un tema de industria en el sector espacio”: Luis Lizcano (Foto: Vanguardia Industrial)

Entrevista/Silvia Ortiz

Redacción/Blanca Soria

CIUDAD DE MÉXICO (17/01/2022).- Luego de la que la industria aeroespacial mexicana registró en 2020 una disminución de 31.8% que con respecto al año anterior, al pasar de 9,600 millones de dólares en exportaciones en 2019 a 6,600 millones de dólares en 2020, cierra 2021 con “un ligero repunte que nosotros consideramos marginal, de un dígito, que va a estar alrededor del 5%” y para 2022 y 2023 “se espera un repunte mucho más importante, (…) de tal forma que en el 2024 lleguemos de vuelta a los volúmenes que estábamos antes de la pandemia”, afirmó el presidente ejecutivo de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), Luis Lizcano.

En entrevista con Vanguardia Industrial destacó que este 2022 “lo vemos bastante prometedor. Nosotros esperamos que volvamos a regresar a las tasas de crecimiento de doble dígito como lo era antes de la pandemia (de Covid-19), esperamos incluso que en 2022, este vaya a ser una año donde tengamos crecimientos arriba de los crecimientos promedio que traíamos que era el 14%, nosotros estamos estimando un 16% de crecimiento, entonces, pues lo vemos muy prometedor”, aunque aceptó que “todo dependerá de cómo se desarrollan los temas mundiales que afectan a la industria” y de “cuál sea la evolución de las variantes de la pandemia”.

Tras mencionar que más allá de que los estados fuertes en la industria aeroespacial son “Baja California, Sonora, Chihuahua, Nuevo León, en el tema de la frontera, y el área de influencia de Querétaro y el Bajío, también está tomando un nuevo rol”, el directivo reconoció que hay “estados que están haciendo un esfuerzo importante como Yucatán, en establecer el sector en su región”, al igual que “la misma Ciudad de México, (y) el Estado de México”, “donde hay un esfuerzo importante por parte de la comunidad, no nada más del gobierno, sino de la comunidad por establecer (…) operaciones en este o en otro sector”, acotó.

Asimismo, se refirió a una de las inversiones más recientes en la industria en México: la de Grupo Safran, “que es el principal empleador de la industria aeroespacial en México, donde acaban de abrir una operación para surtir o manufacturar todos los interiores de cabinas en la ciudad de Chihuahua para la 737 MAX”.

MRO: tendencia importante, la transformación de pasajeros a carga

Más allá de esta inversión, Lizcano mencionó “otras oportunidades y hay otras cosas, en las cuales debemos de estar atentos: una de ellas es Mantenimiento Reparación y Overhaul (MRO), donde por ejemplo hay una tendencia importante para hacer el cambio de aeronaves de pasajeros a carga, (…) precisamente, derivado de la pandemia”.

Al respecto, especificó que en este tema, el asunto de “las cercanías y los temas logísticos son importantes también en esto y Norteamérica es uno de los principales mercados de aviación comercial y sin duda se plantean algunas oportunidades en un sector que ahorita más o menos ocupa de un diez a un 12% de las actividad del sector aeroespacial en México”.

Aunque comentó que no cuentan con una proyección en números como tal respecto al área de oportunidad en MRO en México, el directivo de la FEMIA aseguró que “sabemos que la proyección es importante, primero por la tendencia al cambio de aeronaves de pasajeros a carga y segundo por el tema de cercanías y el tema logístico. No tenemos todavía claridad en cuanto a un número, pero sabemos que es un componente importante”.

ESCUCHAR LA ENTREVISTA COMPLETA EN EL PODCAST DE VANGUARDIA DE FECHA 14 DE ENERO

Afirmó que en la FEMIA “estamos desarrollando el tema. Nosotros tenemos una comisión dentro de FEMIA que le pone atención exclusivamente al tema de Mantenimiento Reparación y Overhaul, reconociendo la importancia que tiene este subsector en el sector aeroespacial”.

Asimismo, enfatizó que actualmente, en el Consejo Coordinador Internacional de Asociaciones de Industria Aeroespacial (International Coordinating Council of Aerospace Industries Asociation, ICCAIA por sus siglas en inglés), integrada por nueve asociaciones, —las de Europa, Estados Unidos, Canadá, Rusia, Japón, Brasil, México, Singapur y Malasia— hay un proyecto que destaca y que consiste en “buscar una homologación de las certificaciones a nivel internacional” en MRO, pues actualmente para hacer trabajos de MRO se requiere la certificación o aprobación de la autoridad aeronáutica del país originario de la matrícula del avión.

La intención es que ahorita, homologando, haya una sola certificación que sirva para todo el mundo y que sea basada en los más altos estándares de certificación, de tal forma que las empresas no tengan que gastar un dineral en tener decenas de certificaciones y auditorias de diferentes países para poder dar el servicio que requieren las aeronaves,

explicó.

El espacio, mega tendencia innegable

“Otra mega tendencia que es innegable es el tema de espacio”, resaltó.

Al respecto, indicó que “se están haciendo esfuerzos con los diferentes niveles de gobierno empezando por el gobierno federal a través de la Agencia Espacial Mexicana, la Secretaría de Relaciones Exteriores, que está liderando ahorita la Agencia Latinoamericana y del Caribe, del Espacio, algunas empresas que están haciendo inversiones importantes también, para entrar en este nuevo sector industrial”, que es el espacio.

En este rubro, en México “tenemos una capacidad interesante en el tema de formación, hay gente muy preparada, hay mentes muy brillantes en esto, lo que queremos es precisamente llevar del tema de formación y académico a desarrollar un tema de industria en el sector espacio y ahí hay oportunidades interesantes también”.

Al hablar de la logística, aunque reconoció que el tema “definitivamente es importante en todas las áreas del sector industrial”, consideró que “por el volumen que tenemos en la industria (aeroespacial), realmente la manufactura puede hacerse en cualquier lugar y los costos del transporte, dentro del costo total integrado de, el landed cost, que le llaman, el costo total, es menor a lo que se registra, por ejemplo, en otras áreas como son, por ejemplo, automotriz o donde los volúmenes son más altos”.

No obstante, comentó que “el reacomodo se da mucho por reacción, por tiempos de reacción y dos, por temas de protección intelectual, o sea, y por temas de… yo diría que geopolíticos también”.