Spirit Aerosystem visita más de 66 empresas en cinco estados en busca de proveeduría: FEMIA

Nov 29, 2022 admin Aeroespacial, Más Industria 0

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El presidente de esta federación, René Espinosa,  señaló que “con un acuerdo de colaboración con FEMIA, con el apoyo de los aeroclusters y diferentes gobiernos municipales y estatales”, el fabricante de aeroestructuras de primer nivel más grande del mundo visitó recientemente Baja California, Sonora, Chihuahua, Monterrey y Querétaro. En entrevista con Vanguardia Industrial informó que la firma estadounidense –“de las únicas tractoras a nivel internacional que tiene un programa de desarrollo de proveedores”—  recopila toda la información y en abril llevarán a Wichita, su estado sede, a las empresas seleccionadas para empezar la firma de contratos.

QUERÉTARO (28/11/2022).- El aeroespacial es en México un sector resiliente con una gran oportunidad de crecer, pues México “ya es un ‘jugador’ importantísimo en un bloque geoeconómico y geopolítico como lo es Norteamérica y el concepto de nearshorig toma una relevancia más trascendental donde las cadenas de valor  vienen a relocalizarse regionalmente, más que a nivel nacional, por lo que hay que empezar a hablar con los compradores que toman las decisiones de las tractoras para hacer un encadenamiento con Canadá y Estados Unidos”, afirmó el presidente de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), René Espinosa, quien resaltó que a inicios de noviembre la empresa fabricante de estructuras de primer nivel más grande del mundo, la estadounidense Spirit Aerosystem visitó más de 66 empresas ubicadas en los estados de Baja California, Sonora, Chihuahua, Monterrey y Querétaro, en busca de proveeduría.

Entrevistado por Vanguardia Industrial en el marco del Mexico’s Supply Chain Nearshoring Summit 2022, el directivo resaltó que actualmente, la firma estadounidense se encuentra recopilando toda la información, “ya están trabajando sobre un acuerdo de confidencialidad con las empresas” y en abril llevará a Wichita, su estado sede, a las empresas seleccionadas para empezar la firma de contratos.

“Las entrevistas fueron muy positivas”, la visita de Spirit Aerosystem a territorio mexicano fue resultado de “un esfuerzo que venimos trabajando personalmente desde hace un año y medio”, resaltó el ejecutivo, quien detalló que la visita se realizó con “un acuerdo de colaboración con FEMIA, con el apoyo de los aeroclusters y diferentes gobiernos municipales y estatales”.

Asimismo, subrayó que  la firma estadounidense –la proveedora más grande de Boeing y de Airbus— tiene el reto de relocalizar en Norteamérica, en los próximos dos años, los componentes que importan de Asia –“prácticamente, la cuestión de maquinados, sheet metal, inyección de plástico, procesos secundarios, tratamientos térmicos”— e hizo hincapié en que “Spirit System es de las únicas tractoras a nivel internacional que tiene un programa de desarrollo de proveedores, programas de financiamiento, tienen programas de proveeduría de materia prima con precios preferenciales”, con lo que, dijo, se cubre toda la cadena de valor. “Poder ver estos frutos y este resultado, es muy satisfactorio”, externó.

“Boom en el crecimiento orgánico”

El directivo asevero que actualmente “las oportunidades son transversales y multisectoriales con el efecto del nearshoring y en el sector aeroespacial estamos viendo ahorita mayor crecimiento con las empresas ya establecidas de manera orgánica, pues vienen siendo ese encadenamiento en las capacidades ya actuales”.

Espinosa, quien aclaró que “aunque vemos menos inversión extranjera, no quiere decir que va a disminuir”, pues “el crecimiento orgánico y natural va a ser con las capacidades ya instaladas”, exaltó que “vamos a empezar a ver un boom en el crecimiento orgánico” y enfatizó el rol “importantísimo” que “juegan” los países con los que México  tiene relación en esta industria, que dijo, es global.

Prueba de ello, abundó, son empresas ícono, como la estadounidense Honeywell que “sigue creciendo y avanzando” en México, expandiendo sus capacidades, externó al referirse a la nueva operación de la firma, que anunció recientemente el gobierno de Chihuahua, o la canadiense Bombardier, empresa que, aseveró,  “está aprovechando y optimizando lo que ya está en México”,  además de “muchas tractoras europeas (que también) están ya aprovechando las capacidades ya instaladas en México”, como Safran que ha hecho expansiones tanto en Querétaro como en Chihuahua.

Aunado a eso va a venir una oleada de empresas ya subtiers, que tal vez no son capacidades que tenemos en México, lo cual no quiere decir que no vamos a participar, pero como son capacidades inmediatas para todo el tema del nearshoring van a haber estas oportunidades para ciertos proveedores críticos que no hay en México, pero que vienen a sumar y vienen a traer esa madurez a la cadena de valor,

enfatizó.

“Es muy importante lo que está sucediendo porque se habla de expansiones, nuevas contrataciones, nuevos empleos, nuevas inversiones en tecnologías, en operaciones ya existentes, entonces, también eso es un crecimiento (…) muchas de estas inversiones siguen en proyecto” y por ello, indicó, no se puede compartir la información, pero  resaltó que “estamos viendo un dinamismo más acelerado que lo que veíamos anteriormente, cuando tal vez nos enfocábamos en inversiones nuevas”.

Sin talento, difícil captar oportunidades

“Todo esto habla del dinamismo que está teniendo el sector, de la relevancia de la participación del gobierno (… a través de la Secretaría de) Relaciones Exteriores y también de la parte de educación”, pues “un tópico trascendental para el nearshoring va a ser el talento. No es que no tengamos talento, es simplemente la demanda (… que genera el) crecimiento del sector. La cuestión técnica en maquinados, en cuestión de sistemas de calidad”.

Al respecto, explicó: “Estamos trabajando a nivel nacional con COMEA, (el Consejo Mexicano de Educación Aeroespacial), estamos trabajando con 33 instituciones educativas, no solamente a nivel superior, también a nivel técnico, que (… éste) va a ser el grosor de lo que necesitamos como sector”. Y es que a raíz de la madurez que está experimentando el sector, acotó,  es “trascendental la cuestión del talento. ¿De dónde vamos a sacar esos técnicos? ¿Cómo tenemos que sentarnos como industria con las instituciones educativas, técnicas, de nivel superior?, para poder  entender estas necesidades que las empresas están trayendo, porque de otra manera no va a ser exitoso”.

El presidente de la FEMIA advirtió: “Si no tenemos el talento, difícilmente vamos a poder captar las oportunidades” y citó el caso de Bombardier Querétaro, que en el corto plazo generará 300 empleos, tema sobre el cual refirió que el secretario de Desarrollo Sustentable de Querétaro, Marco Antonio del Prete, “hablaba de 200 empleos al finalizar el año”.

En el caso de Safran, compartió,  “están hablando de cómo van a proveer este talento para sus necesidades en las diferentes operaciones que tienen”.

Crecimiento a doble dígito; la cifra de 2024 rebasaría la del 2019

Por otra parte, después de resaltar que “tenemos una gran comunicación con la Secretaría de Relaciones Exteriores que es un brazo muy activo que está apoyando a la parte de la industria”, Espinosa afirmó que este año la industria aeroespacial cerrará con un crecimiento a doble dígito, de 18%, en el cual el 2023 va a ser un parteaguas, pues se experimentará una recuperación más fuerte en la segunda mitad del año y probablemente para 2024 se alcanzarán los niveles de 2019.

“Vamos a cerrar los 8,000 millones de dólares (mdd) en exportaciones. En 2019 lo cerramos con 9,600mdd. (…) este 18% que estamos viendo, (…) nos va a dejar en los 8,000 (mdd), obviamente el 2023 viene a ser fundamental para este crecimiento, (… para) la segunda mitad de 2023 estamos previendo un 16% de crecimiento y en 2024, un 13%, lo cual nos va a dejar en los 12,000 millones de dólares de exportación, sobrepasando el 2019”.

Proyectos exitosos en el nicho de espacio

Después de comentar que la madurez que ha alcanzado el sector por “todo lo que aprendimos del programa de desarrollo que venimos trabajando desde hace cinco años”, el directivo resaltó que “algo más maduro va acelerándose más rápido”, lo cual se refleja también en el nicho de espacio, donde, dijo, ya hay “proyectos exitosos con el SpaceX, el ejemplo principal que tenemos ahorita y de mayor reconocimiento es Frisa, una empresa 100% nacional, regiomontana, y están haciendo lo que viene siendo la forja, los anillos del motor raptor para el Falcon 9, que algunos en el norte pudimos ver hace (… algunas) semanas un Falcon atravesarse en el atardecer; es muy impresionante  y saber que los motores son hechos en México por Frisa”.

De igual forma, resaltó que “vienen volúmenes altísimos y estamos descubriendo que el nicho del espacio es un sector muy amigable para la proveeduría nacional. Y así como Frisa tenemos muchos ejemplos de empresas que están cotizando para SpaceX.

Seguir trabajando unidos

René Espinosa resaltó que desde que tomó la administración de la FEMIA en 2021, su principal proyecto ha sido mantener la unidad del sector. “Necesitamos seguir (…) con un trabajo en equipo, obviamente alineando el gobierno en sus diferentes niveles, entender los retos que tenemos, entender la parte de educación, entender la parte de proveeduría nacional, entender las oportunidades de nichos emergentes que tenemos, y cuando tenemos esa visión es más fácil poder trabajar juntos y entender la vocación de cada región, (…) por eso hablo de una FEMIA más plural donde ya tienes estados como un estado de Aguascalientes, Durango, Yucatán, que empiezan a participar. Clusters emergentes que van creciendo muy rápido como el Bajío, en Guanajuato, y esto habla de una Federación (en la) que nos dedicamos, nos remangamos las mangas y estamos trabajando”.

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