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Semiconductores, vehículos eléctricos y baterías, la nueva guerra por la supremacía
En la era actual, el mundo se encuentra inmerso en una carrera por el dominio tecnológico que trasciende las fronteras y abarca múltiples sectores industriales. Entre los campos más destacados de esta competencia se encuentran los semiconductores, los vehículos eléctricos (EV) y las baterías. Estos elementos, impulsados por una demanda creciente y la búsqueda de una mayor eficiencia energética, se han convertido en pilares fundamentales para el desarrollo socioeconómico de las naciones. Sin embargo, esta lucha por la supremacía tecnológica está evolucionando hacia una confrontación a gran escala, que involucra a gobiernos y establece una nueva dinámica de poder mundial.
NAGOYA, Japón (24/05/2023).- En la actualidad, el mundo se encuentra inmerso en una competencia tecnológica sin precedentes, donde sectores clave como los semiconductores, los vehículos eléctricos y las baterías desempeñan un papel fundamental en el desarrollo de las naciones y en la conformación del nuevo orden mundial. Esta carrera por la supremacía tecnológica trasciende las fronteras y ha dado lugar a una confrontación a gran escala, donde los gobiernos desempeñan un papel protagónico.
En este escenario, es imprescindible reconocer la importancia de la colaboración y la asociación estratégica entre empresas. Las iniciativas conjuntas no sólo impulsan la innovación y el progreso tecnológico, sino que también permiten a las naciones fortalecer su posición en la competencia global.
La cadena de suministro de baterías, inviable sin China
En el ámbito de la tecnología, especialmente en el sector de las baterías, existe una dependencia significativa de China. A diferencia de los semiconductores, donde las principales etapas de diseño, fabricación y suministro de materiales pueden ser completadas dentro de los países occidentales, las baterías presentan una situación particularmente diferente.
En primer lugar, la extracción de metales raros de los recursos minerales y el proceso de refinación están completamente controlados por China. Además, incluso en el caso de materiales de batería en los que Japón tiene fortalezas, los actores chinos están presionando agresivamente en términos de costo y calidad. Por si fuera poco, en la fabricación de baterías, las empresas chinas son abrumadoramente dominantes, dejando atrás a Japón y Corea del Sur.
Esta dependencia de China en el suministro de baterías tiene implicaciones significativas para la industria global y plantea desafíos importantes. En primer lugar, la dependencia excesiva de un solo país para la adquisición de recursos y la producción de componentes es un riesgo estratégico. Cualquier interrupción en el suministro debido a factores políticos, conflictos comerciales o desastres naturales podría tener un impacto devastador en la producción de baterías a nivel mundial.
Además, la creciente competencia de los fabricantes chinos en términos de costos y calidad también ejerce presión sobre las empresas en otros países. Esto dificulta la capacidad de los competidores para mantenerse a la par y puede llevar a una disminución en la competitividad global.
Para abordar estos desafíos, es crucial que los países occidentales y otros actores en la industria de las baterías diversifiquen su suministro y fortalezcan su capacidad de producción. Es necesario invertir en investigación y desarrollo de nuevos materiales y tecnologías de baterías, así como fomentar la colaboración entre diferentes países y empresas.
Además, se deben explorar estrategias para reducir la dependencia de los metales raros y buscar alternativas sostenibles. Esto incluye el fomento de la economía circular y el reciclaje de baterías para aprovechar al máximo los recursos existentes.
La cadena de suministro de las baterías es un tema de preocupación clave en la industria tecnológica actual. La dependencia de China para la extracción de recursos, la fabricación y la competencia en costos plantea desafíos significativos. Es fundamental que los actores globales en la industria de las baterías tomen medidas para diversificar el suministro, fortalecer la capacidad de producción y promover la colaboración en aras de garantizar un suministro sostenible y reducir los riesgos estratégicos.
CATL, la supernova que desbancó a Panasonic
En el mundo de la industria automotriz, el avance de los vehículos eléctricos (EV) ha sido uno de los temas más destacados en los últimos años. Y dentro de este contexto, las baterías juegan un papel crucial para garantizar el rendimiento y la autonomía de estos vehículos limpios y eficientes. En este sentido, las compañías chinas han estado liderando el mercado de las baterías EV, y una de ellas ha logrado desbancar a un gigante japonés.
Hablamos de CATL, siglas de Contemporary Amperex Technology Co. Limited, una empresa china dedicada a la fabricación de baterías de litio para vehículos eléctricos. Durante mucho tiempo, Panasonic fue el proveedor líder de baterías EV para la industria automotriz japonesa, pero CATL ha logrado arrebatarle ese puesto.
Sin embargo, lo que pocos saben es que CATL había planeado incursionar en el mercado japonés. Según información obtenida por el equipo de investigación de Diamond, CATL tenía planes de construir una fábrica de baterías EV en Japón, en asociación con fabricantes de automóviles japoneses y otras empresas del sector. La idea era establecer una planta conjunta en la región de Kanto, donde CATL aportaría el 49% de la inversión y los fabricantes de automóviles japoneses el 51% restante.
Pero este ambicioso proyecto quedó en el olvido por un tiempo. En 2021, el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, anunció su política de “exclusión de China” en la cadena de suministro de semiconductores y baterías, y el gobierno japonés se sumó a esta línea de cooperación. Esto elevó los obstáculos para atraer grandes inversiones chinas a Japón.
Mientras tanto, a finales de 2021, el gobierno japonés logró atraer a Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), uno de los líderes mundiales en la fabricación de semiconductores. Además, a fines de 2022, se estableció la empresa conjunta japonesa-estadounidense, RAPIDUS, para fabricar los semiconductores más avanzados del mundo. También se está preparando la implementación de restricciones a la exportación de equipos de semiconductores avanzados a China antes de que finalice este año. En resumen, Japón está construyendo de manera constante una cadena de suministro “excluyendo a China” en el campo de los semiconductores.
Sin embargo, en el caso de las baterías, se están revelando “desafíos” completamente diferentes a los de los semiconductores. Es en este contexto que resurge el proyecto de CATL de establecerse en Japón.
Honda/GS Yuasa EV Battery R&D Ltd, nueva compañía
Honda Motor Co., Ltd. y GS Yuasa Corporation anunciaron el pasado 28 de abril que su investigación conjunta sobre las baterías de ion de litio y sus métodos de fabricación, incluyendo Blue Energy Co., Ltd., dedicada al desarrollo, fabricación y venta de baterías de ion de litio, ha sido reconocida como parte del “Plan de Garantía de Suministro de Baterías” del Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón.
Honda y GS Yuasa han estado fortaleciendo su colaboración en la investigación conjunta de baterías de ion de litio y sus métodos de fabricación, mediante un contrato de investigación conjunto. Ahora, con la inclusión de Blue Energy, planean invertir en una producción en masa y la investigación y desarrollo conjuntos con GS Yuasa y Honda, lo cual ha sido reconocido como parte del “Plan de Garantía de Suministro de Baterías” del Ministerio de Economía, Comercio e Industria. Esta iniciativa tiene como objetivo satisfacer la creciente demanda nacional de baterías y contribuir a la transformación industrial y social hacia una economía de energía limpia centrada en la transformación verde (Green Transformation, GX).
En el futuro, se llevarán a cabo investigaciones y desarrollos de tecnologías de fabricación para baterías de almacenamiento de alta capacidad y alta potencia, así como inversiones en producción. La línea de producción comenzará a operar en abril de 2027, con producción a gran escala a partir de octubre del mismo año, y se lanzarán gradualmente nuevas líneas de producción para la fabricación en serie hasta 2030. Las fábricas de producción se ubicarán en el país y la inversión total del proyecto se estima en aproximadamente 43,100 millones de yenes, con una capacidad de producción de 20 GWh.
En relación a este anuncio, el Sr. Toshihiro Mibe, presidente y director ejecutivo de Honda Motor Co., Ltd., declaró: “Honda ha estado trabajando en el desarrollo de baterías para contribuir a la difusión de vehículos eléctricos de batería (BEV) y lograr la neutralidad de carbono. Estamos muy honrados de recibir el apoyo del gobierno para este proyecto y nos comprometemos a llevar a cabo este proyecto con responsabilidad para satisfacer ampliamente la creciente demanda de baterías en Japón, donde se espera una expansión centrada en BEV en el futuro”.
Por su parte, el Sr. Makoto Yoda, presidente y director representante de GS Yuasa Corporation, expresó: “La estrategia BEV desempeñará un papel muy importante en el futuro de GS Yuasa, según lo anunciado en nuestra Visión 2035 en abril. Utilizando al máximo el apoyo del gobierno que hemos recibido, nos esforzaremos junto con Honda para fortalecer nuestras bases de fabricación domésticas para aplicaciones automotrices y estacionarias, y contribuir así a la realización de una sociedad neutral en carbono”.
Esta colaboración entre Honda y GS Yuasa representa un paso importante en la promoción de tecnologías más limpias y eficientes en Japón, y sienta las bases para el desarrollo y la producción masiva de baterías de ion de litio de alto rendimiento, allanando el camino hacia un futuro más sostenible y respetuoso con el medio ambiente.
Esencial, que Latinoamérica no sea sólo espectador
En esta carrera tecnológica global, es esencial que los países de Latinoamérica no sólo sean espectadores, sino actores clave en la construcción de un futuro sostenible. Es necesario fomentar la inversión en investigación y desarrollo, establecer alianzas estratégicas con empresas líderes en tecnología y promover políticas públicas que impulsen la adopción de vehículos eléctricos y el desarrollo de infraestructuras de carga.
Como empresario japonés, veo una gran oportunidad para que los países latinoamericanos se unan a esta carrera tecnológica y aprovechen sus recursos naturales y su talento para convertirse en líderes regionales en el desarrollo y producción de tecnologías limpias.
La era actual no sólo demanda innovación y avances tecnológicos, sino también audacia y visión para aprovechar las oportunidades que se presentan. Es hora de que Latinoamérica asuma un papel activo en la competencia global por la supremacía tecnológica y se posicione como un actor clave en la construcción de un futuro sostenible y próspero para las generaciones venideras.
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Semiconductores, vehículos eléctricos y baterías, la nueva guerra por la supremacía
En la era actual, el mundo se encuentra inmerso en una carrera por el dominio tecnológico que trasciende las fronteras y abarca múltiples sectores industriales. Entre los campos más destacados de esta competencia se encuentran los semiconductores, los vehículos eléctricos (EV) y las baterías. Estos elementos, impulsados por una demanda creciente y la búsqueda de una mayor eficiencia energética, se han convertido en pilares fundamentales para el desarrollo socioeconómico de las naciones. Sin embargo, esta lucha por la supremacía tecnológica está evolucionando hacia una confrontación a gran escala, que involucra a gobiernos y establece una nueva dinámica de poder mundial.
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Kusumura Leveau
Es un empresario Japonés –Nikkei— co-fundador de KYOKUTOH S.A. de C.V. y fundador de JMSERVICE Consultant. Se graduó de SETO CERAMICS COLLEGE, con diploma en ingeniería cerámica en 2012 y realizó investigaciones sobre el reciclaje de porcelana y materiales cerámicos usados. Es miembro de IEO (International Exchange Organization), una organización que tiene como objetivo promover el entendimiento mutuo y la amistad entre las personas de todo el mundo. Asimismo, es asociado con CORPORATE VALUE ASSOCIATION, la única institución que certifica pequeñas y medianas empresas con el valor de excelencia característico en Japón y en el extranjero.
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