En Intertraffic México 2023 se dará a conocer el Informe Global de Seguridad Vial 2023

Nov 13, 2023 admin Logística y transporte, Más Industria 0

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Este “da cuenta de los resultados de todos los países del mundo con esta segunda Década de Acción para la Seguridad Vial”, destacó el presidente de la Alianza Nacional por la Seguridad Vial (ANASEVI), Arturo Cervantes, quien resaltó que en el primer Decenio de Acción para la Seguridad Vial, México no logró los objetivos que se planteó de reducir a la mitad el número de muertos, heridos y personas con discapacidad. Al  hablar sobre el evento que se realizará del 14 al 16 de noviembre en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México, refirió que en México, “el costo de la inseguridad vial se ubica  entre 1.8 y hasta 3 puntos porcentuales del PIB cada año, eso es más de 350,000 millones de pesos” anuales, y  resaltó que la única forma de progresar y cumplir las metas en seguridad vial es “subiéndose a la tecnología, a la inteligencia artificial”.

Blanca Soria

CUIDAD DE MÉXICO (13/11/2023).- En marzo de 2010, la resolución 64/255 de la Asamblea General de las Naciones Unidas proclamó el periodo 2011–2020 «Decenio de Acción para la Seguridad Vial» con el objetivo de estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo el mundo, aumentando las actividades en los planos nacional, regional y mundial, acción a la que se adhirieron varios países, incluido México, que “tenía metas (…) y planteó  reducir a la mitad el número de muertos, heridos y personas con discapacidad y ¿saben  qué?  México no lo logró. México reprobó”, expuso el presidente de la Alianza Nacional por la Seguridad Vial (ANASEVI), Arturo Cervantes.

En el marco de Plastimagen 2023, durante el evento que se realizó para hablar de Intertraffic México 2023, que se llevará a cabo del 14 al 16 de noviembre en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México, evento que organiza la empresa Tarsus, en conjunto con RAI Amsterdam, Cervantes resaltó que en el país “la inseguridad vial desde hace décadas es un gravísimo problema de salud pública”, pues “en México tenemos  un salvajismo vial y unas conductas (… por las que) mueren muchas personas, ya que la mayor parte de los muertos no son conductores de vehículos automotores; son usuarios vulnerables, son peatones, son ciclistas, son personas que van usando el transporte público”.

Este problema, refirió, “nos afecta  de una manera trágica en lo que más nos duele. En la salud propia, en la salud de nuestros familiares: cada día mueren 43 mexicanos y multiplíquenlo por 30, y es el número de heridos que tenemos, muchos de ellos acaban hospitalizados, con discapacidad permanente” dijo para comentar después que “nos tomó tres años tener un cambio a la Constitución al artículo cuarto constitucional que hace ahora de la movilidad en condiciones de seguridad vial un derecho al que tenemos todos los mexicanos”, dijo sobre la reforma constitucional que se publicó el 18 de diciembre de 2020 en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

“Esto cambió el paradigma porque este nuevo derecho mexicano a la movilidad en condiciones de seguridad vial se desdobló en una nueva ley de movilidad y seguridad vial que estamos  estrenando desde el año pasado (Ley General en Materia de Movilidad y Seguridad Vial, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 17 de mayo de 2022) y en una nueva Estrategia de Movilidad y Seguridad Vial 2021-2042, una visión a 20  años para transformar la movilidad”, destacó.

Ante la magnitud del problema, hizo énfasis en que desde hace 15 años en ANASEVI han estado impulsando el trabajo por la seguridad vial y en esta séptima edición de Intertraffic México se celebra “lo que ha venido construyendo a lo largo de las últimas cuatro ediciones que (… se expresa en) este lema que nos mueve” dijo al referirse al slogan del evento, que es “Movilidad inteligente, segura y sostenible para todos”.

En Intertraffic México 2023, “muchos de los países que vienen a acompañarnos,  a compartir sus mejores prácticas, (…) España, por ejemplo, Uruguay, Francia, Estados Unidos,  tiene tasas de mortalidad que son  diez veces menores a las de México, (… donde) poco a poco se ha ido construyendo un movimiento y una demanda para esta movilidad inteligente, segura y sostenible que queremos  para todos”.

Asimismo, refirió que  de acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), en México “el costo de la inseguridad vial se ubica  entre 1.8 y hasta 3 puntos porcentuales del Producto Interno Bruto (PIB) cada año, eso es más de 350,000 millones de pesos cada año que tiramos a la basura en las consecuencias de la inseguridad vial” por ello,  “desde Intertraffic tomamos muy en serio este llamado a trabajar juntos  sociedad, gobierno, sector público, sector privado, y a impulsar que se cumplan estas metas que tiene México  para  2030: reducir a la mitad los muertos, las personas con  discapacidades, los heridos, los costos”.

En este contexto, Intertraffic México 2023  “es muy importante”, pues María Seguí, coordinadora del Global Satus Report en la Organización Mundial de la Salud (OMS), dará a conocer el Informe Global de Seguridad Vial 2023, “que da  cuenta de los resultados  de todos los países del mundo con esta Segunda Década de Acción  para la Seguridad Vial”.

Seguí, quien es Licenciada en Medicina y Cirugía General, Máster y Doctora en Política Sanitaria por la Universidad de Harvard, así como profesora en la Universidad de Navarra, España, viene al evento “a platicarnos cómo vamos en todo el mundo y cómo vamos en México y en esta década estamos estrenando un cambio a la Constitución, una nueva ley general, una nueva estrategia federal de movilidad y seguridad vial… ahora hay que impulsar para que se lleven a cabo”.

De igual forma, al hablar sobre algunos de los participantes en Intertraffic México 2023, indicó que estará presente el director del Instituto Universitario de Investigación de Tránsito y Seguridad Vial (INTRAS) de España, Francisco Alonso, quien  estará en la sección de “Meet the experts”, dijo para puntualizar después que  “España es uno de los países que lleva tres décadas consecutivas reduciendo  en 50% y cumpliendo las  metas de los decenios de acción y entonces nos van a platicar qué están haciendo en España” para reducir los muertos, los heridos y los accidentes viales.

El directivo de ANASEVI, instancia que participó para formar el programa de conferencias que se presentará en Intertraffic México 2023, resaltó también la participación del titular de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (Semovi),  Andrés Lajous, de quien, resaltó, junto con la  Ciudad de México “merecen un  reconocimiento y un  gran aplauso” por “los más de 10,000 millones de pesos invertidos en la estrategia de Semovi”, comentó al mencionar  “los cablebuses, el transporte masivo eléctrico, la electrificación del transporte público, el darle prioridad a los usuarios vulnerables, y la nueva ley (que) fija los límites de velocidad en México, en las ciudades, a 50 kilómetros por hora y hacer que eso se respete. Son problemas muy complejos los que enfrentamos, pero gracias a líderes como Andrés y como la Semovi de la Ciudad de México estamos avanzando de manera contundente ante ciertos retos que representa este segundo decenio de las Naciones Unidas”.

El secretario de Transporte del Estado de  Jalisco, Diego Monraz, es otra de las personalidades que  “viene a compartir con nosotros todos los trabajos  que están haciendo  en movilidad integral y el sistema de transporte. Hay mucho por hacer y en México no nos estamos quedando atrás. Estamos avanzando con un liderazgo en el contexto de  países mesoamericanos” señaló para destacar después: “La única forma en la que México va a poder progresar y lograr las metas y  cumplir y darnos una movilidad digna y eficiente a todos los mexicanos es usando los sistemas de información, subiéndose a la tecnología, a la inteligencia artificial… los radares que le dan multa a los que van usando el celular o se pasan los semáforos indistintamente”.

En ese sentido planteó la necesidad de que haya “un  registro nacional de vehículos y de placas de los vehículos”.

En el programa de conferencias de Intertraffic México 2023 se presentará “todo acerca de la movilidad inteligente y cómo le están haciendo en otras ciudades del mundo”, señaló al ejemplificar con los Países Bajos, donde  “la movilidad es realmente inteligente. En bicicleta se hacen millones de viajes todos los días y en  México (…) con esos ejemplos debemos de avanzar”.

Cervantes, quien también da cátedra en la Universidad Anáhuac, externó que desde las instancias de las cuales forma parte, “celebramos esta séptima edición de Intertraffic” México en donde además de las conferencias, los asistentes “van a ver todo  tipo de tecnologías para la gestión del tráfico de manera inteligente, vamos a hablar mucho de electromovilidad, ya hay una nueva estrategia nacional de electromovilidad y eso es otra de las soluciones que le ‘pega’ a la Agenda 2030 y a los objetivos de desarrollo sostenible”, afirmó.

También, resaltó que en el tercer día del evento se llevará a cabo la asamblea anual de presidentes de “cientos de municipios  mexicanos”, donde “toman decisiones”, especificó al indicar que están formando a los presidentes municipales en temas de movilidad y seguridad vial.

El evento es “un espacio colectivo de aprendizaje, de crecimiento, de formación. Hay muy buenas cosas haciéndose en este país,  también nos van a acompañar algunos de los ganadores de los premios  de este año de seguridad vial, como el premio de la Fundación Aleática”, acotó.

El  galardón “Seguridad Vial Somos Tod@s”, que lanzó dicha fundación en agosto pasado como parte de los esfuerzos de la Fundación Aleática en el marco del Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 y que tiene como objetivo incentivar y reconocer a las organizaciones de la sociedad civil que desarrollen programas y proyectos destinados a mejorar la seguridad vial en México, cuenta con tres categorías que son Infraestructura más segura, Vehículos más seguros y Usuarios de la movilidad seguros.

Cervantes reconoció la labor del director general de Tarsus, José Navarro Meneses, y de la directora de Conferencias y Contenido de Tarsus, Rosario Ruiz, al mencionar que han jugado un papel “clave en marcar el rumbo,  en juntar a los actores, en promover este mecanismo multisectorial de colaboración y de discusión” que es Intertraffic México.

Este evento es un “mecanismo multisectorial de colaboración y de discusión y celebramos este año que vamos a hacerlo con broche de oro para seguir  impulsando la década. Es muy importante dar a conocer estos temas que muchos mexicanos no conocen, pero que ahora tenemos todas las bases legales y el sustento para exigir que nuestros municipios y nuestros estados cambien el tipo de políticas públicas y dejen de  privilegiar al vehículo particular y privilegien al transporte masivo de pasajeros seguro y sostenible”.

Los ejes del evento que se realizará del 14 al 16 de noviembre en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México serán infraestructura, seguridad vial, estacionamientos, movilidad inteligente y gestión del tráfico. Intertraffic México 2023 contará con más de 60 empresas expositoras nacionales e internacionales en 4,000 m2 de exposición, con 35 ponentes expertos y más de 2,500 visitantes.

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