México y Taiwán estarán bien integrados por el tema de la electromovilidad: INA

May 08, 2024 admin Automotriz, Más Industria 0

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Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Autopartes, comentó que al principio de 2024 la expectativa era un crecimiento de la industria de entre 3 y 4% pero ahora éste es de 8% por ciento. Entre los factores que lo han impulsado están la parte geopolítica y el nearshoring.

Marisela López

QUERÉTARO, Qro. (07/05/2024).-México estará haciendo en breve los PCB (printed circuit board o placa de circuito impreso) con inversiones combinadas con Taiwán, informó Francisco González, presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

Después de participar en la inauguración de la segunda edición de la International Automotive Industry Supply Summit en Querétaro, González explicó que la idea es que una parte de los chips que se vayan haciendo en la empresa Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) ubicada en Arizona, Estados Unidos, lleguen a México y se programen.

“Es una serie de cosas, vamos a estar bien integrados México y Taiwán en la oferta del sector automotriz por la electromovilidad”, dijo González. El lunes pasado se reunió la Secretaría de Economía junto con el Consejo Coordinador Empresarial con una misión de empresas taiwanesas, encabezadas por la Asociación de Fabricantes Eléctricos y Electrónicos (TEEMA).

“Ese fue el tema de la reunión ayer, vamos muy avanzados”, explicó el directivo de la INA. “Tenemos cuatro días más de reuniones; la secretaria de Economía (Raquel Buenrostro) lo que ofreció fue facilitar la llegada de las empresas a México, de presentarles la parte del Istmo pero presentar en términos generales lo atractivo que puede ser México por su red de tratados internacionales”, explicó.

En relación con un documento que está preparando la Fundación México- Estados Unidos para la Ciencia (Fumec), explicó que “lo que está buscando es cuáles son los puntos de la cadena de producción de chips que pueden integrarse en México y la facilidad de hacerlo.

“Concretamente es desarrollo sobre el chip; éste en sí no lo vamos a hacer en México porque sale muy caro, se necesita mucho dinero para construirlo, pero la idea es que de ahí tengamos una base para conocer  las fortalezas de cada estado y en dónde necesitamos preparar más gente.

“Para todo lo que sea desarrollo se requiere de nueva gente en el sentido de reskilling, es decir, los ya existentes tendrán que tomar nuevos cursos y estamos muy contentos porque va a cambiar el panorama para el talento mexicano“.

Dijo que esto ocurrirá en ciudades como la de México, Guadalajara, León o estados como Querétaro. Aclaró que tienen una lista de factores para áreas de oportunidad y lo aterrizaron en la currícula del Instituto Politécnico Nacional.

Happy problems

El presidente Ejecutivo de la INA detalló que ahora tienen tres happy problems en los que tiene que enfocarse: el primero es el fuerte crecimiento y en particular la parte de traslado que con la restricción de horarios por la seguridad ha comprometido muchas veces la cadena de suministro. “Hemos estado trabajando con las distintas regiones que tienen problemáticas y se han venido resolviendo”, dijo.

El segundo punto es el de energía limpia que se necesita. Los proveedores que quieran vender a una OM (original manufacture), a una empresa de las armadoras, tendrán que tener energías limpias en sus procesos, entonces no solo hablamos de la falta de energía sino de un paso más allá. El tercer aspecto es el crecimiento de 15 por ciento anual de producción de autopartes pues ha traído una necesidad de más talento.

Crecimiento de 8%

González comentó que al principio de 2024 la expectativa era un crecimiento de la industria de entre 3 y 4 por ciento, pero ahora éste es de 8 por ciento y “seguimos en crecimiento”. Entre los factores que lo han impulsado están la parte geopolítica, el nearshoring o relocalización de empresas que está generando el Tratado de Libre Comercio, entre otros.

En producción de autopartes México ocupa el cuarto lugar a nivel mundial; en exportación está entre el tercer y cuarto lugar, dependiendo el año. De su producción, 87 por ciento se exporta a  Estados Unidos y 3.1 por ciento a Canadá.

“El 90 por ciento se va a Norteamérica, somos Norteamérica, se queda con nosotros, luego se van y regresan estas piezas siete veces, también tenemos a China, Brasil, Europa, Japón y Corea como destino, estamos diversificados”, afirmó.

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• Francisco González, INA, nearshoring, Taiwán

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