La logística se convirtió en un tema estratégico para los negocios: UPS

Abr 07, 2026 Admin Logística y transporte, Más Industria 0

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La logística debe evolucionar para poder reaccionar a entornos inciertos y cambiantes como la revisión del T-MEC y las presiones arancelarias.

Hugo Salvatierra/Enviado

PUEBLA, PUEBLA (06/04/2026).- La logística evolucionó de ser una función solamente operativa para convertirse en un tema estratégico para los negocios, sobre todo en la industria automotriz, indicó Gustavo Ramón Olvera Hernández, head de Desarrollo de Negocios y Cuentas Clave de UPS México.

Durante su participación en la expo E-Experience 2026, indicó que esta actividad tiene que adaptarse a lo que está sucediendo en el entorno, el cual es cambiante, incierto y está en constante evolución.

Y ejemplificó con sucesos como la revisión del T-MEC, las presiones arancelarias, la integración de componentes de alta tecnología y el nearshoring.

Cuando hay cambios, la mercancía ya está en movimiento, los pedidos ya están generados, los inventarios ya están considerados. Cuando suceden las cosas, la logística es el primer frente, el que recibe el impacto,

explicó.

Y describió que ahí es donde se tienen que hacer los ajustes inmediatos: crear estrategias de cambios en tiempos en tránsito y revisar los documentos aduanales y arancelarios para minimizar los impactos.

Durante la ponencia titulada “Logística automotriz en la nueva Norteamérica, ¿cómo adaptarse a un entorno regulatorio, tecnológico y comercial en transformación”, recordó que la logística afecta directamente a productos y sectores como el acero, las autopartes, los plásticos y los componentes industriales, ya sea en materia de costos, flujo de insumos o planeación de inventarios.

Por lo tanto, la logística ha tenido distintos cambios, entre los que Olvera Hernández destacó:

• Ha habido una optimización de las cadenas de suministro, las cuales ahora se enfocan más en soluciones multimodales.
• Las soluciones de inventarios son cada vez más complejas y especializadas. Por ejemplo, las baterías y los microchips requieren un almacenamiento muy específico.
• En la gestión de riesgos se requieren estrategias ante fluctuaciones comerciales y aduaneras, al igual que mitigaciones de riesgos de suministros, de componentes críticos y cambiarios.
• En innovación tecnológica destacan las plataformas de gestión de transporte (TMS), el seguimiento en tiempo real y el análisis de datos.

“Todas estas tendencias y desafíos de la industria automotriz son la realidad que estamos viviendo ahorita. Esto es lo que está sucediendo, esta es la realidad de la industria automotriz y los retos y los desafíos de la logística”, argumentó Olvera Hernández.

La logística debe ser proactiva

Afirmó que la logística agrega valor frente a múltiples desafíos, entre los que se encuentran:

• Cumplimiento del T-MEC.
• Reglas de origen.
• Certificaciones.
• Gestión arancelaria.
• Tiempos de cruce.
• Inventarios estratégicos.
• Costos financieros.

“[Hay que] estar preparados, intentar dejar de ser reactivos y empezar a ser proactivos, empezar a prevenir y estar preparados”, citó.

También dejó clara la importancia de las cadenas automotrices, pues hay autopartes que cruzan entre siete y ocho veces la frontera antes de terminar un vehículo. Por ejemplo, dijo que hay un cinturón de seguridad que tiene más de 30 componentes que cruzan las fronteras en múltiples ocasiones.

Del tema, resaltó que actualmente la industria opera bajo esquemas just-in-time, muchas veces bajo esquemas de justo en secuencia.

“No tengo que mencionarles lo sensibles que son a los retrasos y las penalizaciones que pueden llegar a generar”, indicó.

Mostró que esta complejidad exige llevar a cabo distintas acciones, como, por ejemplo:

• Visibilidad en tiempo real.
• Integración directa con plataformas comerciales.
• Planeación predictiva.
• Cálculo preciso de landed cost (desde la fabricación hasta la entrega al cliente final).
• Eliminación de procesos manuales.

El Excel nos encanta, grandes hojas de Excel con un trabajo enorme de planeación, pero, ¿realmente cuántas veces no hemos visto que se automatizan procesos, hay una inversión considerable, importante en procesos, y al final se tiene que imprimir o al final se tiene que hacer un proceso manual?,

cuestionó.

Además de esto, enfatizó que es necesario integrar la cadena logística de extremo a extremo, reducir los tiempos y los costos transfronterizos, gestionar el cumplimiento como ventaja, aprovechar la integración de sistemas y convertir la logística en decisiones estratégicas.

En este sentido, explicó que en UPS han invertido millones de dólares en tecnología en distintos rubros, especialmente en temas predictivos, en sistemas de traqueo y en otras soluciones.

¿Cuáles son las prioridades para 2026?

Finalmente, detalló que las prioridades para este año son integrar la logística desde el diseño del producto, pensar la cadena de suministro como un sistema regional, prepararse para cambios regulatorios antes de que ocurran y apostar por aliados con experiencia y alcance global.

“Una proyección predictiva de lo que viene y bien consolidada la logística desde el diseño del producto va a ayudar a poder otra vez estar alineados y estar mejor preparados para estos ambientes inciertos que vienen y estamos viviendo”, concluyó.

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