Electromovilidad pone a prueba a la industria en México

Abr 17, 2026 Admin Automotriz, Más Industria 0

La inauguración del EV Business Hub México 2026 evidenció que la transición eléctrica ya no es tecnológica, sino industrial. El país enfrenta el reto de capturar valor en nuevas cadenas, fortalecer proveeduría local y acelerar inversión.

Elisa Crespo, presidenta ejecutiva del Clúster Automotriz Metropolitano, advirtió que la posición relevante de México en la industria automotriz, no está garantizada en la electromovilidad. (Fotografía: EV Business)
“Debemos de preguntarnos es qué estamos haciendo para que el futuro del coche eléctrico también esté Hecho en México”, afirmó Eugenio Grandio, presidente de Electro Movilidad Asociación (EMA). (Fotografía: EV Business)
“No se trata únicamente de ensamblar vehículos eléctricos, se trata de que produzcamos baterías, sistemas de potencia, electrónica avanzada, semiconductores, software, infraestructura de carga”, aseguró Rodolfo Osorio, responsable del Sector de Electromovilidad de la SE. (Fotografía: EV Business)

Verónica Alcántara

CIUDAD DE MÉXICO (16/04/2026).- Más que un cambio tecnológico, la electromovilidad implica un cambio de modelo de negocio y de política industrial, ya que si bien hoy México es un actor relevante en la industria automotriz global, su posición no está garantizada en la era de la electrificación.

Así lo plantearon especialistas y autoridades en el marco de la inauguración del encuentro de negocios EV Business Hub México 2026, organizado por el Clúster Automotriz Metropolitano y la Secretaría de Economía (SE). El evento contó con la participación de cerca de 135 empresas en busca de proveeduría, entre ellas, Siemens, Bosch, BMW, VEMO, y Didi.

La electromovilidad no es un cambio tecnológico, es un cambio de modelo de negocio (…) Hoy la conversación no deberá centrarse en si debemos invertir en la electromovilidad, sino cómo y con qué velocidad vamos a hacerlo para capturar valor en esta nueva era,

aseguró Elisa Crespo, presidenta ejecutiva del Clúster Automotriz Metropolitano.

Para la directiva, la transición hacia vehículos eléctricos es estructural e implica nuevos componentes, nuevas plataformas, nuevos jugadores y también nuevas oportunidades para las empresas más allá de la manufactura tradicional.

Con más de 70% de los nuevos modelos de desarrollo de plataformas a nivel mundial orientadas a vehículos eléctricos, la cadena de valor se está reconfigurando y requiere que el sector público y privado sean impulsores de la transformación.

“Nuestro objetivo es claro, establecer las bases de un diálogo efectivo entre todos los actores, desde los más grandes hasta los más pequeños, detonar colaboraciones, entender con claridad el estado actual de la movilidad eléctrica en México y sobre todo motivar decisiones que apuesten por el presente y futuro”, dijo.

En su oportunidad, Eugenio Grandio, presidente de Electro Movilidad Asociación (EMA), consideró que aun si no se llegara a sustituir el 100% de vehículos de combustión, tan solo un 30 o 40% representa una gran oportunidad de negocio y una amenaza “muy fuerte” para los que no están preparados.

Enfatizó que las empresas ya deben estar pensando en cómo incorporar nuevas tecnología o hacer ajustes para integrarse a electrificación, y también reconoció que se requiere una regulación que acompañe la demanda y la infraestructura.

“Lo que yo creo que debemos de preguntarnos es qué estamos haciendo para que el futuro del coche eléctrico también esté Hecho en México”, afirmó.

Nuevo reto industrial

El responsable del Sector de Electromovilidad de la SE, Rodolfo Osorio, coincidió en que la electromovilidad es más que la sustitución de una tecnología por otra, por lo que implica una nueva estrategia integral de desarrollo industrial.

Al respecto, destacó que el objetivo de la SE es impulsar la electromovilidad, pero fortaleciendo el contenido nacional, la atracción de inversiones, la transferencia tecnológica y la consolidación de cadenas de valor nacional y regionales. Además, de impulsar el diseño e ingeniería de componentes eléctricos en el país e integrar a las micro, pequeñas y medianas empresas a la cadena automotriz.

La electromovilidad no es únicamente una política ambiental, es una política industrial, es una política de innovación, es una política de empleo para nuestro talento y es una política de soberanía tecnológica. En este camino, la coordinación entre industria, academia, banca de desarrollo y gobierno tanto federal como estatal es fundamental,

sentenció.

Por su parte, Ismael Ortiz, titular de la Unidad de Inteligencia Económica Global de la SE, advirtió que México se encuentra en un momento decisivo, al ser el principal productor automotriz de América Latina y uno de los actores más relevantes del sector a nivel global.

Consideró que esta posición representa una oportunidad única para capitalizar la relocalización de cadenas productivas, fortalecer la proveeduría local e integrar nuevas empresas locales.

“La transición hacia la electromovilidad no es únicamente una tendencia tecnológica como hemos escuchado, sino también un eje estratégico del desarrollo económico y un compromiso con la sostenibilidad ambiental”, expresó.

También celebro el objetivo del sector privado mexicano de alcanzar 50% de ventas de vehículos eléctricos de pasajeros en 20230, pues significa acelerar la innovación, desarrollar el talento y la infraestructura necesarios, y generar condiciones para la inversión.

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