Norteamérica debe fortalecer su bloque comercial para competir con otras regiones del mundo: BMW

Jun 08, 2026 Admin Automotriz, Más Industria 0

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Klaus von Moltke, presidente y CEO de la planta de BMW Group San Luis Potosí, habló sobre el impacto de los aranceles impuestos por Estados Unidos a la industria automotriz, los desafíos de la movilidad eléctrica y las ventajas competitivas de operar en San Luis Potosí.

Hugo Salvatierra | Enviado

SAN LUIS POTOSÍ (08/06/2026).- La flexibilidad de la planta de BMW Group ubicada en San Luis Potosí le permite producir tanto vehículos de combustión como eléctricos, hecho que le ayuda a mitigar parte de los impactos derivados de los aranceles impuestos por Estados Unidos al sector automotriz mexicano.

Klaus von Moltke, presidente y CEO de estas instalaciones, dijo que, a pesar de que la planta se encuentra cerca del mercado estadounidense, también tiene la capacidad de exportar a otras regiones y aprovechar los 14 tratados comerciales que México mantiene con 52 países.

En este sentido, el directivo puntualizó que menos de la mitad de la producción se exporta a Estados Unidos, es decir, entre 44 y 46%.

Además, dejó claro que la cercanía con este país representa una ventaja que debe aprovecharse.

“Yo creo que la historia ha probado que entre México, Estados Unidos y Canadá existe una gran alianza. Uno la ve en cuanto a la cantidad de comercio histórico. Y por eso uno se pregunta: ‘¿Por qué no aprovechar justamente ahora esa situación para crear un bloque fuerte que traiga ciertas ventajas competitivas?’”, precisó durante una reunión con medios de comunicación.

Desde su punto de vista, México ofrece mucho de lo que Estados Unidos no tiene, no puede proveer o en lo que no es competitivo. Por lo tanto, debería aprovechar esa situación para llegar a acuerdos que le ayuden en este contexto, lo cual podría fortalecer aún más su industria dentro de Norteamérica.

Me parece que el gobierno federal tiene una buena intención de mantener el diálogo continuo,

detalló.

Añadió que los aranceles provocan menos ventas, una producción menor y, como consecuencia, una disminución en la proveeduría local de la región, parte de la cual también se encuentra en Estados Unidos, por lo que ese país igualmente resulta afectado.

Una planta con una sólida proveeduría local

Von Moltke expuso que uno de los objetivos primordiales de la planta de BMW en San Luis Potosí es la incorporación de más proveedores locales. En este sentido, la empresa busca establecer relaciones de largo plazo con su cadena de suministro.

“Es algo que nos ha salido muy bien en estos años porque durante la primera década hemos tenido un desarrollo muy positivo y somos un buen ejemplo, porque hemos logrado, conjuntamente con la proveeduría, traer proyectos a México”, expuso.

Resaltó que en la región BMW trabaja bajo un principio de cooperación de largo plazo con sus proveedores, lo que les ha permitido obtener buenos resultados. Por ejemplo, en esta zona del país trabajan con empresas que producen tanto para la planta de San Luis Potosí como para la de Spartanburg, en Carolina del Sur, Estados Unidos.

“Con la Neue Klasse hemos traído nuevas tecnologías, sobre todo para la parte de baterías y otros componentes eléctricos. Estamos incorporando cada vez más proveedores y la intención es seguir identificando proyectos viables que podamos localizar también aquí en la región”, explicó.

Los desafíos de la movilidad eléctrica

El CEO de la planta señaló que San Luis Potosí es un estado favorable para la industria gracias a su ubicación geográfica estratégica, ya que se encuentra en el centro del país, además de contar con condiciones de seguridad adecuadas. Sin embargo, reconoció que aún existen retos en materia de infraestructura, particularmente en accesos viales.

No obstante, destacó que el estado mantiene su compromiso con el desarrollo de infraestructura y la ejecución de obra.

“Me preocupa el tema del desarrollo de infraestructura, tanto vial como de acceso a energía eléctrica y a energía sostenible, que es el fundamento para la transformación hacia la movilidad eléctrica”, enfatizó.

Al hablar de los desafíos de la movilidad eléctrica, argumentó que esta transformación implica diversos riesgos desde el punto de vista industrial, especialmente por el acceso a los recursos necesarios.

En este sentido, remarcó que existe una dependencia tecnológica de regiones como China. Asimismo, en materia de sostenibilidad, precisó que la transición hacia la electromovilidad puede incluso resultar perjudicial si no se consideran todas las etapas del ciclo de vida de un vehículo: la extracción de los recursos naturales necesarios para fabricar una batería, la forma en que se utiliza el automóvil y el tipo de combustible empleado para generar la electricidad, ya sea gas, carbón o petróleo.

Todos hablamos de la batería, pero qué pasa con una batería cuando culmina [su vida útil], quién tiene la responsabilidad [de procesarla], cómo manipulamos la batería después y cómo participamos para que podamos recircular eso nuevamente,

, cuestionó.

El talento humano impulsa la competitividad de San Luis Potosí

A ello agregó que la entidad cuenta con talento humano altamente calificado, indispensable para la industria manufacturera. Esto ha sido posible gracias a la colaboración con las universidades, que han mostrado flexibilidad e interés para desarrollar programas educativos conjuntos.

Indicó que hace una década, cuando comenzó operaciones la planta, había poco acceso a capital humano especializado en la región, por lo que tuvieron que contratar a muchas personas provenientes de otras partes del país.

“Hoy en día vemos que hay gente que estudia aquí, crece aquí, ha establecido una familia aquí y eso también genera un entorno propicio para el desarrollo”, destacó.

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