México no ha hecho la tarea en logística: INA

Dic 02, 2015 admin Automotriz 0

Con datos del Banco Mundial en la mano, el presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Óscar Albín Santos, destacó que nuestro país registra un atraso significativo en materia logística al ubicarse en el lugar 50 con respecto a otros países, situación que tendrá que resolver para la competitividad global.

Óscar Albín Santos, presidente Ejecutivo de la INA mostró datos recientes de la industria automotriz a empresarios de este sector, tomados del Banco Mundial y de la consultora internacional A.T. Kearney. (Foto: VI)

Por: Silvia Ortiz/Enviada

TOLUCA, Edomex (02/11/2015).- La ventaja logística de México por su situación geográfica se pierde en muchas ocasiones debido a que “no tenemos una infraestructura logística importante”, afirmó el presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Óscar Albín Santos al citar un comparativo del Banco Mundial que ubica a los países en su desempeño logístico, en donde Alemania, Holanda, Bélgica y Reino Unido, son los mejores en comercio logístico, principalmente marítimo.

México está calificado con el número 50, dijo tras destacar que esta calificación es por el atraso que registra en ferrocarriles, carreteras y puertos. Además, agregó que a esto se suman los procesos aduaneros que “están en la chilla”.

Durante su participación en el evento denominado Business Automotive Meeting, organizado por el Clúster Automotriz de esta entidad, el directivo hizo una presentación pormenorizada de la situación que engloba a la industria automotriz no sólo en México, sino en el mundo.

Ante directivos de empresas tractoras y proveedoras como Dana, ZF, Hitachi Automotive Systems, Robert Bosch, Ramco Stamping de México, TDM, Manufacturas Industriales MID, Grupo Merik, entre otras, Oscar Albín Santos puso un ejemplo de los problemas que se tienen en el país en logística destacando que el transporte de carga que cruza la frontera de Ciudad Juárez con Estados Unidos se tarda ocho horas. “De qué nos sirve estar a 20 minutos, si te vas a quedar estacionado ocho horas; eso no puede ser; eso nos ubica en el lugar 50. Es una tarea pendiente que tiene México si quiere ser competidor global”, detalló.

Brasil 35% más caro que México

Al hablar de la situación de la producción automotriz y de los costos de manufactura, Albín Santos destacó que el país asiático es el mayor productor de automóviles con 20 millones de unidades. Asimismo, dijo que ese país exporta sólo el 5% de su producción, mientras que Estados Unidos el 20%. México exporta al extranjero el 80%, siendo el país vecino del norte al que más vende con alrededor del 85% de las ventas en el extranjero, comentó.

Sobre los costos de manufactura destacó que en China y Brasil son más altos que en nuestro país: en una tabla de 100% teniendo como referencia este costo en Estados Unidos, en el país asiático cuesta producir un auto 96%, en México 91% y en Brasil 124%. “El país sudamericano presenta esta situación debido a una mala política laboral que implementó el expresidente Lula da Silva”, afirmó el directivo.

China foco rojo para México

Albín Santos hizo énfasis en la relación comercial que tiene México con el país asiático en materia de autopartes, en donde las exportaciones son casi nulas mientras que las importaciones ascienden a 5,000 millones de dólares (mdd).

Agregó que China, nuestro principal competidor en Estados Unidos, se tarda 32 días en barco en llegar a Nueva York, mientras que México sólo 5 días. A los Ángeles, el dragón asiático se tarda 28 días y México cuatro días. Asimismo, cuesta 3,000 dólares un contenedor de 53 pies de Monterrey a Chicago, mientras que de Shangai a esta Ciudad estadounidense cuesta 5,200 dólares. “Definitivamente somos más baratos en mano de obra y también tenemos la ventaja logística”, detalló Albín Santos.

México tiene 63% de oportunidad de manufactura automotriz

Al referirse a esta cifra en el sector, Albín Santos destacó que el techo todavía está muy alto; de transferir más fábricas al sur de Estados Unidos y a México. Este hecho, dijo, se debe al costo de mano de obra en otros países, en donde en Michigan y otras zonas de Estados Unidos pagan de 35 a 40 dólares la hora. Asimismo, el sur de Estados Unidos paga entre 20 y 25 dólares la hora y sin sindicato.

Nuestro país paga entre seis y siete dólares la hora. Definitivamente, no puede Estados Unidos darse el lujo de esas marcas que no son de lujo pagar un premium de 40 dólares la hora. Se tienen que ubicar al Sur de Estados Unidos o tendrán que emigrar a México. Igual está pasando en Alemania y Francia, se están yendo a Europa Central; igual está pasando en Japón, se están yendo a Tailandia. Entonces, tenemos la gran suerte de estar aquí… (sic,

comentó al presentar datos actualizados del sector automotriz tomados también del documento reciente de A.T. Kearney, firma que por encargo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) actualizó el estudio de la industria automotriz en México.

Más datos:

-La industria automotriz representa el 17% del PIB manufacturero y solamente en autopartes tiene el 7%.

-Uno de cada 10 dólares que se generan en este país corresponde a la industria automotriz.

-Mientras que la industria manufacturera crece un 6%, la industria registra un crecimiento de entre 13 y 15%.

-México hace 20 años producía poco más de un millón de automóviles, lo que representaba poco más del 10% de la producción de todo Norteamérica: Canadá, Estados Unidos y México. Hoy produce tres millones de vehículos teniendo el 17% de la producción de esta región (NAFTA), que representa el 90% de los clientes que tiene nuestro país.

-Para 2020, se prevé que este país produzca el 27% del total de la producción del mercado NAFTA. “Vamos a ganar 10 puntos; lo que nos tardó casi 15 años, lo vamos a ganar en cinco”, comentó Albín Santos.