ANPACT pide a la CRE oficializar distribución nacional del DUBA

Oct 17, 2019 admin Automotriz, Más Industria, Medio Ambiente 2

El presidente de este organismo, Miguel Elizalde, se dijo dispuesto a cumplir con las leyes ambientales, siempre y cuando el gobierno federal cumpla también con la parte que le corresponde para ajustar la NOM044 de Semarnat y dar certeza jurídica al sector.

Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), afirmó que los vehículos pesados son negocios que sustentan a más de 2 millones de familias mexicanas. (Foto: Vanguardia Industrial)
En la inauguración del ExpoTransporte 2019 que se realizó el martes 15 del presente mes, participaron Graciela Márquez, titular de Economía; el gobernador de Puebla, Miguel Barbosa Huerta y los subsecretarios de Fomento y Normatividad Ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Julio Trujillo Segura y de Hidrocarburos de la Secretaría de Energía, Miguel Angel Maciel. (Foto: Vanguardia Industrial)

Por: Blanca Soria y Silvia Ortiz/Enviadas

PUEBLA, PUEBLA (15/10/2019).- El ambiental, ha sido uno de los temas centrales en la ExpoTransporte 2019 que se lleva a cabo en esta ciudad. En el evento, el más importante del sector en América Latina, se ha planteado el escenario al que se enfrenta la industria ante la entrada en vigor, el pasado 1 de julio, de la NOM 044, que determina los límites máximos permisibles de emisiones contaminantes para los vehículos con un peso mayor a tres mil 857 kilogramos que utilizan diésel.

Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), hizo hincapié en que los transportistas “como país hemos hecho el compromiso de reducir emisiones. Como industria lo estamos honrando. El 1º de julio de este año avanzamos a nuevas tecnologías ambientales. Hemos hecho nuestra tarea.

Todas las empresas que pertenecen a la ANPACT han obtenidos los certificados emitidos por la Profepa, sin embargo, para dar el siguiente paso necesitamos Diésel de Ultra Bajo Azufre, DUBA, en todo el país y ese, es un reto enorme”, pues recordó que las inversiones destinadas a las refinerías en 2015 fueron canceladas, hecho que, consideró, no debió darse.

Y para subsanar la insuficiente producción de DUBA, Elizalde propuso ante el Subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Julio Trujillo Segura,

que las tecnologías más avanzadas, Euro VI/EPA 10 y las tecnologías vigentes Euro V/EPA 7 convivan hasta que tengamos el diésel DUBA en todo el país. Esto, para asegurar que los vehículos no se frenen y para asegurar que tampoco se frene el autotransporte que impulsa a México.

Tras destacar que la industria requiere programarse con al menos dos años de anticipación a cada cambio normativo, y “hoy estamos a 14 meses del siguiente cambio”, el industrial pidió que lo más pronto posible, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) con la colaboración de la Secretaria de Energía (Sener), “emitan un documento sobre cuándo tenemos el diésel DUBA en todo el país”.

De esta forma, agregó el líder de los transportistas, ya con una fecha establecida “poder ajustar la norma de Semarnat (NOM044) a esa fecha”. Dijo que todo esto le daría certeza jurídica a nuestra industria y al sector energético, los transportistas requieren certidumbre para invertir en la renovación de la flota para mitigar emisiones”.