Bombardier proyecta crecimiento moderado

Ene 13, 2015 admin Aeroespacial 1

La fabricante de aviones canadiense con operaciones en el estado de Querétaro estima para los próximos 20 años en la región de América del Norte un crecimiento promedio de 2.5%; en América Latina de 3.7% y en China, India y África visualiza zonas de crecimiento “muy importantes”.

La alta capacidad de los trabajadores mexicanos de adaptarse a una nueva tecnología, influyó en Bombardier para que en 2005 se instalara en Querétaro, afirma Alfredo Nolasco. (Foto: VI)

Por: Redacción/Vanguardia Industrial

CIUDAD DE MÉXICO (13/01/2015).- En el segmento de aviones de negocios, Bombardier proyecta un crecimiento moderado en el mundo para los próximos 20 años. Destaca que la región de América del Norte crecerá en promedio 2.5%, mientras que América Latina 3.7% y en China, India y África “estamos viendo zonas de crecimiento muy importantes”.

Así lo aclara el Representante en Jefe de Bombardier en México, Alfredo Nolasco, quien detalla que:

la flota al 2013 es de alrededor de unos 10,800 aviones. Y se entregarán en este periodo al 2033 alrededor de 13,100 y habrá 7,600 que serán retirados, lo cual nos lleva a hacer una proyección de la venta total de aviones comerciales de alrededor de 16,000. El potencial sigue siendo muy grande no solamente para Bombardier, sino para toda la industria aeroespacial.

En las tendencias de los aviones comerciales de entre 20 y 149 asientos, América del Norte se mantiene como líder mundial en la demanda de los aviones.

Estamos previendo una demanda de alrededor de 3,600 aviones en Norteamérica, de 2,280 en China y Europa sigue siendo importante, pero no hay que olvidar a los mercados emergentes como América Latina para el sector aeroespacial y, sobre todo, con las reformas que están realizándose en prácticamente todos los países de esta región hay una posibilidad muy grande de un desarrollo de líneas aéreas regiones,

comenta el directivo.

Reitera que “en la cuestión de entrega de aviones para nosotros y la proyección de acuerdo a los desarrollos, América del Norte sigue siendo un sector muy importante, Europa sigue siendo un punto de venta también importante y América Latina poco a poco va creciendo (sic)”.

Bombardier tiene dos familias de aviones; una de ellas de negocios, misma que se compone de tres subfamilias, entre las que destacan el Learjet “una marca muy fuerte en América Latina y aquí en México sinónimo de avión de negocios”.

La joya de la corona como la llama Alfredo Nolasco es la familia Global; en donde de este avión se producen partes importante en México como la cola y otros componentes.

Cabe recordar que Bombardier trajo una inversión adicional de 50 millones de dólares (mdd) a los 250 mdd que se destinaron a gran parte del desarrollo del Learjet 85.

“Los 50 mdd adicionales se están aplicando para nuestro nuevo producto, los Global 7000 y 8000”, refiere el directivo, quien es licenciado en Relaciones Internacionales con dos maestrías; una en Economía Política y la otra en Administración Pública.

El primer avión de prueba salió a finales del año pasado. El ensamblaje final del Global 7,000 se hace en Montreal, Canadá.

De acuerdo con Alfredo Nolasco, el 97% de los arneses eléctricos de los aviones de Bombardier se hacen en la planta de Querétaro, así como estructuras de aviones; “colas de los Global 5000 y 6000 se están haciendo acá y otras partes de componentes que pueden ser controles de vuelo. Asimismo, se están haciendo las puertas del programa piloto de un avión de ocho puertas de la familia Cseries”, indica.

Se calcula que Bombardier tiene una participación de 30% en el mercado de aviación ejecutiva en México, ya que están en servicio alrededor de 200 aviones fabricados por esta compañía en sus diferentes versiones, incluyendo los de largo alcance (Global 5000 y 6000), los Challenger de rutas medianas y los ligeros (Learjet 70, 75 y 85). Entre sus principales competidores están los fabricantes Cessna y Gulfstream.