Certeza jurídica para crecimiento de pesados; cae 35.3% producción en 2020: Anpact

Dic 10, 2020 admin Automotriz, Más Industria 0

A esta petición de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact) se suman otras: diálogo y comunicación con la Secretaría de Economía y su próxima titular Tatiana Clouthier para detonar el desarrollo y competitividad del sector. Miguel Elizalde, presidente de Anpact confió en que habrá respuesta a sus demandas y resaltó que la caída en la producción, ventas y exportaciones realizadas en 2020 “nos obligan a pensar en medidas para que juntos gobierno e industria, reactivemos la economía de cara a 2021”.

En términos acumulados el mercado de vehículos pesados presenta una contracción de 36.91%.En comparativa mensual, se registró una caída de 2.85% con respecto a octubre 2020, esto significó la venta de 75 unidades menos, apunta la Amda. (Foto: Amda)
El segmento de mercado con mayor afectación absoluta en lo que va de 2020 es tractocamiones, con una reducción de 6,712 unidades. (Foto: Amda)

Por: Diana Domínguez Galván

CIUDAD DE MÉXICO (09/12/2020).- Luego de que en el mes de octubre pasado el sector de vehículos pesados registró el mejor ciclo de venta de tractocamiones en el año 2020, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (Amda) reportaron caídas en producción de vehículos pesados, ventas y exportación de estas unidades en el mes de noviembre, incluso, superiores al 40%.

En conferencia de prensa conjunta, el presidente de la Anpact, Miguel Elizalde y el Director General Adjunto de la Amda, Guillermo Rosales, expusieron las cifras sobre el estado de la industria de vehículos pesados en el país con base en información publicada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Miguel Elizalde, informó que las ventas al mayoreo, es decir, las que suceden entre el productor y el distribuidor de vehículos, registraron durante el mes de noviembre un ligero incremento del 6.7%, respecto a igual mes del año anterior, aunque la cifra acumulada sigue siendo negativa, pues durante los primeros once meses del año se registró un retroceso del 43%.
Esto significó, dijo, que las ventas al mayoreo en el onceavo mes del año ascendieron a dos mil 391 unidades, contra las dos mil 240 vendidas en igual mes del año anterior, en tanto que de enero a noviembre la comercialización fue de 21 mil 048 vehículos, contra los 36 mil 942 que los fabricantes vendieron a los distribuidores en igual periodo del año pasado.

Elizalde dio a conocer asimismo, el descenso en la producción de vehículos pesados, cuantificado en 12.6% en noviembre pasado, respecto a igual mes del año anterior, con la fabricación de 12 mil 471 unidades, contra las 14 mil 276 que se manufacturaron en 2019.

Ello dio como resultado también una cifra negativa acumulada de 35.3% de enero a noviembre con 124 mil 210 vehículos fabricados en México, contra los 192 mil 001 del año anterior. Los fabricantes de unidades pesadas exportaron así el 12.3% menos en noviembre pasado que en igual mes del año anterior, con 10 mil 409 unidades, para sumar en los primeros once meses del año 105 mil 001 vehículos vendidos a otros países, es decir, el 34.4 % menos que los 160 mil 048 unidades exportadas en igual periodo del año pasado.

Podría darse una recuperación en exportaciones

En la variable de exportaciones, Elizalde dijo que a partir de este mes de diciembre podría esperarse una recuperación, pues las reducciones responden también a los ajustes de temporada en Estados Unidos, principal destino de las exportaciones.

En su oportunidad, el Director General Adjunto de la Amda, Guillermo Rosales Zárate, dijo que: “el mercado al menudeo de vehículos pesados en nuestro país ha moderado ligeramente su disminución acumulada, sin embargo, enfrenta todavía una importante contracción asociada tanto a factores económicos derivados de la pandemia, como a factores de índole administrativa”.

Inversión en maquinaria ha disminuido

La comercialización de vehículos pesados constituye el pulso del desempeño económico en general, puesto que es reflejo de la contracción en variables relevantes como la inversión. Al respecto, los últimos datos publicados al mes de septiembre muestran como la inversión en maquinaria y equipo ha disminuido de forma constante, hilando 20 meses consecutivos de contracción, como lo acredita la disminución del 16.5% en la comparación anual, a la par de la inversión en construcción que retrocede -18.3% en comparativa anual de similar mes, refiere la Amda.

De forma paralela se ha observado la contracción en la confianza empresarial del sector transporte que conforme al Indicador de Confianza Empresarial publicado por el Inegi para el mes de noviembre refiere un deterioro anual de 22.2%, sumando doce meses de caída consecutiva, impactando el crecimiento económico en el corto y mediano plazo,

puntualizó el vocero de los distribuidores.

De acuerdo con la última encuesta de expectativas del Banco de México, explica la Amda, la estimación de crecimiento económico para nuestro país para este cierre de 2020 indica un colapso de 9.10%, reflejando una ligera mejoría con respecto al último mes publicado (-9.44%).

Comercialización de pesados, panorama complicado

En el caso de la comercialización de vehículos pesados se prevé que el cierre de 2020 sea complicado, dada la caída prevista en el PIB, así como el desempeño negativo de la inversión y la confianza empresarial, estimando un cierre anual de 26,344 unidades.

Se espera que durante 2020 la contracción sea de 34.4% con respecto a 2019, implicando la venta al menudeo de 13,817 unidades menos,

auguró Rosales Zárate.

Por su parte, el presidente de Anpact, Miguel Elizalde, señaló en conferencia de prensa que se espera que para diciembre próximo y los primeros meses de 2021 se tengan cifras más estables, pues hay disminuciones por ajustes de temporada.

Después de haber dado a conocer estas cifras, Miguel Elizalde destacó que “la industria productora y transportistas requerimos de certeza jurídica. Un diálogo y comunicación con la Secretaría de Economía y su próxima titular, Tatiana Clouthier, para detonar el potencial del mercado nacional y seguir en el camino por México”. Agregó que la caída en la producción, ventas y exportaciones realizadas en 2020 “nos obligan a pensar en medidas para que juntos gobierno e industria, reactivemos la economía de cara a 2021”.

Recordó también que el sector ha estado enfrentando un reto tras otro y los enumeró: el tema de la pandemia del Covid19, el Tratado México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC), el contexto económico complejo, los cambios legislativos alrededor del outsourcing o subcontratación de personal, los cambios en impuestos y los cambios arancelarios para vehículos eléctricos, así como los cambios normativos alrededor de la disponibilidad del DUBA (diésel de ultra bajo azufre).

“En este contexto, es indispensable contar con claridad, estabilidad y mucho diálogo”, dijo Elizalde.

Más información:

De las 13 marcas que reportaron resultados, tres obtuvieron resultados positivos en noviembre: Hino (83.2%), Kenworth (27.8%) e International (26.9%).En las cifras acumuladas hasta noviembre, todas las marcas presentan desempeño negativo, con una excepción: Hino, con un avance de 0.1%. La mayor contracción en términos de unidades la presenta Freightliner con 3,420 unidades menos, esto es 32.9% con respecto a 2019, seguida de Kenworth e International con una reducción de 2,889 y 2,434 unidades, respectivamente y una disminución de 32.4% y 35.6% contra similar periodo de 2019, informó la Amda.