Chetumal tendrá planta fotovoltaica y electrolinera para el transporte público

Feb 26, 2026 Admin Logística y transporte, Más Industria 0

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Está prevista la construcción de una planta fotovoltaica y una electrolinera para los autobuses eléctricos del transporte público y los vehículos privados de Chetumal.

Hugo Salvatierra | Enviado

PUEBLA, Puebla (26/02/2026). Los autobuses eléctricos Taruk, que forman parte del sistema de transporte público de Chetumal, en Quintana Roo, serán alimentados por una planta fotovoltaica, además de que contarán con una electrolinera en la que también podrán cargar vehículos privados. La idea es que este modelo se replique en otras ciudades.

El Taruk es el primer autobús 100% eléctrico diseñado y fabricado en México, cuyo desarrollo corrió a cargo de DINA Camiones y MegaFlux.

Rodolfo Osorio, responsable de Electromovilidad de la Secretaría de Economía del Gobierno de México, indicó que el patio de carga, es decir la electrolinera, es algo “novedoso”, debido a que se pretende que durante la noche carguen los vehículos del sistema de transporte público y que durante el día lo hagan los privados.

Sobre todo, para que los que manejan taxis eléctricos de aplicaciones puedan ir ahí a cargar sus vehículos,

puntualizó el funcionario, durante le expo E-Experience, llevada a cabo en el Centro Expositor Puebla

Agregó que también se pretende llevar a cabo alianzas comerciales con diferentes empresas de reparto de milla, la cuales, debido a sus políticas internas, quieren transitar a flotas eléctricas, pero no quieren hacer toda la inversión de electrificar sus empresas, pues es mucha inversión.

“Esta es una gran oportunidad para que se hagan estos convenios y durante el día se aproveche esa inversión [pues los autobuses del transporte público cargarán por la noche]”, explicó. Y agregó que muy pronto se lanzará este modelo.

Electrolineras en los 15 corredores más importantes

 Durante su participación en la conferencia “La electromovilidad en México”, el funcionario indicó que es muy importante tener una red de carga robusta en el país, para poder incentivar a los usuarios a comprar vehículos eléctricos.

La ansiedad por la distancia [relacionada con la duración de la carga] es uno de los temas que inhiben la compra de más vehículos eléctricos. Es algo que ya poco a poco se está quitando en las ciudades,

argumentó Osorio.

Ejemplificó que actualmente hay alrededor de 50,000 puntos de carga en el país, la mayoría privados, tanto en sitios como los hogares o en las plazas. Sin embargo, dijo que es necesaria una red pública, sobre todo entre las ciudades, de modo que haya corredores que garanticen el desplazamiento entre las ciudades.

En este sentido, informó que está en proceso un estudio para identificar los 15 corredores más importantes de personas y de mercancías y así integrar una red aproximadamente cada 75 kilómetros.

La idea es que las personas puedan llegar a través de una aplicación y tener la certeza de que está disponible la energía, así como saber qué tipo de carga hay, si tiene carga rápida, carga lenta, así como el precio por kilowatt.

Un cargador para Norteamérica

Por otro lado, dio a conocer que se está retomando el proyecto que dejó pendiente la extinta Comisión Reguladora de Energía (CRE), ahora Comisión Nacional de Energía, para desarrollar un estándar y definir el tipo de cargador que más convenga al país. Este dispositivo también tiene que estar alineado con Estados Unidos y Canadá.

Ahondó en que Canadá ya está dando apertura a las marcas de autos chinas, pero que les está exigiendo que utilicen el cargador de Tesla, el NACS. Esto, debido a que, de acuerdo con diversos estudios, se considera que es el más eficiente y el más seguro.

En el caso de “nosotros, en su momento se abrirán estos grupos de trabajo para poder tomar la mejor decisión para nuestro país”, citó.

Actualmente, México cuenta con una flota pequeña, pero las proyecciones indican que para el 2030 habrá más de un millón de vehículos eléctricos. “Entonces, hay que tomar las decisiones ahorita para no generar un problema futuro”, enfatizó.

Normas para los vehículos eléctricos

Por otro lado, declaró que, dentro de la Secretaría de Economía, junto con el equipo del auto eléctrico mexicano Olinia, se está trabajando en un proyecto de norma para minicoche eléctrico, la cual actualmente no existe en el país.

También puntualizó que está en proceso una norma para la batería mexicana, debido al interés que las gigafábricas tienen de traer parte de su cadena de producción a México.

“Sería algo importante porque nos permitiría empezar a bajar los costos de las baterías”, así como incrementar los procesos y contenidos nacionales.

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