Costo logístico compromete la competitividad del comercio exterior mexicano: COMCE Noreste

Mar 24, 2026 Admin Logística y transporte, Más Industria 0

En México, los costos logísticos pueden alcanzar hasta 60% de las ventas de una empresa, muy por encima del estándar internacional. El transporte interno resulta incluso más caro que importar mercancías desde Asia, lo que evidencia fallas estructurales en la cadena logística nacional.

México ocupa la posición 66 de 141 en el Índice de Desempeñó Logístico del Banco Mundial, retrocediendo 10 lugares en los últimos 16 años debido a la falta de inversión en infraestructura y seguridad. (Fotografía: Cortesía)
El Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (COMCE) Noreste presentó un análisis exhaustivo sobre la salud logística del país, advirtiendo que los gastos de traslado y almacenamiento se han convertido en una carga crítica para la competitividad. (Fotografía: Cortesía)
Según el informe, los costos logísticos —que incluyen transporte, almacenamiento, administración y embalaje— suelen oscilar entre un 5% y un 35% de los ingresos de una empresa. Sin embargo, la realidad mexicana sobrepasa estos estándares: “En México, 3 de cada 6 industrias sobrepasan el 35% máximo del costo logístico con base en sus ventas totales”. (Fotografía: COMCE)

Redacción/Vanguardia Industrial

MONTERREY, Nuevo León (24/03/2026).- El costo logístico en México se ha convertido en un factor estructural que limita la competitividad del comercio exterior, advirtió Javier Cendejas Meneses, presidente del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (COMCE) Noreste.

Durante la presentación de un diagnóstico sobre el sector, el dirigente empresarial señaló que, mientras a nivel global los costos logísticos oscilan entre el 5% y el 35% de los ingresos, en México pueden representar hasta el 60% de las ventas de una empresa. “No se trata solo de un gasto más, sino de un elemento que define la capacidad de competir en los mercados internacionales”, afirmó.

El análisis revela un encarecimiento sostenido de la logística en la última década. Entre 2015 y 2025, los costos de transporte y almacenamiento aumentaron 72%, de acuerdo con el Índice Nacional de Precios Productor (INPP). A ello se suma un incremento de 48.8% en combustibles, además de mayores costos en peajes, servicios y otros insumos.

Cendejas también destacó desequilibrios en la estructura del transporte en el país. Actualmente, el 69% de las exportaciones y el 46.7% de las importaciones se realizan por carretera, mientras que los puertos concentran el 33% de las importaciones. Sin embargo, estos flujos presentan ineficiencias: unidades que salen cargadas regresan vacías, y buques que arriban con mercancía parten con menor volumen.

Uno de los ejemplos más representativos es el transporte de contenedores. Traer mercancía desde Shanghái hasta Manzanillo cuesta alrededor de 3,312 dólares y toma 16 días, mientras que mover ese mismo contenedor de Manzanillo a Monterrey puede superar los 4,500 dólares en pocas horas. Considerando peajes y demoras, el costo total asciende a cerca de 8,585 dólares.

El problema no es la distancia, sino la operación del último tramo logístico dentro del país,

subrayó.

Ante este panorama, el COMCE Noreste planteó la necesidad de fortalecer la infraestructura, impulsar la digitalización de procesos, consolidar corredores logísticos y crear paraderos seguros para transportistas. Asimismo, llamó a las empresas a optimizar su planeación, mejorar el embalaje y anticipar procesos aduaneros.

Cendejas concluyó que México enfrenta una oportunidad histórica para integrarse a las cadenas globales de valor, pero advirtió que esta no se concretará mientras la logística continúe siendo un cuello de botella. “La logística no es un complemento, es el puente entre la producción y el mercado”, enfatizó.

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Cifras de una logística al límite

El incremento en los costos no es un fenómeno aislado. En la última década, factores estructurales y económicos han presionado al alza los presupuestos operativos:

Aumento en transporte y almacenamiento: Entre 2015 y 2025, estos costos se dispararon un 72.6%.
Combustibles e impuestos: El precio de la gasolina regular aumentó un 48.8% (2017-2025) y el impuesto sobre la gasolina en México subió un 89.5% en la última década, mientras que en países como Estados Unidos y China este gravamen se mantuvo estable.
Ineficiencia en puertos: Traer un contenedor de 24 toneladas de Veracruz a Monterrey cuesta $4,400 dólares, pero los retrasos pueden sumar $395 dólares cada 12 horas adicionales.

Sectores más golpeados

La disparidad entre industrias es alarmante. Mientras que el sector automotriz mantiene un promedio de costos logísticos totales del 25%, otros sectores enfrentan escenarios de riesgo:

Alimentos: Reporta un costo logístico promedio del 47%, con picos máximos de hasta el 70%.
Construcción: Es el sector más afectado, con un costo promedio del 48% y un máximo registrado del 80% sobre ventas totales.

Llamado a la acción

COMCE Noreste enfatiza que, bajo el lema de “Llevar al mundo lo mejor de México, traer a México lo mejor del mundo”, es urgente implementar políticas públicas que incluyan:

“Aumentar la inversión en infraestructura y seguridad en corredores clave”.
“Establecer una red de paraderos seguros para transportistas”.
Impulsar la digitalización para mejorar la visibilidad y planeación de procesos.

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