Crecen ventas de pesados, pero el sector no se recupera con respecto a 2019

Dic 23, 2021 admin Logística y transporte, Más Industria 0

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Así lo informó el presidente de Anpact, Miguel Elizalde al precisar que de enero a noviembre de 2021 las ventas al mayoreo de vehículos pesados (carga y pasajeros) se ubicaron en 27 mil 787 unidades, lo que representó un crecimiento de 31.7% con respecto al mismo periodo de 2020; sin embargo, dijo que aún el sector se ubica 24.8% por debajo de lo registrado en 2019, antes de la pandemia.

Silvia Ortiz

CIUDAD DE MÉXICO (23/12/2021).- Si bien las ventas al mayoreo de vehículos pesados (carga y pasajeros) de enero a noviembre de 2021 registraron un incremento del 31.7% con 27,787 unidades comercializadas con respecto al mismo periodo de 2020, este sector aún está lejos de alcanzar las cifras registradas antes de la pandemia, durante 2019 con un 24.8% abajo, informó el presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Miguel Elizalde.

En este sentido, destacó la necesidad de impulsar la renovación de la flota de los vehículos pesados, “que permita contar con vehículos cada vez más limpios y amigables con el medio ambiente; que cumplan los más altos estándares de seguridad y de eficiencia y que respondan a la demanda de una población creciente y muy dinámica”.

En conferencia de prensa virtual, acompañado del Presidente de la AMDA, Guillermo Rosales Zárate, Elizalde detalló que en el periodo de enero a noviembre de 2021, la cifra que más aumentó fue la de Autobuses Resto, es decir, autobuses por lo general urbanos que crecen un 84.7%, seguida por el Carga Resto, que serían los tractocamiones con un crecimiento de 39.8%. En menor medida, dijo, crecen los tractocamiones con 13.9%.

Foráneos, “no se ha logrado meter el acelerador…”

Por lo que respecta a los autobuses foráneos, Miguel Elizalde, indicó que no se ha logrado meter el acelerador como se quisiera en este segmento que sólo crece 4.6%.

Al hablar de las cifras de carga y pasaje, Elizalde puntualizó que en 2021 se colocaron 2,724 unidades, cifra que, dijo, está lejos de las 3,994 unidades que se vendieron en 2018, pero superior a las unidades comercializadas en 2019.

Los meses de noviembre y diciembre son meses que tienden a ser más altos que el primer semestre del año, recordó al destacar que: “pero no hemos logrado todavía consolidar esto; estamos en los últimos seis meses entre 2,500 y 3,000 unidades; no logramos salir de este rango y ¿cuánto deberíamos estar colocando?, alrededor de 3,500 unidades mensualmente, entonces tuvimos una cifra positiva porque el año pasado, el año base, es muy bajo y todavía estamos lejos: 24.8% respecto a las cifras del año 2019 (sic)”.

Las cifras de vehículos pesados de carga crecen 35.4%, similar la tendencia en este sentido al resto, colocamos 2, 404 unidades, el mejor mes fue de 2,518. Aquí sí nos hemos mantenido en los últimos meses por diferentes variables, entonces posiblemente se mantengan estas cifras.

El camino es largo para transporte de pasaje

En las cifras de pasaje se colocaron 320 unidades, muy positivo y superior respecto a las cifras de 2020 que son de 288 unidades, pero muy lejos de las cifras de 2019, año con 465 unidades y más aún de las cifras alcanzadas en 2018, que fueron 767 vehículos; “todavía nos queda mucho trabajo en el aspecto de la renovación vehicular en los vehículos de pasaje en México”, recalcó.

Cae producción, el rubro más afectado es autobuses foráneos

Al referirse a la producción, ésta cayó, agregó, en noviembre 16.8% con 11, 872 unidades, respecto a 2019 y 5% respecto a 2020. Esta cifra es la segunda más baja en lo que va del año, sólo superada por el mes de febrero con 10, 178 unidades. Esto, motivado por las exportaciones, indicó.

El rubro que más impacta es autobuses foráneos, los cuales caen en el acumulado de 522 a 202 unidades, lo que representa una disminución del 61.3%.

En este año, de enero a noviembre, se logró una producción de 146, 253 unidades, lo que representa un crecimiento de 17.1%, con respecto al mismo periodo de 2020, pero todavía abajo 23.8% respecto a cifras registradas antes de la pandemia, en 2019.

En cifras de exportación éstas caen en noviembre 18.4%, por eso el reflejo en la producción respecto a 2019 y 7% respecto a 2020, se han colocado 9, 683 unidades, se repite la misma tendencia; es la segunda cifra más baja desde febrero del mismo año y todavía muy lejos de las 11,800 o las 12,300 unidades que se colocaron en años previos. Entonces la caída en la producción es resultado principalmente por la reducción en las exportaciones,

refirió.  

Tractocamiones el segmento que se mantiene

Cuando lo vemos desglosado, agregó Miguel Elizalde, todas las cifras negativas, excepto la de tractocamiones, nuestra exportación en este segmento en el acumulado de enero a noviembre hemos logrado colocar 82, 826 unidades con un crecimiento de 33.7% respecto al mismo periodo de 2020, año en el que se exportaron 61,953 unidades, “sigue siendo el vehículo que más producimos, que más exportamos y el que más se comercializa en México como parte de vehículos pesados”.

EU sigue siendo el principal destino de exportación

En el destino de las exportaciones de enero a noviembre del presente año se han registrado 18 países; tan sólo en el mes de noviembre se exportó a nueve países. Estados Unidos sigue siendo el principal destino con 116,771, seguido por Canadá con 3,036 y Colombia con 2071 unidades.

Con respecto a las exportaciones de vehículos pesados por fuente de energía, dominan los vehículos a diésel con 123,702 unidades. Los vehículos eléctricos se han mantenido igual, se han exportado 19 vehículos en lo que va de este año, mismo número en 2020. Los vehículos a gas natural disminuyeron 17.7% y los vehículos a gasolina también.

También en ventas al menudeo por debajo de las cifras 2019

Por otra parte, el presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales Zárate, informó que en noviembre de 2021 las ventas de vehículos pesados al menudeo alcanzaron 2 mil 693 unidades, lo que generó, dijo, un incremento de 127 unidades para llevarnos a un aumento del 4.95% con respecto al mismo mes de 2020. Sin embargo, apuntó que con respecto a las cifras alcanzadas en 2019, cuando se lograron comercializar 3024 unidades, “nos encontramos 17.92% por debajo”.

En tanto, en el acumulado (enero-noviembre) de 2021, las ventas de vehículos pesados alcanzaron las 28 mil 723 unidades, lo cual representa un incremento de 4,136 unidades, “expresado en términos relativos aumentamos 16.82% en comparación con el periodo de enero a noviembre del año anterior, en 2020”, acotó.

El directivo afirmó que si bien “vamos avanzando en esta línea de rebote y recuperación, el avance sigue siendo lento”. Y trajo a la mesa los resultados de comercialización alcanzados de enero a noviembre de 2019, cuando se vendieron 38, 133 unidades, por lo que, comentó, sigue existiendo una diferencia de más de 9,000 unidades.

Guillermo Rosales Zárate, indicó que “por lo que toca a comparaciones de noviembre de 2021, el total comercializado al menudeo presentó un aumento de .52% respecto al mes de octubre y fueron sólo 14 unidades adicionales las que logramos incrementar”.

Al referirse a las ventas anualizadas, esto es sumando los últimos 12 meses, desde diciembre de 2020 a noviembre de 2021 acumulan 31, 723 unidades y esto nos lleva a registrar, detalló, un avance del 11.2%, respecto al mismo periodo del año 2019 al año 2020 cuando se cerró con 28, 531 unidades. Respecto a lo acumulado a los 12 meses inmediatos anteriores, esto es de noviembre de 2020 a octubre de 2021, las ventas se incrementaron un ligero 0.4%.

En cuanto al desempeño por segmentos, Rosales Zárate, comentó que en el periodo de enero a noviembre de 2021, el transporte de carga muestra un incremento del 13.9% y hacia el interior de este segmento encontramos que los camiones que no forman parte de los tractos, es decir, lo que incluimos como el resto de carga avanzaron 15.1%, mientras que los tractocamiones registran un incremento de 12.6%.

En reversa autobuses foráneos

Por lo que toca al segmento de pasajeros se tiene un incremento del 36.7% en el periodo de enero a noviembre de 2021. Los autobuses foráneos tienen un retroceso del 2.9%, mientras que el resto de autobuses avanzan 43.3%.  “Si excluimos el concepto de autobuses foráneos tenemos un incremento del 17.2% en lo que es el segmento de pasaje”, detalló al destacar que las ventas totales ascendieron a 28, 723 unidades, que muestra el avance de 16.8% a lo largo de lo transcurrido en el presente año.

Las cifras del mes de noviembre, indicó, dan cuenta que el segmento de carga incrementó 2%, dentro de ello el resto de los camiones avanzan 29.5%, mientras que los tractocamiones tienen un retroceso significativo de 23.7%. Con ello, el total de los camiones de carga lograron 2,311 unidades para incrementar 2%. El segmento de pasaje tiene un incremento del 26.9% en el mes de noviembre y dentro de este segmento la clasificación de autobuses foráneos incrementa 35.9% y el resto de autobuses 25.9%.

Las ventas del mes, excluyendo autobuses foráneos fueron de 2,640 unidades con un incremento del 4.5%. Y ya incluyendo todas las unidades de todos los segmentos se tiene un total general de 2,693 unidades con un incremento del 4.9%.

Indicó que la participación por clase “nos indica que los camiones de carga representan el 44.9% del mercado mexicano y lo que toca a los tractocamiones tienen el 40.25%. El segmento que corresponde a autobuses foráneos representa el 1.51%, mientras que el resto de autobuses representan el 13.34%”.

Se prevé un cierre de año con crecimiento de más de 15%

Al hablar de su visión sobre las ventas en el mes de diciembre y cierre de este año, dijo que el 12° mes del año se colocarán 3018 unidades en el rango alto y con esto estaríamos teniendo una proyección de un rango de cierre de entre 31,300 y 31,433 unidades, lo que llevaría a una recuperación entre el 15.8% y 16.3% en comparación con 2020.

Escasez de chips afecta producción

Rosales Zárate, reconoció que la falta de producción de semiconductores también ha afectado al rubro de camiones pesados, pero, dijo, no se compara con el impacto en el sector de vehículos ligeros.

El rubro de camiones pesados también está enfrentando la falta de producción de semiconductores y con ello la insuficiencia en el suministro inmediato conforme a los requerimientos que demandan los transportistas de vehículos en México. Si bien esto no tiene la magnitud de lo que ha afectado a los vehículos ligeros, sí está impactando de forma más acentuada en los últimos meses,

sostuvo el directivo, quien recién fue nombrado presidente de la AMDA.

Asimismo, Rosales Zárate coincidió con Miguel Elizalde, quien resaltó que se dará impulso a la profesionalización y capacitación de las Pymes dedicadas al autotransporte con la finalidad de que éstas sean más rentables y eficientes y puedan lograr un mayor impacto social.

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