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Jul 25, 2020 admin Automotriz, Más Industria 0
El presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, Flavio Rivera, afirmó que la pandemia del Covid-19 ha provocado reacomodos en la manufactura global y que la industria de camiones pesados no es la excepción, por lo que proveedores con operaciones en China podrían mover sus operaciones a México.
Por: Diana Domínguez Galván
CIUDAD DE MÉXICO (24/07/2020).- La pandemia del Covid-19 ha provocado reacomodos en la manufactura global y la industria de camiones pesados no es la excepción. En este contexto el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) ofrece la oportunidad de que nuevas empresas de proveeduría en la industria de camiones pesados incrementen sus operaciones en México, principalmente de China, consideró el presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, Flavio Rivera.
El directivo, en lo que fue la primera conferencia virtual de Freigthliner, marca de Daimler Trucks, explicó que ante el escenario actual de la relocalización global de plantas de manufactura,
pudiera ser que no necesariamente todos los proveedores que hoy se tienen de Asia, particularmente en China, se mantendrán en el nivel de operaciones que tienen actualmente..
En este contexto, el T-MEC, dijo Rivera, nos da la oportunidad de que algunos de ellos pudieran incrementar operaciones en México o instalarse. “Vemos como una gran oportunidad el hecho de que marcas, proveeduría y diferentes componentes puedan ampliar su base en México y entonces de esta manera podríamos integrar estos componentes en nuestra cadena de valor. El T-MEC por sí mismo es una oportunidad de crecimiento y si agregamos los niveles de proveeduría, seguramente se puede presentar una gran opción desde el punto de vista de crecimiento económico”, comentó Flavio Rivera.
El presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, Flavio Rivera, afirmó que la pandemia del Covid-19 ha provocado reacomodos en la manufactura global y que la industria de camiones pesados no es la excepción, por lo que proveedores con operaciones en China podrían mover sus operaciones a México.
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