De transmisiones a propulsión eléctrica: el giro histórico de Ford en Irapuato

Jul 22, 2025 Admin Automotriz, Más Industria 0

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Ford transformó por completo su antigua planta de transmisiones en Irapuato para dar paso al Irapuato Electric Powertrain Center, una instalación de última generación enfocada en la producción de motores eléctricos para el Mustang Mach-E. Con una inversión de 273 millones de dólares, la planta apuesta por la innovación, el talento local y el futuro de la electromovilidad en México.

Sara Rodríguez/Corresponsal

IRAPUATO, Guanajuato (22/07/2025).- Hace una década, Ford decidió instalarse en Irapuato, Guanajuato, con una planta enfocada en la producción de transmisiones para motores de combustión interna. Hoy, diez años después, ese espacio industrial ha sido completamente transformado: ahora alberga el Irapuato Electric Powertrain Center (IEPC), una de las instalaciones más avanzadas del país dedicada a la producción de motores eléctricos y sistemas de propulsión para el Mustang Mach-E, el primer vehículo eléctrico de producción masiva fabricado en México.

Durante el Media Day CLAUGTO, organizado por el Clúster Automotriz de Guanajuato, Vanguardia Industrial fue parte de un recorrido exclusivo por esta planta ubicada en el parque industrial Castro del Río, en Irapuato. El IEPC, ocupa parte de lo que fue Getrag una planta de origen alemán y que producía transmisiones para Ford, ahora ha sido completamente renovado con tecnología de punta, áreas de capacitación, laboratorios con robots, maquinaria avanzada y espacios para reuniones, todo enfocado en la producción de vehículos eléctricos.

En septiembre del 2024 Ford anunció una inversión de 273 millones de dólares para esta inversión fue para modernizar la fábrica y migrar de la producción de transmisiones para vehículos de motor de combustión a la producción de unidades motrices primarias para el Mustang Mach-E.

Actualmente, el IEPC produce tres componentes esenciales: el E-Transaxle – PDU, el sistema de transmisión 1T50LP – CX727, y el motor eléctrico compuesto por estator y rotor. “El 20 % de nuestra producción se exporta a Estados Unidos y el 80 % se queda en México”, comentó Gustavo Alfonso Martínez Lugo, gerente de entrenamiento y desarrollo de Ford Irapuato. 

Contamos con la capacidad suficiente para surtir a la planta de Cuautitlán y a nuestro cliente en Estados Unidos, que no le enviamos todo el PDU pero le mandamos el motor eléctrico,

destacó.

También dijo que Ford no solo invierte en infraestructura, sino también en capital humano. “La selección de nuevos colaboradores es rigurosa: los aspirantes deben superar pruebas psicométricas y de habilidades técnicas antes de integrarse al equipo. Además, con nuestros espacios educativos y tecnológicos dentro de la planta buscamos desarrollar talento local altamente capacitado”. 

En el tour que nos brindaron a bordo de carritos eléctricos inspirados en el Mustang, recorrimos las áreas especializadas: la parte de engranes, maquinado, área de motor y ensamble, así como hornos que dan tratamiento térmico a los piñones solares y anillos que son parte fundamental del diferencial mecánico del PDU (Unidad de Distribución de Energía), el cual es un componente clave en vehículos eléctricos e híbridos.

Antes, los motores requerían hasta 8 engranes. Hoy, los nuevos motores eléctricos utilizan solo 3, lo que refleja un diseño más eficiente y menos complejo,

 explicó Héctor García, ingeniero de lanzamiento de proyectos en la planta.

Los directivos de Ford coinciden en que esta planta, no solo reafirma su liderazgo industrial, sino también su compromiso con la innovación, el medio ambiente y el talento mexicano.

Detalles de planta:

Irapuato Electric Powertrain Center (IEPC)

Origen: Estados Unidos

Producción actual: E-Transaxle – PDU, 1T50LP – CX727 y E-Motor (estator y rotor).

Empleados: 500

Reciente inversión: 273 millones de dólares

Ubicación: Parque Industrial Castro del Río, Irapuato, Guanajuato.

Acerca de Ford de México

Ford de México inició operaciones en 1925 como la primera empresa de automóviles en el país, al día de hoy cuenta con 14,600 empleados. Sus plantas de Estampado y Ensamble en Hermosillo y Cuautitlán producen orgullosamente Ford Bronco Sport, Maverick y Mustang Mach-E respectivamente, así como de motores I, II y III ubicadas en Chihuahua produciendo los motores Duratec I-4 (2.0 y 2.5 litros), los motores Power Stroke Diésel de 6.7 litros V8, un motor diésel de 4.4 litros y el motor Dragón de 3 cilindros de 1.5 litros, así como una planta de motores eléctricos en Irapuato, además de contar con oficinas centrales, Global Technology and Business Center (GTBC) establecidas en el Estado de México y brindar servicios financieros a través de Ford Motor Credit Company.

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