Detonar la industria del hidrógeno verde en México requiere 60 mmdd en inversiones: AMH

Ene 30, 2023 Admin Energía, Más Industria, Medio Ambiente Comentarios desactivados en Detonar la industria del hidrógeno verde en México requiere 60 mmdd en inversiones: AMH

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Con ello se crearían 3 millones de empleos, resaltó el presidente ejecutivo de esta asociación, Israel Hurtado Acosta, quien destacó que por su potencial renovable, México puede tener costos de hidrógeno hasta 64% más bajos. Al anunciar la segunda edición de H2 Expo Hidrógeno, señaló que el Metrobús de la CDMX podría operar con hidrógeno y camiones de carga. México debe ser parte de esta revolución, aseveró José Navarro Meneses, director general de Tarsus, empresa organizadora del evento.

Rosalba Amezcua

CIUDAD DE MÉXICO (30/01/2023).- Por su potencial renovable, ubicación geográfica y el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), México puede tener costos de hidrógeno hasta 64% más bajos, aseguró el presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Hidrógeno (AMH), Israel Hurtado Acosta.

Dijo que para que el país detone el potencial en esa energía para descarbonizar el transporte, la industria y la actividad humana, requiere inversiones por 60 mil millones de dólares que podrían ejercerse en el país en los próximos años y se calcula la creación de 3 millones de empleos en la industria del hidrógeno verde.

En conferencia de prensa para anunciar la segunda edición de H2 Expo Hidrógeno, que se realizará el  7 y 8 de febrero en Cintermex, Monterrey, Nuevo León,  precisó que si bien en México ya se consume hidrógeno gris, se apuesta por esta energía del futuro, pero en verde o azul, para usarlo posteriormente, a gran escala en los proyectos industriales del país, además de evitar la emisión de 300 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera.

“México, al ser una región óptima para producción de renovables, tendría costos inferiores para la producción de hidrógeno del 64%, a un costo de 1.4 dólares contra 2.2 dólares en otros países que no tienen el mismo potencial energético para el 2030”, indicó.

 

En materia de transporte, el presidente de la AMH mencionó que si bien se han emprendido algunos proyectos piloto de movilidad basada en hidrógeno verde, han sostenido pláticas con las autoridades capitalinas para probar esa efectividad en el Metrobús.

“También hemos platicado para impulsar un proyecto piloto en la Ciudad de México. Como saben, el Metrobús ya tiene camiones eléctricos en funcionamiento y me  dio mucho gusto una noticia reciente de los transportes públicos de Madrid, donde anunciaron la salida del último camión de pasajeros a diésel y que toda su flota ya es limpia. Por otro lado, anunciaron la introducción de 10 camiones a hidrógeno en los próximos meses”, indicó.

Resaltó que en el caso de París, las flotillas de taxis operan con hidrógeno y hay trenes en  Europa y China que funcionan con este combustible verde, pero se dijo convencido del potencial que tiene México en la producción del energético tanto para uso doméstico como para exportación.

Hurtado Acosta mencionó que sostienen pláticas con las autoridades para mostrarles las tecnologías que se utilizan en otras partes del mundo y ver cómo se puede echar a andar en México. Señaló que también han conversado con representantes de carga pesada de mercancías con operaciones globales, los cuales están interesados en el uso de hidrógeno verde, ya que las baterías de litio agregan mucho peso al camión y su recarga es lenta.

Apuntó que a nivel global se han vendido 15 mil vehículos a hidrógeno, y resaltó que aunque la cifra es pequeña comparada con el mercado mundial de autos, las armadoras ya trabajan con sus propios proyectos para salir al mercado. Prueba de ello, abundó, es Hunday que ha anunciado que para el 2025, dispondrá en todos sus modelos de opciones a hidrógeno.

Agregó que ha comentado la posibilidad de usar hidrógeno en el Tren Maya, pero primero deben resolverse cosas como el suministro, la producción e infraestructura  aunque el planteamiento es que una parte será electrificada y otra usará diésel bajo de azufre, “pero a final de cuenta sigue siendo un combustible fósil contaminante.

“Lo que sí creo es que (en) el sureste del país –que necesita detonarse y crear empleos y crecimiento económico—, el hidrógeno puede aportar este elemento. Con el transístmico o interoceánico  puede haber un buen complemento y los recursos naturales que hay en el país, buscar producirse este energético para transportarlo a Europa y Asia”, apuntó.

Por su parte, José Navarro Meneses, director general de Tarsus, indicó que a nivel mundial se producen 200 mil toneladas de hidrógeno y es el vector de mayor crecimiento en los próximos años por lo que “México debe ser parte de ésta revolución”.

Agregó que nuestro país se comprometió a reducir para el 2030, 35% de los gases de efecto invernadero, pero reconoció la importancia de emprender acciones contundentes que impulsen el desarrollo de nuevas tecnologías para la producción de esta energía sustentable.

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