Dina invierte en innovación y diversifica su proveeduría nacional

Nov 18, 2025 Admin Automotriz, Más Industria 0

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La empresa mexicana acelera su estrategia de inversión, diversificación y fortalecimiento de su proveeduría nacional y regional para consolidar su posición en el mercado mexicano y regional.

Entrevista/Silvia Ortiz

Redacción/Verónica Alcántara

GUADALAJARA, Jalisco (18/11/2025).- Durante Expo Transporte Anpact 2025, Ararggo Gómez Sierra, presidente ejecutivo de Dina, aseguró que la compañía destina alrededor de 50 millones de dólares (mdd) anuales en gastos de capital (CapEx), y consideró que hace falta una política pública para impulsar la electromovilidad.

Asimismo, precisó que esa inversión es para el desarrollo de nuevas plataformas, modernización tecnológica y expansión de su portafolio. Esta estrategia sostiene la transformación de Dina hacia vehículos con mayor contenido nacional y con una arquitectura enfocada en electromovilidad.

Actualmente, más del 80% de los componentes de sus vehículos se producen en México. Esto representa un factor clave ante la revisión del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y los nuevos aranceles a productos de origen chino.

El presidente ejecutivo de Dina afirmó que la empresa busca incrementar su proveeduría mexicana, además de diversificarla hacia socios en Estados Unidos, Brasil y Europa. También destacó que Dina está en busca de proveedores en América Latina, alineándose con las tendencias de nearshoring que impulsan cadenas de suministro más resilientes.

Brasil y México son los motores de la economía de Latinoamérica, pues hay que hacer cosas juntos,

 dijo Ararggo Gómez Sierra. Incluso, uno de sus nuevos vehículos es resultado de una alianza con una empresa brasileña.

Primer autobús eléctrico mexicano

Dina nació en 1951 como Diesel Nacional (Dina), una empresa pública para la fabricación de autobuses de pasajeros y camiones medianos. Desde entonces tiene su planta de producción en Ciudad Sahagún, Hidalgo, y ha impulsado las alianzas con empresas como la italiana FIAT, Renault, CASA (Carrocerías de Aluminio), Marcopolo, Scania, Eaton, Cummins, entre otras.

Su privatización llegó en 1989 cuando pasó a manos del Grupo Empresarial G y en los 90 inicia la fabricación de autobuses con tecnología propia. Por problemas económicos cerró temporalmente en 2001. Luego de una etapa de altibajos, en 2008 se realiza el relanzamiento de la compañía.

En su mejor época, Dina llegó a ser un conglomerado fabricante junto con Motor Coach Industries Internacional (MCI) no solo de autobuses, sino de motores, cabinas, defensas, asientos, transmisiones, herramentales y refacciones, con filiales en varios países, incluyendo Estados Unidos, Canadá, Chile y Argentina.

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 Hoy, inicia una nueva etapa para la compañía. A un año de su 75 aniversario, durante Expo Transporte 2025, Dina presentó siete vehículos nuevos, de los cuales más del 50% son eléctricos. Entre ellos destacó el Taruk, el primer autobús eléctrico mexicano para transporte de pasajeros fabricado en Ciudad Sahagún, del que comenzarán a circular 66 unidades de transporte público en Chetumal, Quintana Roo.

Este modelo opera con una autonomía de 350 kilómetros, comprobada en pruebas exitosas en la Ciudad de México, el Estado de México y Quintana Roo. La marca prepara también pruebas en Aguascalientes para su posible incorporación al sistema de transporte regional.

Por el momento mantendrán una producción de entre 20 y 30 unidades por mes, ya que consideró que las unidades eléctricas requieren financiamiento, generación de energía e infraestructura de carga, para detonar la tecnología.

Si no hay todas las condiciones, pues no pueden entrar. Entonces, sí tiene que haber un plan, una política pública para impulsar la electromovilidad,

 afirmó Ararggo Gómez Sierra.

La compañía exhibió además una nueva línea de vehículos utilitarios eléctricos homologados a Euro 6. Además, presentó una motocicleta tipo Racer y un vehículo militar multipropósito desarrollado mediante una alianza estratégica con una empresa brasileña.

Estas alianzas, explicó Gómez Sierra, forman parte del compromiso de Dina de crecer sin renunciar a su esencia: innovar, pero producir en México.

Gómez Sierra afirmó que Dina mantendrá su estrategia de “tiros de precisión” para diversificar mercados. La empresa reforzará su presencia en transporte urbano, transporte de personal, logística de última milla y vehículos off-road. También participa en procesos de licitación para la renovación de 400 vehículos militares Hummvee.

Por otra parte, consideró que la competencia desleal y el dumping por parte de China afectan a la industria mexicana. El presidente ejecutivo de la compañía respaldó la medida del gobierno federal de aplicar aranceles a las importaciones chinas e insistió en la importancia de fortalecer cadenas productivas nacionales y regionales que generen empleo, inversión y contenido local.

Que podrán tener algunas afectaciones y que algunos componentes incrementen su costo, pues sí, pero es por el bien de México,

 expresó. El directivo de Dina reiteró que están buscando incrementar el contenido nacional y sustituir los componentes asiáticos con proveeduría nacional, estadounidense, europea y de América Latina.

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• Ararggo Gómez Sierra, camiones pesados, DIna, Eléctricos, electromovibilidad, energía, Expo Transporte 2025, Taruk

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