El transporte de carga rezagado con cuatro regulaciones en emisiones a la atmósfera

Nov 21, 2018 admin Automotriz, Más Industria 1

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La flota que transporta el 86% de las mercancías que se mueven en México registra un atraso de cuatro regulaciones en términos de emisiones, aseguró Flavio Rivera, Presidente y Ceo de Daimler Trucks México y adelantó que en enero del próximo año entrará en vigor una nueva regulación ambiental para vehículos nuevos.

Por: Silvia Ortiz

CIUDAD DE MÉXICO (21/11/2018).- La flota de carga en México compuesta por 530 mil unidades y que se encarga de transportar el 86% de las mercancías que se mueven por carretera, presenta 17 años promedio de antigüedad, lo que significa que hay vehículos de 34 años de antigüedad y nuevos. Y más aún: de esta flota, el 67% tiene regulaciones de emisiones anteriores del 98 hacia atrás.

Así lo dio a conocer Flavio Rivera, Presidente y Ceo de Daimler Trucks México al participar en la conferencia: Futuro de la Industria Automotriz Pesada, que se llevó a cabo en el marco de la tercera edición del IPADE Auto Summit 2018. Explicó que “hoy en Estados Unidos la regulación vigente es EPA (Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos) 2010 y para llegar a esta pasó la EPA 98, la EPA 04, la EPA 07, la EPA 2010. Nosotros estamos cuatro regulaciones atrás en términos de emisiones, de tal forma que el parque el 67% de nuestro parque vehicular se encuentra en condiciones de rezago, sobre todo, en términos de emisiones y por lo tanto también en términos de seguridad”.

En este sentido, el directivo habló de los retos del transporte de carga en México. Y comentó que para poder profesionalizar el transporte, “se requieren operadores profesionales, conductores de vehículos que hoy por hoy tengan el nivel de conocimientos técnicos, de seguridad, incluso, el nivel de conocimiento administrativo que le permita al operador ser más que un conductor llevar las mercancías del punto A al punto B, que sea una persona que nos ayude a una mejor administración de la flota”.

Déficit de operadores

Agregó que en México existe un déficit de 25 mil operadores y que como en Estados Unidos también hacen falta conductores, éstos se van de México para trabajar en aquél país, lo que encarece y dificulta la operación del sector.

El reto en este sentido, dijo Flavio Rivera, es cómo construir una base de operadores orientados a la eficiencia porque además tradicionalmente lo que venía sucediendo era que los conductores se formaban por influencia de algún familiar o de alguna persona que ya estaba involucrada en el transporte y hoy definitivamente estos conductores prefieren que sus hijos se dediquen a otra actividad económica más que ser conductores.

Una nueva regulación

Dijo que a partir de enero de 2019 entrará en vigor una nueva regulación de emisiones contaminantes. Se trata de la Norma 044, la cual pretende hacer que los vehículos nuevos tengan los requerimientos de la norma Euro 5, que implica que todos los vehículos a partir de esa fecha deberán contar con sistemas que reduzcan las emisiones de óxido de nitrógeno así como de partículas sólidas. Con esto, en términos de modernización del transporte y, sobre todo, en reducción de emisiones estamos dando un gran paso sólo que para lograr que esto se dé necesitamos que a lo largo y ancho del país tengamos la calidad del combustible necesario.

Al destacar que toda la industria del transporte representa un 5.5% del PIB nacional, destacó que la infraestructura representa otro reto en este sector, toda vez que la infraestructura carretera y de servicios “no nos permite avanzar en el nivel y el grado que este país necesita”.

Apoyado con datos del Foro Económico Mundial, Flavio Rivera indicó que los niveles de infraestructura al cierre de 2017 creció en los últimos diez años en promedio 3.5% y que se requiere de un crecimiento de  por lo menos  tres veces mayor a esta cifra.

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