ELAM FAW y nuevos incentivos fiscales buscan rejuvenecer el parque vehicular en México

Mar 30, 2026 Admin Automotriz, Más Industria 0

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El programa “Renuévame el tráiler”, anunciado por Marcelo Ebrard, junto con esquemas de arrendamiento y crédito, busca modernizar un parque vehicular con una antigüedad promedio de 19.5 años y mejorar la competitividad logística del país.

Redacción/Vanguardia Industrial

CIUDAD DE MÉXICO (30/03/2026).- La renovación del transporte de carga en México comienza a tomar impulso con una combinación de incentivos fiscales y esquemas de financiamiento que buscan enfrentar uno de los principales retos estructurales del sector: la antigüedad del parque vehicular, que alcanza un promedio de 19.5 años, de acuerdo con la Dirección General de Autotransporte Federal.

En este contexto, el financiamiento se posiciona como una herramienta clave para las empresas transportistas, al permitirles evitar desembolsos iniciales elevados y distribuir los costos de renovación a lo largo del tiempo. Este modelo resulta particularmente relevante ante el alto costo de las nuevas unidades, especialmente aquellas con tecnologías de bajas emisiones.

La coyuntura regulatoria refuerza esta tendencia. El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, anunció el programa “Renuévame el tráiler”, que contempla incentivos como deducciones aceleradas en ISR e IVA para promover la sustitución de unidades antiguas por modelos más eficientes. La iniciativa busca acelerar la modernización del parque vehicular y reducir su impacto ambiental.

En este escenario, empresas como ELAM FAW Trucks se alinean a esta estrategia mediante operaciones de ensamblaje en México, lo que permite que sus unidades cuenten con VIN nacional y sean elegibles para los beneficios del programa. Esto facilita el acceso a vehículos nuevos en condiciones más competitivas para los flotilleros.

El arrendamiento o leasing ha comenzado a ganar terreno como alternativa para renovar flotas sin comprometer capital. De acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores y la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos, en 2025 se comercializaron 39,833 unidades pesadas, de las cuales 5,130 se adquirieron mediante arrendamiento, equivalente a una penetración de 12.9% del mercado.

En el segmento de carga, la adopción alcanza 18.1%, mientras que en tractocamiones se sitúa en 12.3%, lo que evidencia que, aunque existen alternativas financieras, su uso aún es limitado frente al tamaño del parque vehicular.

Hoy más que nunca, las empresas del sector logístico necesitan esquemas financieros que se adapten a la realidad operativa del transporte. La modernización de la flota no solo mejora la eficiencia, también fortalece la competitividad del sector,

señaló Julio Romero.

Entre las principales ventajas del arrendamiento destacan la menor inversión inicial, la posibilidad de deducir pagos mensuales y la flexibilidad para renovar unidades al término del contrato, lo que permite operar con vehículos más modernos y reducir costos de mantenimiento y consumo de combustible.

Por su parte, el crédito sigue siendo una opción viable para empresas que buscan construir patrimonio a largo plazo, aunque implica un mayor compromiso financiero y puede impactar el nivel de endeudamiento.

Ambos esquemas, coincidieron especialistas, son herramientas complementarias para impulsar la renovación del transporte de carga en México. La decisión dependerá de la estrategia financiera de cada empresa, su flujo de efectivo y sus objetivos de crecimiento en un mercado cada vez más competitivo.

Con estas medidas, el sector logístico avanza hacia una modernización necesaria para responder a las exigencias del comercio exterior, la eficiencia operativa y la transición hacia un transporte más sustentable.

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