Electromovilidad: en puerta, una guerra de software

Mar 15, 2023 Silvia Ortiz Ruiz Blogs 0

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Ford, la firma pionera del automóvil, ha hecho historia en México al haber elegido la planta Cuautitlán para producir su primer auto eléctrico, el Mustang Mach-E, y arrancar su estrategia de electromovilidad a nivel mundial con este auto orgullosamente Hecho en México, cuya producción se anunció en 2020 y que ya se exporta a 39 países, además de sumar 36 reconocimientos a nivel global, especificó Marcos Madrid, director de la planta Ford Cuautitlán. Invitado por Vanguardia Industrial a dar una conferencia magistral en TECMA 2023 y ante un auditorio con gente de pie, el directivo identificó el software, –junto con el desarrollo de talento y de estrategias—, como “lo que hace la diferencia” en competitividad, ya que las armadoras comparten los mismos proveedores, aseguró. En el ya icónico Mustang Mach-E hay 48 computadoras interactuando, y con ese dato ilustró el panorama y lo que se viene en esta tendencia irreversible que es la electromovilidad.

CIUDAD DE MÉXICO (15/02/2023).- Vivimos una realidad irrenunciable: Hemos llegado a los tiempos de los cambios acelerados, de transformaciones bruscas que nos exige la modernidad. En el ámbito social, en el ámbito industrial, en el de la manufactura, y en un nuevo entendimiento en los ramos empresarial y laboral, este proceso es, literalmente, disruptivo.

No podemos sustraernos a él; al contrario, la dinámica de vida en el mundo, los nuevos satisfactores del ser humano están conectados inevitablemente a un proceso de aceleración intenso en el que la industria en general lleva la delantera porque  es en este sector donde ocurren las transformaciones tecnológicas que se iniciaron con la primera revolución industrial en Inglaterra.

En este espacio periodístico que comparto todos los miércoles, de 5 a 6 de la mañana, en el programa de Vero Méndez, “La mejor información al amanecer”, que se transmite por  W Radio,  quiero “aterrizar” los aspectos anteriores en un ejemplo actual: electromovilidad, esa tendencia universal de moverse con energías limpias. Ya por inercia, esto nos lleva a pronunciar cinco letras: Tesla, la transnacional estadounidense enfocada en la producción de autos eléctricos, que con su pionero modelo Roadster derrumbó el mito de que el auto eléctrico no era funcional y alcanzó una producción hasta de 500 unidades al año.

Para 2017 Tesla incursionó en el mercado masivo con el Model 3, que alcanzaba una autonomía de 320 millas, y presentó  su Tesla Semi con ahorros para sus propietarios, en combustible, de por lo menos 200,000 dólares por millón de millas.

Hablando de pioneros, el auto eléctrico no existiría sin su antecesor y en este caso hay que mencionarlo. Un nombre icónico, por el simple hecho de ser el creador del auto, que se ha constituido como elemento básico de la movilidad del hombre desde 1903, cuando Henry Ford lanzó al mercado el primer automóvil del mundo, fabricado en Detroit.

Sí, antes que los autos eléctricos de Musk, Ford hizo historia como el pionero del auto de motor a gasolina, y aquí en México, ha vuelto a hacer historia al producir en la planta de Cuautitlán, en el Estado de México, el Mustang Mach-E, el auto con el que la firma arrancó a nivel mundial su estrategia de electromovilidad.

El 4 de noviembre de 2020 Ford anunció el arranque de la producción de este vehículo que tiene un motor trasero y otro delantero movidos con batería eléctrica y que se ha vuelto un ícono de Ford en este siglo. A menos de dos años de haber iniciado su comercialización, este auto ya es exportado a 39 países y cuenta ya con 36 reconocimientos a nivel global.

Marcos Madrid, director de la planta Ford Cuautitlán, compartió diversas estrategias que dieron lugar a la manufactura del Mustang Mach-E. Por ejemplo, el desarrollo, diagnóstico y evaluación del software del auto eléctrico. Todo se resume a que este modelo está dotado con 48 computadoras, que interactúan entre redes de comunicación.

La automatización del auto es al final, de 98%.  Esto implica capacitación a fondo del personal en aspectos  como  robótica, metrología, soldadura, etcétera.

Su producción obligó a migrar al uso del aluminio, para aligerarlo, tomando en cuenta propiedades de este metal que antes no se consideraban.

Esto es bien importante, porque este método de producción en Ford inevitablemente, conlleva a abrir nuevas oportunidades para proveedores y productores que están obligados, a su vez, a modernizarse.

Uno de los segmentos que está siendo impactado favorablemente, es el del plástico. Basta saber que este commodity, en 1980 apenas representaba el 3% de los vehículos, pero eran más pesados y consumían mas combustible. Ahora tienen un poco más del 15% de plástico y para 2030 se prevé que sea del 25%.

La proveeduría, sin embargo, es un desafío porque de acuerdo al destino de cada auto, se modifican sus compontes. Europa exige componentes europeos. Estados Unidos, los suyos, según Marcos Madrid, quien, por cierto, a invitación de Vanguardia Industrial  acudió a TECMA 2023 para dictar una conferencia magistral, en torno a la manufactura del primer auto eléctrico de Ford, a nivel mundial, orgullosamente HECHO EN MÉXICO.

En el caso de Ford, el 40% del contenido de autos es local, pero, a decir de Marcos Madrid, “vamos a crecer las plantas para maquinar componentes para autos eléctricos”.

Todo este escenario, en conjunto, nos indica que es inminente, si no es que ya está en puerta, una guerra de software para la electromovilidad.

AUDIO: W RADIO, NOTICIAS W

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