En el gobierno no hay promoción ni políticas de Estado para el desarrollo de la electromovilidad en México: ZF Group

Feb 22, 2024 admin Automotriz, Más Industria 0

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Alberto de Icaza, director de Asuntos Externos de la firma automotriz en México, destacó que en el rubro de infraestructura el crecimiento en el número de estaciones de carga para los vehículos eléctricos ha sido incipiente en los últimos años y aclaró que será hasta la siguiente administración cuando se discuta nuevamente el tema. 

Dinorah Becerril 

QUERÉTARO, Qro.  (22/02/24).-La falta de promoción y las cero políticas del Estado en torno a la electromovilidad han limitado su crecimiento en México. Pese a ello, alrededor del mundo la demanda de vehículos eléctricos va en aumento abriendo una ventana de oportunidades para la proveeduría, principalmente en los niveles 2 y 3 de la cadena de suministro.

Durante el Automotive Meetings Querétaro 2024, que se lleva a cabo en el Centro de Congresos de esta ciudad, Alberto de Icaza, director de Asuntos Externos de ZF Group México , advirtió que el crecimiento en el número de estaciones eléctricas en el país ha sido incipiente, de 156 en el 2015 a 2,220 en el 2020, y prácticamente nulo desde el 2019 (2,100), además de que en su mayoría se encuentran distribuidas en Ciudad México, Nuevo León y Jalisco.

“Hay cero promoción del gobierno, cero políticas o políticas de Estado para promover las estaciones de carga (para vehículos eléctricos) porque no están interesados” y ZF no tiene capacidad de llevar infraestructura eléctrica a las carreteras, que es donde se focaliza el problema, dijo el directivo durante su participación en el panel Retos y Oportunidades del auto eléctrico de última milla.

A pesar de que desde ZF se presiona la acción del gobierno, no hay respuestas contundentes por parte de este, por lo que será hasta la siguiente administración cuando se pueda avanzar en el tema, anticipó.

“Es algo que será discutido hasta la siguiente administración. Todos los candidatos presidenciales han dicho que lo harán (impulsar la electromovilidad  en México), pero es algo que está por verse”, añadió.

Reconoció la limitante que para los usuarios de vehículos eléctricos representa no contar con estaciones de carga disponibles en diversos puntos del país, pues al concentrarse estas en las ciudades, les impide desplazarse por carretera y mantenerse únicamente en un rango corto. Esta situación ha orillado a los usuarios a cargar sus vehículos en casa.

Gran oportunidad para desarrollar la cadena de suministro en Norteamérica

Sin embargo, a nivel global el mercado crece. Daniel Sánchez, CEO de Sánchez Peñaflor Asociados, expuso que se espera que el mercado de vehículos eléctricos siga creciendo, por lo que los proveedores tienen una amplia oportunidad tanto en las autopartes tradicionales como en las que ahora está demandando esta nueva arquitectura de los vehículos eléctricos.

“La configuración entera (del vehículo) está cambiando porque esto depende definitivamente del voltaje de las baterías y definitivamente todo va a cambiar, aún las partes mecánicas, componentes, dirección en motores eléctricos, pero de dónde vienen estos componentes: principalmente vienen de China en este momento”, advirtió.

De manera que esta es la gran oportunidad para desarrollar la cadena de suministro en la región de México, Canadá y Estados Unidos. Esto abre grandes posibilidades para integrar a los proveedores de los niveles 2 y 3, añadió el  ejecutivo quien trabajó por varios años en Continental, en las áreas de compras y proveedores.

A diferencia de los autos, la electromovilidad comienza a verse diferente en las flotillas de las empresas para el segmento de última milla que buscan reducir su consumo, disminuir su huella de carbono y mejorar su productividad.

Según las estadísticas, en el segmento de vehículos eléctricos, los autos comerciales representan una participación de 20%, mientras que la de pasajeros es de 80% y se espera que el mercado crezca un 16% anual entre 2023 y 2028, dijo Sánchez.

Esto generará una demanda de políticas públicas e incentivos para la adquisición de estos vehículos, lo que será una tarea para las siguientes administraciones, comentó.

De acuerdo con Mónica Aceves, directora de Seguridad Pasiva y Sensores y líder del segmento de Motion Technologies & Services de Continental Querétaro, la demanda actual en el mercado, principalmente de la última generación denominada Generation Now, ha empujado a crear soluciones de movilidad eléctrica en la última milla, dado que están interesados no sólo en rastrear la entrega de paquetería sino en la huella de carbono que dejan los vehículos.

“Estas tendencias sociales son las que están empujando esta movilidad” y en la que los proveedores se están enfocando en electrificación, autonomía, conexión y tecnologías inteligentes para interconectarlas y crear soluciones enfocadas en atender las necesidades del cliente, dijo Acevedo. Se trata del desarrollo de tecnología de sensores, sistemas y cambios en la arquitectura del vehículo para hacerlos más eficientes.

Para ello, coincidió, se requiere de una mayor infraestructura para la electrificación de vehículos, dado que, como al ser México un país cuya economía se basa en un importante porcentaje en el sector automotriz, se requiere desarrollar no solo a las empresas de la cadena sino también a los proveedores del servicio. En este sentido, empresas como UBER, Mercado Libre, Amazon, añadió, están buscando soluciones para esta última milla porque son una parte crucial para los clientes.

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• Alberto de Icaza, Automotive Meetings Querétaro 2024, Automotriz, Continental, electrificación, Mónica Aceves, ZF

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