Escalada de salarios en la industria automotriz

Sep 05, 2016 Admin Automotriz Comentarios desactivados en Escalada de salarios en la industria automotriz

Directivos de OEM´s y Tier 1 afirman que ya existe un déficit de ingenieros en el mundo y que ante la gran demanda que se registra de estos profesionales en México por la llegada de nuevas inversiones ha comenzado a darse una escalada de salarios.

Existe un déficit de ingenieros en el mundo, de acuerdo con Deloitte. En México hay “pirateo” de ingenieros entre las empresas, afirma Adriana Macouzet Flores de PPG. (Foto: VI)
Marcos Pérez, director de Desarrollo del Producto de Ford Motor Company participó en el Foro Automotriz Tlaxcala 2016. Ahí habló con estudiantes de ingeniería y les dio algunos tips para trabajar en una planta automotriz. (Foto: VI)
Adriana Macouzet Flores, presidenta y directora general de PPG Industries de México para el país y la región norte de Latinoamérica habló ante estudiantes de ingeniería durante el Foro Automotriz Tlaxcala 2016 y los conminó a participar en eventos y a organizarse para que de esta manera forjen su carácter y adquieran liderazgo, competencias indispensables en el sector automotriz. (Foto: VI)

Por: Silvia Ortiz/Enviada

TLAXCALA, Tlaxcala (05/09/2016).- Al reconocer que en el mundo ya existe un déficit de ingenieros para trabajar en la industria automotriz, directivos de empresas OEM´s y Tier 1 alertan que ante la demanda de estos profesionistas en México por la llegada de nuevas inversiones se ha comenzado a registrar una escalada de salarios.

Incluso, los directivos hablan de que algunas agencias de colocación de Estados Unidos se están llevando a los ingenieros mexicanos para trabajar en las plantas automotrices de aquél país.

Marcos Pérez, director de Desarrollo del Producto de Ford Motor Company, expresa que la escalada de salarios inicia con el pago de alrededor de 21,000 pesos mensuales a un ingeniero recién egresado de la universidad, más prestaciones; que es otro 50%.

Hay una demanda gigantesca de ingenieros mecatrónicos y sobre todo ingenieros de desarrollo de software, no hay suficientes porque está creciendo mucho como disciplina (sic),

detalló.

Ante cientos de estudiantes de ingeniería que asistieron al segundo día de actividades del Foro Automotriz Tlaxcala 2016, realizado en el Centro de Convenciones de esta entidad, Marcos Pérez dijo que ante la migración de ingenieros, los retos más fuertes que se presentan son la escasez de los mismos. “No hay ingenieros en el mundo”, reiteró y argumentó su dicho en una encuesta realizada por Deloitte, la cual, dijo, entrevistó a siete empresas de proveeduría de Norteamérica más importantes.

Dijeron: ¿cuál es tu preocupación número 1? Y la respuesta fue: Si yo sumo todos los vehículos nuevos que vienen en los siguientes años; de todas las armadoras, que más o menos son 180, pues no hay suficientes ingenieros para hacer la ingeniería de este número de unidades,

alertó.

Agregó que en el caso de Estados Unidos los estudiantes han empezado a migrar de carreras asociadas a ciencias y a ingeniería a carreras centradas a Business y Mercadotecnia, lo que ha provocado “un hoyo” de ingenieros en el país vecino del norte.

Por su parte, Adriana Macouzet Flores, presidenta y directora general de PPG Industries de México para el país y la región norte de Latinoamérica dijo que la principal preocupación de esta empresa es la escasez de recursos humanos. Y admitió que existe el problema de “pirateo” de ingenieros entre empresas. “A nosotros nos han quitado ingenieros de nuestras plantas y para retenerlos hemos tenido que subir los salarios y el problema es que si no tenemos cuidado vamos a subir el costo de manufactura en México”.

Recomendó a todos los actores de la industria automotriz (los gobiernos federal y locales, así como instituciones académicas y cámaras empresariales) a redoblar los esfuerzos en la capacitación de ingenieros y en los planes de estudio en las carreras de ingeniería.

Lo anterior, para que haya, dijo, más chavos capacitados y haya la suficiente oferta de mano de obra calificada y no se tenga que competir en costos; esa es la gran preocupación que tenemos las empresas del sector.

Marcos Pérez aconsejó a los estudiantes de ingeniería evaluar está situación y a quedarse con las empresas que les ofrezcan una mejor calidad de vida y mejor capacitación para su desempeño profesional.

Dijo que Ford tiene esquemas de retención del personal y ofrece a los ingenieros calidad de vida y programas de capacitación permanentes tanto en México como en el extranjero. Comenta que esta empresa destina para salarios y capacitación en el área de ingeniería del producto 115 millones de dólares (mdd), recursos divididos en Santa Fe y la planta de Cuautitlán Izcalli.

Las proyecciones para 2020 es alcanzar la cifra de 1,800 ingenieros en ingeniería del producto; al término de este año cerrará con un total de 1,400 ingenieros.

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