“Está en juego la competitividad de nuestra región frente al mundo”: INA

Oct 02, 2025 Admin Automotriz, Más Industria 0

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En el marco del XXIII Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM), Francisco González, presidente de la INA, consideró que la revisión del T-MEC en 2026 debe reforzar la integración automotriz de Norteamérica y protejer su competitividad global.

Verónica Alcántara

CIUDAD DE MÉXICO (01/10/2025).- Al inaugurar el XXIII Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM), Francisco González, presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), destacó que la próxima revisión del T-MEC en 2026 debe centrarse en reforzar la competitividad regional y en simplificar las reglas.

El líder de la INA consideró que la industria automotriz está enfrentando “el metaverso” de los aranceles, es decir, la aplicación de varios impuestos a un mismo producto por falta de claridad en las reglas ante un nuevo orden mundial de comercio.

La solución es simple: reglas claras y sencillas. De cara al 2026 debemos hablar de revisión del TMEC, no de renegociación, y reforzar las áreas donde dependemos de insumos externos. La resiliencia de nuestra región depende de fortalecer a las pequeñas y medianas empresas proveedoras,

aseguró.

Francisco González enfatizó que junto con la Secretaría de Economía (SE) y el Banco Mundial (BM) crearon un Programa de Desarrollo de Proveedores para integrar a las pymes a la cadena automotriz. Y para ello, la mayor fortaleza del país es el talento joven, altamente especializado y capaz de enfrentar los retos tecnológicos, comerciales y geopolíticos.

La industria automotriz es motor de crecimiento, de empleo y de innovación, pero sobre todo es un puente de unión entre nuestras naciones, lo que está en juego es la competitividad de nuestra región frente al mundo. Juntos no solo fabricamos vehículos, construimos el futuro de Norteamérica,

advirtió.

Profunda integración regional

Destacó la profunda integración productiva que existe entre México, Estados Unidos y Canadá. De hecho, el 74% de los insumos de los vehículos fabricados en territorio mexicano provienen de Estados Unidos, y menos del 5% de las autopartes en México dependen de países asiáticos sin acuerdo comercial.

“Esto muestra algo fundamental: México y Estados Unidos no solo comercian, producen juntos”, sentenció Francisco González. De hecho, esto se traduce en una producción conjunta de más de 15 millones de vehículos y 460,000 millones de dólares en autopartes al año.

Al día de hoy, la balanza comercial entre ambos países muestra un déficit aparente de más de 100,000 millones de dólares para los estadounidenses. Sin embargo, si se toma en cuenta el valor que ambos países aportan, el déficit real es de 19,000 millones de dólares, esto es siete veces menos.

En materia de empleo, el sector automotriz representa el 20% de puestos de trabajo manufactureros en México, y el 11% de la producción industrial con más de 2,000 plantas en operación.

Pero, a decir del líder del sector de autopartes, si esa producción se trasladara fuera del país como desea el presidente estadounidense Donald Trump, México perdería 8.6% del empleo total, lo que podría generar mayor migración.

Sin contar que Estados Unidos dejaría de exportar alrededor de 3,200 millones de dólares anuales a México, debido a una caída en la demanda de bienes de consumo e intermedios.

Recordó que entre julio de 2024 y junio de 2025, México envió el 83% de sus exportaciones a Estados Unidos, de las cuales 137,000 millones de dólares correspondieron a la industria automotriz.

“La fortaleza de nuestra región está en la forma en que trabajamos juntos”, aseveró Francisco González.

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• CIIAM, Francisco González, Integración Regional, reglas de origen, T-MEC

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