Estancada la producción automotriz en Norteamérica: Manuel Montoya

Jun 24, 2024 admin Automotriz, Más Industria 0

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El director general del Clúster Automotriz de Nuevo León (CLAUT) dio a conocer la situación actual y futura de la industria automotriz en México. Destacó la importancia del International Mobility of the Future (IMOF) que se realizará el 26 y 27 de junio en Monterrey, como un evento clave para impulsar la movilidad inteligente y a donde asistirán empresas, dijo, compradoras de Estados Unidos, que actualmente no tienen negocios con proveedores mexicanos, pero que buscan tenerlos. 

Silvia Ortiz/Entrevista

Redacción/Vanguardia Industrial

CIUDAD DE MÉXICO (24/06/2024).- La industria automotriz mexicana experimenta una transformación y evolución, lo que plantea desafíos para la producción. Por un lado, la entrada de vehículos chinos a México está impactando la dinámica de crecimiento del sector; en tanto, el auge de la electromovilidad está reconfigurando la cadena de proveeduría, consideró Manuel Montoya, director general del Clúster Automotriz de Nuevo León (CLAUT), “La industria automotriz en Norteamérica no está creciendo y es, precisamente, por la entrada de los vehículos chinos. En México estamos vendiendo más coches, lo cual es muy buena noticia, lo que no es tan bueno para la producción nacional, es que ese crecimiento se lo están comiendo las empresas chinas, las cuales están llegando a vender la sobrecapacidad que tienen, por lo que tienen precios muy competitivos y están entrando al mercado con muy buena aceptación, el único tema es que esos vehículos no tienen una sola pieza hecha en Norteamérica”, advirtió el directivo que tiene más de 30 años de experiencia en el sector automotriz.

Montoya plantea que si bien algunas armadoras tradicionales importan productos fabricados en China, el tema radica en aquellos vehículos de marcas chinas que no producen en México: “La producción en Norteamérica está un tanto estancada, no ha bajado tampoco, pero ese crecimiento que hubiera sido natural, no lo estamos capturando en la fabricación de Norteamérica”.

En cuanto a la posible llegada de armadoras automotrices chinas a México, Montoya consideró que su establecimiento para la fabricación de vehículos sería de beneficio para la cadena de proveeduría local. “Para nosotros, como país, lo que más nos conviene es que las armadoras chinas se establezcan para fabricar vehículos, como lo han hecho las ensambladoras alemanas, americanas, coreanas y japonesas, en igualdad de condiciones. Si ellos quieren exportar a Estados Unidos van a tener que cumplir con las reglas de origen”.

Recordó que, recientemente, Estados Unidos puso aranceles muy fuertes a la importación de vehículos chinos (el presidente Joe Biden anunció aranceles del 100% a los vehículos eléctricos fabricados en China), porque quieren cuidar su producción nacional: “Creo que los chinos tendrían una gran oportunidad, desgraciadamente hoy tienen una ‘sobrecapacidad’ de producción en China y, por eso, no están tan ávidos de venir a fabricar, pero eventualmente lo van a tener que hacer si quieren establecerse de una manera formal en Norteamérica”, reconoció.

En cuanto al crecimiento del mercado de vehículos eléctricos, Montoya dijo que si bien es cierto que este mercado está experimentando un crecimiento moderado, todavía se está en una etapa inicial.

“El mercado de autos eléctricos está creciendo de una manera muy marginal; ciertamente, Tesla ya ofrece vehículos con precios más accesibles, pero todavía en porcentaje es muy poco”, reconoció.

Ante este panorama, Montoya subrayó la importancia del evento International Mobility of the Future (IMOF) que se llevará a cabo el 26 y 27 de junio en Monterrey, Nuevo León; aquí, se analizarán los desafíos y oportunidades que enfrenta la industria automotriz, así como también se explorarán soluciones que impulsen el desarrollo sostenible del sector.

Nuevo León busca ser un hub de electromovilidad en Norteamérica

De acuerdo con el director del CLAUT, Nuevo León no solo está atrayendo importantes proyectos de inversión impulsados por el nearshoring, sino que también se ha convertido en un destino para empresas de electromovilidad.

“El crecimiento en electromovilidad ha sido de plantas que se han establecido en Nuevo León para suministrar a Tesla en Austin, Texas. Desde hace tres o cuatro años han estado llegando algunas de estas plantas y se han establecido que Nuevo León por su cercanía con Austin, (Texas) porque México tiene ciertas ventajas competitivas con respecto a Texas y Nuevo León tiene una sofisticación de mano de obra; buscan un poco más de especialización en los procesos productivos”, mencionó.

Por ejemplo, dijo que empresas como Forvia y Quanta han establecido plantas en Nuevo León para suministrar componentes a Tesla. Esta tendencia de inversión en electromovilidad está generando un impacto positivo en la cadena de suministro local, con un aumento en la demanda de proveedores nivel dos y tres.

“Estamos viendo cómo la inversión que hizo Tesla en Austin está impulsando la producción de fabricantes nacionales Tier 2 y Tier 3. Estas nuevas inversiones automotrices que han llegado a Nuevo León muchas tienen que ver con la electromovilidad no sólo para la planta de Tesla, sino para otras armadoras internacionales de vehículos”, destacó.

Montoya explicó que los vehículos de combustión interna siguen representando el 90% de la producción en Norteamérica y que las armadoras tradicionales continúan requiriendo proveedores locales, impulsadas en parte por los requerimientos del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

En cuanto a la reconfiguración de la cadena de suministro, refirió que la transición hacia la electromovilidad implica cambios en los componentes y materiales utilizados en la fabricación de vehículos, lo que representa una oportunidad para el desarrollo de proveedores locales para componentes clave.

“Va a haber un intercambio de piezas que van a desaparecer y piezas que aparecerán, y habrá un montón de componentes y de materiales que son ‘anodinos’, como un asiento, un cinturón de seguridad, una bolsa de aire”, describió.

Plástico y aluminio, commodities ganadores de la electromovilidad

En cuanto a los materiales mencionó que el plástico y el aluminio están más presentes en el coche eléctrico que en el de gasolina. “Esta es la reconfiguración que estamos viendo y, en ese sentido, en el IMOF habrá una mezcla de compradores tradicionales de combustión interna con compradores de empresas de vehículos eléctricos que buscan de todo tipo de proveedores”, destacó.

“Es una gran oportunidad porque toda esta cadena de valor se está apenas desarrollando”, destacó.

Además, dijo que no se puede depender eternamente de la importación de componentes, por lo que es necesario que estas tecnologías se desarrollen en el país lo que incluye el establecimiento de fabricantes de baterías en Canadá, Estados Unidos y México.

En ese sentido, el director resaltó la importancia del T-MEC para este proceso, ya que las reglas de origen contenidas en el acuerdo fomentarán la integración de proveedores locales en la cadena de suministro de vehículos eléctricos. Sin embargo, reconoció que México enfrenta algunos retos especialmente en ausencia de una política pública.

“Mientras no tengamos una política pública que hable tanto de la fabricación y el uso de venta de vehículos eléctricos, como de la producción de energías renovables, va a ser difícil que esto avance más rápido. Se avanza de una manera muy marginal, no podemos hablar ni siquiera de que hemos empezado una ruta hacia la electromovilidad. Esperaría que cuando se sepa quién va a gobernar este país, que quien quede tenga claro que necesitamos hacer una política pública”.

También, reconoció que es importante crear la infraestructura necesaria y contar con la energía suficiente.

Movilidad del Futuro, se mostrará en Monterrey

El IMOF será un escenario para el intercambio de ideas y oportunidades de negocios en el sector automotriz, contará con la participación de líderes de la industria y representantes de diversos países. Es una oportunidad para conocer las últimas tendencias y establecer conexiones comerciales clave en la industria automotriz.

De acuerdo con Montoya, el IMOF abordará temas relacionados con el futuro de la movilidad, la electromovilidad, vehículos autónomos, nuevos materiales y política pública. “Serán tres días de conferencias, B2B de proveedores automotrices y un piso de exhibición lleno de industrias tradicionales y tecnologías del futuro”.

Se espera recibir la visita de alrededor de 2,500 personas, representantes Quebec (Canadá), de provincias de China, de compradores del sur de Estados Unidos y empresas automotrices nacionales e internacionales.

“Tendremos la presencia de Kia que sigue con el esfuerzo de localización de componentes, algunos de sus Tier 1 van a estar aquí. Van a estar a otras armadoras como Navistar, Daimler, John Deere y Caterpillar; tenemos algunos fabricantes chinos que han llegado, sobre todo de vehículos de construcción, que se han establecido aquí en Nuevo León, y tendremos algunas Tier 1 como Metalsa, Vitro, Nemak”, informó.

Destacó que estas empresas buscan una variedad de commodities, inyección de aluminio, extrusión de aluminio, procesos de maquinado y estampado, inyección de plástico, lo que representa una gran oportunidad para los proveedores locales.

Además, dijo que se contará con la presencia de Samuel García, gobernador de Nuevo León, e Iván Rivas, secretario de Economía, entre otras personalidades.

“Será una oportunidad única para conectar con empresas compradoras, explorar nuevas tecnologías y fomentar el crecimiento de la industria automotriz en la región”, concluyó Montoya.

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• Automotriz, autos chinos, Claut, electromovilidad, Energías Renovables, IMOF, INA, International Mobility of the Future, Manuel Montoya Ortega

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