Francia, invitado especial en Famex, trasladará más manufactura a México, ahora de China

Abr 26, 2023 Silvia Ortiz Ruiz Blogs 0

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En los pasillos de la industria aeroespacial se rumora que empresas de Europa, específicamente de Francia, que ya tienen operaciones en suelo mexicano, trasladarán plantas de manufactura de China a este país, en donde tienen operaciones en estados como Chihuahua y Querétaro, mientras que en el marco de la Feria Aeroespacial México –de la cual Francia es invitado especial—, la fabricante de aviones francesa Airbus, convoca a instituciones de educación superior a presentar proyectos sobre generación de combustibles sustentables de aviación. Esto, como un ejemplo del impulso que le da Francia a la industria aeroespacial de México, que de acuerdo con la Secretaría de Economía, aspira a ubicarse como la décima más importante del mundo para 2025.

CIUDAD DE MÉXICO (26/04/2023).- Este miércoles en la Base Aérea Militar de Santa Lucía, en el Estado de México, arrancará la quinta edición de la Feria Aeroespacial México (Famex) con la participación de más de 40 países y más de 700 expositores. Será un escaparate que durante cuatro días exhibirá al mundo alta tecnología e innovación en la industria aeroespacial y aeronáutica, que en los últimos 15 años, hasta antes de la pandemia, registró un crecimiento anual promedio de dos dígitos, a razón de 14%, según cifras de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), creada en 2007, que agrupa a las principales empresas del sector en México.

Además, Famex 2023 –que tiene como invitado de honor a Francia, uno de los mayores inversionistas en México en aeroespacial ya que genera uno de cada cuatro empleos en este sector—será también una plataforma de desarrollo del talento, necesario e indispensable para aprovechar las oportunidades que se están generando no sólo por aspectos como el nearshoring  y los conflictos que se viven entre países, sino por el mismo crecimiento del sector, pues tan sólo en febrero pasado, Air India hizo un pedido récord de 470 aviones –250 a la europea Airbus, con un precio estimado de 34,000 millones de euros y 220 unidades a la estadounidense Boeing, con un precio de unos 31,800 millones de euros—.

Natarajan Chandrasekaran, presidente del Grupo Tata, la empresa propietaria de Air India, explicó en conferencia de prensa que como  parte de la nueva estrategia de Air India, la firma prevé contar en los próximos 15 años con un total de 2.000 aviones nuevos.

Boeing, al 16 de febrero de 2023 tiene 5,408 encargos sin atender en su libro de pedidos, mientras Airbus, tal y como ha señalado en su presentación de resultados, hecha también el 16 de febrero, sumaba 7,239 aviones comerciales pendientes al 31 de diciembre de 2022. A esa misma fecha, Boeing tenía pedidos pendientes por 404,381 millones de dólares, es decir, 378.573 millones de euros, mientras los de Airbus, ascendían a 449,000 millones de euros. Estos datos, sólo para dar una idea representativa de las previsiones en el mercado mundial con dos grandes fabricantes, como son Airbus y Boeing.

En Famex, en el que participarán embajadores, funcionarios, políticos, académicos, legisladores y directivos de las principales empresas OEM´s de la industria aeronáutica y espacial como Airbus, Boeing y Bombardier, entre otras, se darán cita las principales instituciones académicas, no sólo de México, sino de otros países que impulsan la capacitación de jóvenes y nuevos talentos para incorporarlos a este sector.

Sin duda, será protagonista el Consejo Mexicano de Educación Aeroespacial (Comea), que agrupa a 31 universidades e institutos del país, ya que no hace mucho delineó la Agenda Estratégica de las Instituciones de Educación Superior al 2030, en la que se plantea un análisis de brechas que compara las necesidades de las instituciones frente a los requerimientos de la industria; así como proyectos a desarrollar con la finalidad de robustecer la oferta educativa.

Seguramente esta instancia en Famex 2023 –cuyo director es Jorge Gutiérrez de Velasco, también director general del Aeropuerto Internacional de Querétaro y presidente de la Comisión de Formación de la Femia— dará a conocer los avances de dichos proyectos y de qué manera han impactado o impactarán en la industria. La agenda mencionada cuenta además, con un diagnóstico de la industria posterior al impacto de la pandemia del Covid-19, así como con una radiografía de la educación superior especializada en el sector aeronáutico y espacial.

Y es que como se sabe, en esta y en otras industrias, la formación de recursos humanos y de talento es clave para que las empresas vengan a invertir a México y más ahora que se rumora en los pasillos de esta industria que empresas de Europa, específicamente de Francia, que ya tienen operaciones en el país en estados como Chihuahua y Querétaro, trasladarán más manufactura a este país, ahora de China. Esto, por la guerra comercial entre el país asiático y Estados Unidos y porque crece la tensión geopolítica debido a la intención de China por invadir Taiwán, como se conoce a la República de China.

Por otro lado, Airbus, la fabricante de aviones francesa tiene una colaboración muy estrecha con el Comea, pues preparan una convocatoria dirigida a las instituciones de educación superior para el surgimiento de proyectos que tengan que ver con la generación de combustibles sustentables de aviación.

Y para cerrar mi comentario de este espacio –que se transmite todos los miércoles por W Radio, de 5 a 6 de la mañana, en el noticiario de Vero Méndez, “La mejor información al amanecer”—,  es pertinente señalar que la industria aeroespacial tiene presencia en 19 estados del país con 368 empresas. Baja California, Chihuahua, Sonora y Querétaro son las entidades más representativas con más de 50 firmas en cada una. Para 2025, de acuerdo con la Secretaría de Economía, esta industria se colocará como la décima más importante del mundo, con más de 400 empresas, generando alrededor de 110 mil empleos directos y exportando más de 12 billones de dólares.

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• Aeroespacial, Famex, FAMEX 2023, Femia, Francia, Javier Sandoval Dueñas, nearshoring, Silvia Ortiz

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