Guanajuato aspira convertirse en el estado más productivo del ramo automotriz en Latinoamérica

Jun 25, 2021 admin Automotriz 0

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Antes prevé superar a Coahuila como el primer estado que más riqueza genera en el sector en México, proyectó el titular de la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable de la entidad, Mauricio Usabiaga, quien refirió que en 2020 esta industria representó el 14.9% del PIB estatal, cifra que subirá a 17% en 2021 y afirmó que ya trabajan para lograr su autosuficiencia energética a fines de este sexenio.

Blanca Soria

GUANAJUATO (25/07/2021).- La industria automotriz de Guanajuato, estado con vocación tradicionalmente agroindustrial, ha tenido un crecimiento continuo durante las últimas seis administraciones y es la segunda que más riqueza genera en el sector a nivel nacional, sólo después de Coahuila, entidad a la que aspira superar para convertirse en el estado más productivo de esta rama industrial a nivel Latinoamérica, proyectó el secretario de Desarrollo Económico Sustentable de Guanajuato, Mauricio Usabiaga Díaz Barriga, quien señaló que en este año la aportación del sector automotriz local al Producto Interno Bruto (PIB) del estado subirá poco más de dos puntos porcentuales y expresó que la autosuficiencia energética es otra de las metas previstas a lograr cuando concluya el presente sexenio.

En rueda de prensa en la que la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable (SDES) y el Clúster Automotriz de Guanajuato (Claugto) presentaron el Congreso Automotriz Claugto, cuya primera edición se realizará de manera virtual los días 17,18, 19, 25 y 26 de agosto e informaron que el Foro de Proveeduría Automotriz, efectuará virtualmente su octava edición, del 6 al 10 de septiembre, el funcionario estatal consideró que la diversificación económica que hay en Guanajuato  reduce el riesgo de crisis o desplome económico en épocas críticas como la de la pandemia de Covid-19.

Mauricio Usabiaga refirió que para comprender la situación actual del estado hay que tomar en cuenta lo que la industria automotriz ha dejado al estado, pues la entidad antes del Tratado de Libre Comercio (TLC) era una de las economías más rezagadas del país con exportaciones mínimas y una fortaleza que sólo era a nivel nacional en el sector agrícola.

Para ilustrar esta situación recordó que “a principios de los 90 Guanajuato no producía o exportaba máximo 300 millones de dólares. A finales  del  2019 (…)  llegamos arriba de 23,000 millones de dólares” y destacó que el motivo de “esta gran diferencia” es que “casi el 70% de las exportaciones del estado de Guanajuato  se debe al complemento que hemos tenido con la industria automotriz”, que incursionó en el estado con la llegada de General Motors en 1994, año en el que esta firma estadunidense estableció, en Silao, la primera armadora en el estado.

Luego de subrayar que desde hace seis administraciones a partir de la de Carlos Medina Plascencia, a principios de los años 90, se le ha dado una “gran continuidad” a la industria automotriz local, Usabiaga señaló que actualmente hay en la entidad 235 Tier 1 – empresas que suministran componentes directamente al OEM (Original Equipment Manufacturer)— que han detonado una cadena de proveeduría de más de 2,000 empresas, con una producción bruta en 2019 de 447,000 millones de pesos, 122,000 empleados en las Tier 1 y una plantilla laboral de más de 180,000 personas en toda la industria automotriz y de autopartes.

Asimismo, detalló que con la visión de “Guanajuato Siglo XXI” se han atraído inversiones por más de 19, 369 millones de dólares, “cantidad realmente sumamente importante para el desarrollo que hemos generado en nuestro estado”.

Al hablar sobre generación de empleos, Usabiaga comentó que para poder cubrir la demanda de empleo de los jóvenes guanajuatenses se deben crear en la entidad  90,000 puestos de trabajo al año, cuota que reconoció, sería muy difícil cubrir sin  los “complementos” de las grandes industrias que se establecieron en la entidad y gracias a las cuales se han generado más de 150,000 empleos en los últimos ocho años en el sector automotriz y de autopartes.

Guanajuato, el único estado con seis armadoras

El funcionario local, quien  especificó que a nivel nacional hay 3.040,000 unidades económicas pertenecientes a la industria automotriz, enfatizó: “somos el único estado en la República que tiene seis armadoras”, entre las que se cuentan las japonesas Mazda, en Celaya; Honda, en Salamanca; Toyota, en Apaseo el Grande; y su filial de camiones ligeros, Hino, en Silao, municipio en donde también están asentadas la estadunidense General Motors y la alemana Volkswagen, que fabrica motores.

Además, el estado cuenta con “dos grandes tractoras” fabricantes de llantas, que son Pirelli y Michelin, cuya producción, estimó, casi se triplicará este año al pasar de  4.5 millones de llantas en 2020 a 12 millones de neumáticos en 2021, mientras en producción de transmisiones la previsión es pasar de 1.4 millones en 2020 a más de 2.3 millones en 2021, y éstos “son números que realmente impactan y no solamente en el estado de Guanajuato, sino que benefician a todo el país para poder seguir generando empleos e incrementar obviamente todo lo que es la  producción para la exportación”.

Tras señalar que cerca del 85% de lo que produce México  se destina al mercado estadunidense, el secretario de Desarrollo guanajuatense  hizo hincapié en la importancia de la industria automotriz en la economía de Guanajuato:

En el 2020 esta industria representó el 14.9% de nuestro Producto Interno Bruto de Guanajuato.  Para el 2021 va a subir más de 2 puntos: va a llegar al 17%. O sea, se sigue posicionando como la líder económica dentro del estado de Guanajuato y no solamente de Guanajuato, yo creo que es la industria manufacturera más importante de México.

Guanajuato, sólo superado por Coahuila

En este sentido, puntualizó que Guanajuato sólo es superado por Coahuila “que es el estado que más riqueza genera en esta  industria automotriz, pero Guanajuato viene muy cerca y tenemos que recordar que apenas el año pasado empezó otra gran tractora que es Toyota”.

Ante este panorama dijo esperar que en unos dos años “madure esta empresa y podamos llegar más cerca, a los números de Coahuila, y ¿por qué no? A lo mejor pronto nos vamos a convertir en el estado más productivo en cuestión automotriz en Latinoamérica”.

Y más: el funcionario estatal expresó que ya se encuentran trabajando para alcanzar a finales de sexenio su autosuficiencia energética, cuyo déficit, detalló, han logrado acotar, de poco más de 50% a principios de este sexenio, a 27% a fines de 2020.

Después de subrayar que “mucho de la competitividad en la digitalización es energía”, explicó que esta reducción en el déficit energético de la entidad la alcanzaron  con la llegada de “tres inversiones muy fuertes, una italiana y dos españolas”, que “nos ayudaron conjuntamente con negociaciones para optimizar las instalaciones de Comisión Federal de Electricidad. Pudimos acotar ese déficit del 50% al 27 %”.

Mauricio Usabiaga, quien señaló que uno de los dos aspectos en los que Guanajuato está enfocado es el tema energético, expresó su expectativa de que las disposiciones del gobierno federal en materia energética “no nos opaquen para poder llegar a ser autosuficientes a finales  del sexenio, pero seguimos trabajando en ello”.

Educación pertinente

El otro aspecto en el que la entidad está enfocada, continuó, es la “educación pertinente”, que migra de las humanidades a las ciencias en la “gran revolución” de la Industria 4.0., con necesidades muy específicas en matemáticas y ciencias, campos en los cuales, “en menos de seis años de llevar un enfoque para esa educación pertinente, hoy el estado de Guanajuato produce más ingenieros que Jalisco y Nuevo León, un gran logro para este estado”.

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