Herramientas para compósitos, el reto en México

Feb 27, 2014 admin Aeroespacial 0

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Boeing está incrementando “exponencialmente” el uso de los compósitos para la fabricación de aviones, debido a que las tendencias son que éstos sean más ligeros. México, está iniciando proyectos para la fabricación de herramienta utilizada en mecanizado de partes de avión.

Por: Silvia Ortiz y Berenice Váldes/Enviadas

LEÓN, Guanajuato (27/02/2014).- Del total de los materiales que se utilizan para la fabricación del Boeing 787, el 50% corresponde a materiales compósitos, 20% a aluminio y el resto a otros materiales. Construir aviones más ligeros y con menor gasto de combustible, es la tendencia.

Por ello, las empresas líderes en la fabricación de aviones están incorporando cada vez más materiales compósitos. La industria militar está ganando terreno en el tema. En México, la canadiense Bombardier utiliza estos materiales para la manufactura del Learjet 85.

Sin embargo, no existen fabricantes de herramientas que se utilizan para maquinar piezas de aeroespacial, mismas que requieren un diseño especial por el tipo de recubrimientos y la calidad que se maneja en esta industria.

Hasta el momento, se tienen proyectos para tener en México este tipo de herramientas. Uno de ellos, corresponde a la empresa japonesa OSG, que tiene en su portafolio una familia de herramientas de carburo diseñadas para el mecanizado de superaleaciones. En el estado de Toluca, en donde instaló una planta desde hace 15 años, fabrica machuelos para la industria automotriz y ha iniciado con un proyecto para brocas de carburo. Tiene una capacidad de 200,000 machuelos por mes.

“Tenemos un proyecto en México que está comenzando para fabricar herramienta para la industria aeroespacial”, afirma Salvador Rivera Chequer, general Manager de OSG Royco.

Durante su ponencia titulada Maquinado de Materiales en Industria Aeroespacial, que se llevó a cabo durante la segunda exposición de maquinaria industrial Expomaq 2014, evento que inició en esta ciudad el pasado lunes y que concluirá este jueves, el experto con estudios en ingeniería mecánica, resaltó la importancia del trabajo conjunto entre fabricantes de herramientas y partes para la manufactura de aviones.

“El reto es entender que la herramienta para la fabricación de partes de avión no es cualquier cosa, toda vez que la herramienta es un producto muy importante para la fabricación de aviones”, afirmó y agregó que “tampoco se tienen ingenieros para estas áreas de desarrollo, por lo que se traen de Japón”.

Esta compañía, que tiene plantas en 13 países del mundo (Estados Unidos, Japón, Inglaterra, Taiwan, China, Alemania, Indonesia, Vietnam, Corea y Brasil, etcétera), proyecta trabajar con Bombardier en el proyecto Learjet 85. A nivel mundial es proveedor de Boeing, Airbus, Mitsubishi Heavy Industries, entre otras.

Asimismo, destaca que el mercado de herramienta relacionado con la industria automotriz en nuestro país está creciendo, incluso, dice que las ventas son superiores al mercado brasileño, en donde se inició desde hace 30 años con la manufactura de herramienta para automotriz, pues fabrica machuelos, brocas de carburo y cortadores de carburo.

En nuestro país, recientemente OSG Royco amplió su planta de Toluca, en donde se tienen planes de crecer en número de proyectos. Actualmente ya se cuenta con recubrimiento de herramientas en sitio, fabricación de brocas de carburo con flautas rectas y reafilado de brocas de diamante.

Para 2015 se tendrá fabricación de brocas de diamente, y “retipeo”. Esta compañía tiene 50% de este mercado a nivel mundial y es proveedor de todas las armadoras de la industria automotriz.

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