La iniciativa de reforma eléctrica, deficiente: AMDA

Abr 11, 2022 admin Logística y transporte, Más Industria 0

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Hay muchos factores que provocan pérdida de competitividad respecto de Estados Unidos y harían más conveniente invertir en el sureste de ese país que en México, advierte la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores que preside Guillermo Rosales Zárate.

Lucio Alejandro Isá

CIUDAD DE MÉXICO (11/04/2022).- La iniciativa de reforma eléctrica que se debate en la Cámara de Diputados y que se pretende votar esta semana “no cumple con los elementos” que requiere el sector automotriz nacional para garantizar la producción de vehículos en el país a precios competitivos, alertó Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En conferencia de prensa, Rosales reafirmó que la posición de la industria automotriz en México respecto de la reforma eléctrica es que debe cumplir varios elementos.

Factores

Uno de ellos, dijo, sería garantizar a largo plazo, mínimo a 50 años, un suministro de energía que permita no únicamente la operación de la actual planta industrial en México sino también las necesidades de nuevos jugadores en el sector, es decir, tener en cuenta su potencial expansión.

Además, ese suministro garantizado de energía debe incluir a la eléctrica, pero también al gas natural y a precios competitivos respecto del entorno internacional, principalmente teniendo como referencia de competencia al sureste de Estados Unidos.

Rosales indicó que “hay muchos factores de costo en los que perdemos competitividad respecto de Estados Unidos y podría ser más conveniente (para los inversionistas del sector) invertir en esa región de nuestro vecino del norte que en México”.

Entre esos costos mencionó los de logística, cuestiones de seguridad y retraso en términos de modernización de infraestructura: aduanas, ferrocarriles, autopistas y aeropuertos.

Energía limpia

También consideró necesario que la energía se produzca mediante fuentes limpias, ya que para mantener el liderazgo en producción y exportación en general de la industria automotriz “en la transición que vivimos hacia vehículos eléctricos no será suficiente tener capacidad de manufactura: es una condición impuesta por Europa, hacia la que avanza también Estados Unidos y pareciera que también China, “que la producción de esos vehículos eléctricos se haga en una cadena que, desde la producción de las autopartes, de los componentes y por supuesto hasta el ensamble final, se alimente con fuentes de energía suministrada de forma limpia”.

En este sentido, puntualizó: “esta iniciativa de reforma eléctrica ahora en debate en la Cámara de Diputados y que se pretende votar esta misma semana, en nuestra opinión no cumple los elementos que he citado: no garantiza la producción a precios competitivos; cierra la competencia en el mercado; favorece una acción relevante por parte de la CFE, que ha demostrado insuficiencia e ineficiencia para suministrar la energía a precios competitivos; y tampoco estimula que haya mayores inversiones y se incrementen las fuentes de energía limpia en nuestro país”.

Por eso, destacó, “hemos pedido al Congreso que rechace esta iniciativa y procedan a un acuerdo de todas las fuerzas políticas para elaborar una reforma que corrija las desviaciones en el mercado, pero cumpla las necesidades mencionadas”.

Preocupación

En la misma conferencia, el presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Miguel Elizalde, señaló que “requerimos un suministro (de energía) certero, confiable, competitivo, que atienda el potencial de crecimiento” en el sector.

Puntualizó que se debe garantizar “energía suficiente, limpia y a precios competitivos, que nos impulse a continuar en este liderazgo que tenemos a nivel mundial, porque la industria está en una etapa de transición, primero, hacia fuentes menos contaminantes; y, luego, a energía limpias. Confiamos en que los legisladores aprobarán la mejor opción para México”.

Asimismo, los representantes de la AMDA y la ANPACT admitieron que existen “preocupaciones de una contracción en la economía de Estados Unidos que incida en nuestras exportaciones hacia ese país”.

Bajo esta perspectiva, uno de los factores de riesgo más importantes es que se prolongue la invasión de Rusia a Ucrania y siga por ello la desestabilización del entorno económico mundial.

Buenas noticias en transporte pesado

Miguel Elizalde acotó que

en el ranking mundial una muy buena noticia es que México pasó de ser el décimo productor de autobuses de pasajeros en el mundo, al octavo sitio.

Además, “en términos de producción de vehículos de carga somos el quinto productor” y asimismo “mantenemos el liderazgo como primer exportador de tractocamiones en el mundo. Son noticias positivas”, indicó el directivo.

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