Las pymes “no la tienen tan fácil” en la adopción de Industria 4.0: Clúster Automotriz de NL

Sep 20, 2022 admin Gestión y Mejora Continua, Más Industria 0

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Su director de Innovación, Ricardo Apaez, consideró que para mantener la competitividad “el último centímetro (…) lo está dando la Industria 4.0” y para una pyme, los aspectos más retadores ante el “vertiginoso” avance tecnológico son “la correcta utilización de las tecnologías, que se dé un retorno de inversión, la operación y el mantenimiento y la parte de ciberseguridad”. Al participar en el webinar “Industria 4.0 desafíos y beneficios de su adopción” –organizado por Vanguardia Industrial y la Industrial Transformation México (ITM)—, el directivo afirmó que la transición hacia la electromovilidad, “más que una oportunidad yo lo veo como algo que tenemos que hacer de manera obligada”. 

Blanca Soria

CIUDAD DE MÉXICO (20/09/2022).- En el Clúster Automotriz de Nuevo León (CLAUT) cada organización tiene una experiencia diferente en el proceso de aplicación de las herramientas tecnológicas de la Industria 4.0, afirmó su director de Innovación, Ricardo Apaez, quien dio un panorama de la conformación del clúster, que especificó, tiene una gran diversidad de empresas, entre las que hay firmas trasnacionales con operaciones en México, en las cuales ya hay una estrategia, una planeación que viene desde el país de origen y eso, “empieza a ‘cascadear’ acá a México. Hemos visto casos muy interesantes en donde la planta o la operación de México ha llevado ideas muy vanguardistas, muy exitosas a los corporativos y esas ideas se han vuelto estándar para las plantas y las operaciones de todo el mundo”.

Con esa referencia, aseveró que “en México están surgiendo cosas de vanguardia y punta de lanza que están estableciendo a estándares internacionales, tanto a nivel de adopción de tecnología como a nivel de desarrollo”.

Como ponente del webinar “Industria 4.0 desafíos y beneficios de su adopción” –organizado por Vanguardia Industrial y la Industrial Transformation México (ITM), que se llevará a cabo en su cuarta edición del 5 al 7 de octubre próximo en el Poliforum León, de León, Guanajuato—, explicó que dentro del CLAUT también hay empresas trasnacionales, pero de capital mexicano, en las que “hay un gran empuje, una gran estrategia de Industria 4.0, se le están dedicando muchos recursos y se está avanzando muy rápido, igual, sacando cosas muy interesantes y habilitando el poder mantenerse competitivas”, aspecto en el que “el último centímetro (…) lo está dando la Industria 4.0”.

Después está lo que consideró “el mayor reto”, que dijo, son las empresas pequeñas y medianas, desde cuya perspectiva, los aspectos más retadores ante el “vertiginoso” avance tecnológico son “la correcta utilización de las tecnologías, que se dé un retorno de inversión, la operación y el mantenimiento y la parte de ciberseguridad. Entonces, eso es lo que yo veo más retador”.

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Luego de señalar que en dichos aspectos “las empresas grandes han podido destinar recurso humano y recurso económico a hacer evaluaciones de esas tecnologías y a hacer integraciones”, consideró que “la pequeña y mediana empresas no la tienen tan fácil” y acotó que aunque “todavía estamos en una etapa temprana de todas estas tecnologías” éstas irán madurando y llegará el momento en el que la operación, el mantenimiento y la actualización de los sistemas inherentes a la Industria 4.0 se realice de una manera similar a la que se hace actualmente con los sistemas de un teléfono inteligente, que se integran y homologan a través de una App Store, con la cual “tú como usuario no te tienes que meter tanto en configurar cómo operan esos sistemas (…) yo me imagino que hacia allá va a llegar, en un punto cercano, el tema de Industria 4.0 para facilitarle la vida sobre todo a estas pequeñas y medianas empresas y puedan integrar tecnología, ponerla en operación rápidamente, y que les empiece a dar un beneficio y no estén batallando tanto en la adopción”.

Después de que el moderador David Montaudon –director de Comunicación y Marketing  de Hannover Fairs México, empresa organizadora de la ITM—, mencionó que la electrificación avanzará de forma exponencial hacia 2030 y que para México representa “mucha oportunidad” el poder participar en las correspondientes cadenas globales de valor y mantener su competitividad, ante la expectativa de mercado que hay para 2030 y que es de más de 800,000 millones de dólares, Apaez consideró que la transición hacia la electromovilidad, “más  que una oportunidad yo lo veo como algo que tenemos que hacer de manera obligada”. 

Refirió que “la electrificación del vehículo es algo que está sustituyendo a una tecnología. No es un mercado nuevo que está naciendo, no es un producto nuevo que está siendo introducido y que anteriormente no existía, sino que esto es una evolución tecnológica, está desplazando del mercado a una tecnología existente que es el motor de combustión interna, entonces, por eso digo que más que una oportunidad es una obligación porque no podemos como país  poner en riesgo todos esos empleos, todo ese desarrollo económico basado en  la industria automotriz que tenemos actualmente”.

Al respecto, resaltó que muchas empresas “ya han tomado acción. Hay muchas empresas que ya tienen entre cuatro, cinco años,  seis años, haciendo introducciones a sus procesos, a sus plantas, a sus líneas, de productos propios del tren motriz eléctrico y eso ha ido creciendo y da gusto verlo porque la transición se está dando y da cierta tranquilidad ver que nuestra industria va para largo, entonces, en todo lo que es estas cadenas internacionales productivas en donde a la cabeza están las OEM’s, tanto tradicionales como las nuevas que han surgido, ya netamente de vehículos eléctricos de baterías, pues ahí nuestro rol  como país ha sido ser un gran productor de autopartes, también un país de ensamble de vehículos y exportadores y eso hay que buscar hacerlo crecer, (…) mantenerlo, que no se pierda y estoy viendo que estamos caminando bien hacia allá”.

Un nuevo nicho de oportunidad

Por otra parte,  destacó un nuevo nicho de oportunidad: “Lo que sí veo que es una oportunidad, que es toda la infraestructura, servicios,  tecnologías y nuevos productos  que surgen alrededor de la electromovilidad que esos (…) si llegan a ser nuevos (…) esto sí es un cambio de paradigma” ya que “desde un enfoque holístico del sistema, que involucra el vehículo eléctrico(… éste) es una parte medular, pero es sólo una parte de todo ese sistema, entonces, si volteamos a ver todos los demás componentes de este sistema de electromovilidad, ahí sí que detecto muchísimas oportunidades, modelos de negocio nuevos, servicios nuevos, productos nuevos, (…) ahí creo que hay mucho por hacer”.

Además de esto, puntualizó, “también en el propio vehículo, creo que también hay cosas que hacer y no necesariamente quiero decir que tiene que llegar el sueño ese tan esperado de tener el vehículo mexicano, ese se puede llegar a dar y con la transición hacia el tren motriz eléctrico creo que se han quitado muchas barreras de entrada, y por eso vemos tantas start ups de electromovilidad alrededor  del mundo y ¿por qué no?, eventualmente podría haber una en México”.

Sin embargo, señaló que “el tren motriz eléctrico no es solamente vehículos urbanos o vehículos personales, ya lo vemos aplicado en todas partes, en micromovilidad, en entregas de última milla, en los carros voladores que se llaman VTOL’s (Vertical Take-Off and Landing), scooters, motos, autobuses, etcétera, entonces, pues es un gran abanico de opciones y de oportunidades”.

El cambio se dio también en la forma en que la gente ve la movilidad y en el que la industria automotriz busca tener “una opción sustentable (y) amigable con el medio ambiente, económicamente accesible para todos, para transportarnos de un punto A, a un punto B, entonces, este cambio de óptica de la movilidad es lo que hoy en día ha hecho tan grande y tan variado el abanico de opciones de productos y servicios y yo creo que así es como lo tenemos que ver como país”.

Para Ricardo Apaez es importante,

por un lado defender y hacernos más fuertes en la industria que hoy por hoy, ya existe y que tenemos, asegurarnos que con el cambio de tecnología no perdamos negocio y por el otro lado también con  innovación, con creatividad, con emprendimiento, en la búsqueda de la alianza entre el tecnólogo y el sector financiero público, privado, la industria de manufactura, etcétera, (ver) cómo creamos cosas nuevas que nos resuelva problemas, retos de nuestro país, pero que también eventualmente puedan escalar a resolver retos y problemas de otros países.

Por su parte, Montaudon identificó “una ola de oportunidades, viene una nueva fase de vislumbrar emprendedores de vislumbrar nuevos negocios porque viene una nueva arquitectura digital y vamos a necesitar de la capacidad  de todos para poder mantener nuestra competitividad, incluso,  ser pioneros  en muchos de estos nuevos modelos de negocio que se adelantan”.

En el webinar que estuvo moderado por el director de Comunicación y Marketing de Hannover Fairs México, empresa organizadora de ITM, David Montaudon, también participaron Raúl García, director de Operaciones  de Mercedes-Benz Autobuses; Jorge Ernesto Inzunza Armas, presidente de la Comisión de Economía, Comercio y Competitividad de la Cámara de Diputados; y  Carlos Villanueva López,  Coordinador de Asesores del Sector de Tecnologías de Información y Economía del Conocimiento la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (CANACINTRA).

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