Los vehículos conectados, “objetos increíbles”: Daimler Trucks México

Nov 23, 2021 admin Automotriz, Más Industria 0

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Así lo afirmó su director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto, Jesús Gómez, quien aseguró que el futuro de la movilidad es eléctrico y automatizado. Invitado por Vanguardia Industrial a participar en TECMA 2021, el directivo dictó la conferencia magistral “El Futuro de la Movilidad en las Cadenas de Suministro”, donde afirmó que esta tecnología ya está funcionando en Los Ángeles y Texas, en Estados Unidos e indicó que la firma ya está trabajando en soluciones de vehículos autónomos de nivel 4.

Redacción/Vanguardia Industrial

CIUDAD DE MÉXICO (23/09/2021).- Invitado por Vanguardia Industrial a participar en la feria de Tecnología en Máquinas-herramienta, TECMA 2021 –que se realizó en septiembre pasado, en Expo Santa Fe, en la Ciudad de México— el director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto de Daimler Trucks México, Jesús Gómez, dictó la conferencia magistral “El Futuro de la Movilidad en las Cadenas de Suministro”, donde afirmó que los camiones de carga eléctricos no son “un sueño”  pues la firma ya los tiene rodando en ciudades estadunidenses como Los Ángeles y Texas, pero afirmó que se  necesita infraestructura adecuada para desplegar la tecnología de electrificación, al tiempo que informó que en vista de que el futuro de la movilidad es eléctrico y automatizado,  la empresa ya se encuentra trabajando en soluciones de vehículos autónomos de nivel 4.

Con 27 años de trayectoria en la firma, Jesús Gómez señaló que observar la planta de exposición de TECMA le recordaba los tiempos en que estuvo a cargo de la planta de Detroit Diesel, en Estados Unidos, “donde utilizamos muchísima maquinaria para la remanufactura de motores, transmisiones y el ensamble de ejes y reparación de los motores”.

El ingeniero, quien se dijo “orgulloso estudiante del Tecnológico de Toluca con una maestría en Administración de Empresas y Gestión técnica”, Jesús Gómez, “ingeniero de importación allá o de exportación aquí”, dijo, al referirse a la tecnología de punta en la industria de vehículos pesados, que “lo más importante hoy por hoy, es tener la oportunidad de desplegar esa tecnología que en los años anteriores he seguido de cerca en el desarrollo”.

Daimler de México “ha marcado huella”

Gómez, quien especificó que la mayoría de sus 27 años de experiencia en la firma han sido  en el departamento de Ingeniería en Portland, Oregon, en Estados Unidos, dijo que “estamos desplegando en México” esa tecnología.

Luego de señalar que Daimler tiene “tecnología desplegada en toda la gama de nuestros productos desde clase 4 a clase  8 en el nivel comercial”, destacó la importancia que tiene Daimler de México.

“Daimler de México tiene muchísimos años y ha marcado huella.  Tenemos obviamente, como simple muestra ‘un botón’, la planta de Santiago (Tianguistenco en el Estado de México) acaba de celebrar la producción de su camión 600,000. Eso es en la planta de Santiago. Tenemos la planta de Saltillo, que hoy por hoy, es la planta de mayor producción para nuestra empresa.  Daimler Trucks Norteamérica se compone de más o menos 22,000 empleados y tenemos  afortunadamente y con mucho orgullo las plantas más grandes (de la firma), aquí en México, en nuestro país”.

Después de dimensionar la relevancia del segmento de transporte en México, que “mueve (aporta) 5.6(%) del Producto Interno Bruto” (PIB), el directivo de Daimler afirmó que este rubro en el país “es realmente un pilar de nuestra economía, es uno de los indicadores también tempranos de la recuperación económica, así como los transportistas se preparan cuando hay que mover mercancía”.

El ingeniero Gómez destacó la labor del sector transporte en la pandemia de Covid-19: “Durante la pandemia una de las industrias que no descansó fue precisamente la del transporte y la logística. Esta empresa y los verdaderos héroes son quienes están al volante de estas unidades, mantuvieron a México en movimiento durante tiempos muy difíciles”.

Reducción de emisiones, seguridad y automatización, el aporte en México

Al ofrecer la visión de la firma ante la afectación económica derivada de la emergencia sanitaria, el ejecutivo enfatizó que “en virtud de la recuperación económica (…) tratamos de aprovechar al máximo la tecnología para seguir aumentando (…) posibilidades en el negocio de la logística. Para Daimler Trucks México hacer frente a la tecnología en virtud de reducción de emisiones,  es la forma en la que nosotros llevamos hacia adelante nuestros productos”.

Tras comentar que “hemos reducido desde 2004 la implementación de sistemas de  emisiones hasta el día de hoy, cumpliendo  con la norma más estricta de emisiones en Estados Unidos”, Jesús Gómez resaltó el aporte de la firma en México en cuanto a vehículos pesados: “Aquí en México, (la firma está) constantemente aumentando nuestras posibilidades  con tecnología  de seguridad” y destacó que “la automatización es parte de lo que ofrecemos nosotros”.

El directivo enfatizó el liderazgo de la firma en cuanto a vehículos pesados, específicamente en el segmento de tractocamiones con el avance tecnológico que se ha alcanzado en este tipo de vehículos que fabrica la firma con la marca Freightliner.

Pusimos la  gama más completa de camiones en el ámbito comercial aquí en México y está desplegada, lo ve muy a menudo con nuestro emblema Freightliner.  Freightliner es hoy un sinónimo de tecnología, un sinónimo de eficiencia y junto con los camiones convencionales y los camiones cab over satisfacemos mucho las necesidades del mercado, hoy por hoy.

Especificó que Cascadia de Freightliner, un “tractocamión clase 8 que es, hoy por hoy, la insignia que llevamos nosotros como marca en Daimler”, modelo que, aseveró, “es el camión  más avanzado del mercado”.

Conectividad, para maximizar la logística

Consideró que “en cuanto a la parte de  conectividad, cada vez es más evidente que el negocio de la logística no es únicamente de altos ejes, motores, y digamos, el camión que transporta la mercancía,  sino también los sistemas que nos ayudan a rastrearla a mantenerla segura,  mantener al flete conectado con la administración del mismo para maximizar la logística de los materiales que está transportando. Conectividad significa que independientemente de donde yo esté puedo contar con esa  seguridad, con la rastreabilidad, el monitoreo, la maximización de nuestras flotas”.

El directivo, quien hizo hincapié en que el máximo desempeño en el sector de la logística “no sucede por accidente”, aseguró: “Hay mucho detrás de eso. Desde el desarrollo  de los componentes hasta la aplicación de los mismos, desde  el escritorio donde aquellos expertos en la logística ayudan a monitorear y a maximizar  el uso de cada uno de esos camiones, ya sea de flete largo, de largas distancias o de última milla”.

Los vehículos conectados, “objetos increíbles”

Jesús Gómez, quien  especificó que Daimler cuenta “también con camiones que tienen rastreabilidad y tecnología implementada  y conectividad para la aplicación de última milla”,  afirmó que “los vehículos conectados los podemos definir como  objetos increíbles”.

La firma, dijo, cuenta con tecnología capaz de compartir información para mejorar el rendimiento de la flota optimizando la seguridad y la eficiencia de su operación, misma que puntualizó, se ve reflejada en las unidades de Freightliner, marca que refirió lanzó en 2016 la solución “Enlace Freightliner”.

Ésta, explicó es una solución de telemática y conectividad  que realmente es disruptiva del mercado, trayendo (…) la habilidad por primera vez, de empezar a rastrear (…) flotas, de saber con seguridad dónde está un camión, de poder mandar una  señal remota en una (… situación) de robo o algún altercado difícil de seguridad, para poder, en ese momento, parar absolutamente la unidad y evitar que se mueva”.

El ejecutivo de Dimler, quien reconoció que “el desabasto de microchips le pega a la tecnología de punta”, especificó que dicha solución de telemática fue desarrollada por “una empresa mexicana que desplegó esta tecnología de telemática con nuestros camiones, que ahora (dicha empresa) tiene la oportunidad de verse desplegada hacia Sudamérica y otros países”.

Exaltó que “esta solución tecnológica de conectividad  telemática sobrepasa el estándar de la mayoría de los sistemas  de  telemática en los Estados Unidos, hoy por hoy”.

Leer el artículo completo en la Revista B2B de Vanguardia Industrial: https://cutt.ly/WTKrd7f

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• Daimler Trucks México, Freightliner, Logística, Movilidad, Tecnología, transporte pesado

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