México, cuarto importador de autopartes en el mundo: INA

Abr 28, 2016 admin Automotriz 0

Esta posición se debe a que el país importa alrededor de 43 mil millones de dólares en componentes y autopartes para la manufactura de automóviles, principalmente de Estados Unidos, dijo el Presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Oscar Albín.

El mayor productor de autopartes en México es Coahuila con el 19% del total nacional, destacó Oscar Albín, Presidente de la INA. (Foto: VI)

Por: Blanca Soria / Enviada

TORREÓN, COAH. (27/04/2016).- A pesar de que la industria automotriz mexicana crece a pasos agigantados en el escenario mundial pues está a punto de desbancar a la India, para ubicarse como el quinto productor internacional de automóviles, persiste una importante carencia en la producción de componentes y autopartes que alcanza los 43 mil millones de dólares, cifra que representa casi la mitad de la producción total que asciende a 85 mil millones de dólares y de esta cifra, el 70 por ciento se exporta y de este número 90% se va a Estados Unidos, después a Canadá y a Brasil.

Así lo dijo el Presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Oscar Albín Santos al identificar esta situación como un área de oportunidad para los fabricantes mexicanos.

Así mismo dijo que de los 43 mil millones de dólares que se importan en autopartes, la mayoría de ellos no son factibles de fabricar todavía en México debido a que, aunque el país producirá en 2020 cinco millones de autos, un 5% de la producción mundial no justifica la instalación de empresas extranjeras en el país.

Aunque mencionó que sí se puede aprovechar el mercado de Estados Unidos con 17 millones de unidades.

Destacó que lo que se importa principalmente de Estados Unidos son arneses, cables, troquelados, componentes de audio y video; componente para motores y para asientos.

En contraparte, abundó, “aquí se produce las fundas de los asientos, arneses, motores, ejes, bolsas de aire, mecanismos de frenos y calaveras, aunque los focos se importan”, señaló.

En el marco de la primera edición de la Expo Congreso Automotriz Laguna, el directivo detalló que en la zona fronteriza se concentra el 54% de la producción de autopartes a nivel nacional, pero Coahuila es la mayor productora al fabricar el 19% del total nacional.

Albín explicó que la ubicación de las armadoras está cambiando: “se están yendo al Bajío porque hace 15 años el 85% de los coches se exportaban a Estados Unidos, por eso las fábricas se asentaban en Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, y de ahí a exportar”.

Hoy, el destino de las exportaciones es Europa, Brasil, Japón y también Estados Unidos, pero es tanta la producción que los ferrocarriles no alcanzan. Entonces, están exportando por barco y la cercanía con el mar es una de las razones por las cuales las armadoras están escogiendo el Bajío,

detalló.

Albín dijo que la relación de crecimiento de la proveeduría en México entre las empresas tier 1 con las tier 2 y 3 es de 9 a 1.

Explicó que en el nivel tier 2 existen dos formas de desarrollar esa proveeduría: “Uno es a través de la inversión extranjera directa donde las empresas tier 1 se traen a su proveedor que hoy le surte el componente ‘X’ desde Estados Unidos o desde Alemania”.

Si estoy fabricando fundas de tela, antes de buscar tela en Tlaxcala me traigo a mi proveedor de tela que tengo desde hace 40 años en el extranjero para garantizar la calidad,

abundó.

“La segunda opción es el desarrollo de proveeduría nacional. Entonces sí, ir a Tlaxcala y decir ¿me puedes fabricar esta tela?, pero me va a llevar cuatro años de desarrollo (…) no están dispuestos los fabricantes locales a invertir cuatro años en investigación y desarrollo, certificaciones, pruebas, tecnologías; entonces, no es fácil”, sentenció