México es ya un líder global en la industria automotriz y de autopartes: Francisco González

Nov 21, 2022 admin Automotriz, Más Industria 0

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Con este afirmación, el presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), inauguró la edición número XX del Congreso Internacional de la Industria Automotriz y dio la bienvenida a más de 280 líderes y a más de 30 oradores que asistieron al evento y que discutieron y analizaron los temas más relevantes de este sector tanto en México como a nivel internacional, cuya principal reflexión se enfocó a  las “Tendencias Tecnológicas y el Camino a la Electromovilidad”. Por otra parte, en entrevista con Vanguardia Industrial, el directivo aseguró que México ganará el panel de solución de controversias existente que solicitaron México y Canadá en contra de Estados Unidos en el marco del T-MEC, por el desacuerdo acerca de la interpretación que hace el país vecino del norte sobre la metodología del Roll Up referente al sector automotriz y cuyo fallo se dará a conocer a principios de diciembre, dijo.

Silvia Ortiz

CIUDAD DE MÉXICO (20/11/2022).- “México es ya un líder global en la industria automotriz y de autopartes”, así lo afirmó el presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Francisco González Díaz, ante más de 280 líderes y más de 30 oradores y oradoras que asistieron al Congreso Internacional de la Industria Automotriz (CIIAM), que realizó la semana pasada su edición número XX y en la que se habló de temas como la escasez de semiconductores,  lo que viene para México con el nearshoring y con el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC); así como de las Tendencias Tecnológicas y el Camino a la Electromovilidad, aspectos que tienen relevancia no sólo en México sino a nivel internacional.

México, principal proveedor de autopartes de EU

El ejecutivo respaldó su dicho con cifras: “Somos el 4° productor de autopartes a nivel mundial y el principal proveedor de Estados Unidos. Somos es el 7° productor de vehículos ligeros y el 4° de vehículos pesados”.

Y advirtió que la movilidad va a cambiar rápidamente en los próximos años.

Reducir 35% las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030, compromiso de México

Ante CEOS y directivos de armadoras automotrices como Francisco Garza, presidente y director general de General Motors de México; Jorge Vallejo, presidente y CEO de Mitsubishi Motors; Miguel Barbeyto, presidente y director general de Mazda Motor de México; Carlos Zarlenga, presidente de Stellantis México; Marco V. Bañuelos, director de Logística y Suministro de Kenworth Mexicana; Francisco Alcalá, director de Compras de la Red de Proveedores de BMW México; Marcela Barreiro, presidenta y CEO de Daimler Truck México; Miguel Ángel Velasco Martínez, director general de Dina Camiones; Manuel Gómez Palacio Pin, director general de Italika; Rodolfo Valadez, Government and Institutional Relations Head de Navistar; Javier Valadez, director de Operaciones de Paccar México, entre otras personalidades como analistas y académicos involucrados en la industria automotriz, Francisco González citó cifras de organismos internacionales que muestran las tendencias de la electromovilidad:

• La meta de la Agencia Internacional de Energía es alcanzar el 60% del mercado de vehículos eléctricos para 2030.
• la Encuesta Global de Ejecutivos Automotrices de KPMG mostró por primera vez que en 2030 la mayoría de los vehículos no serán de combustión interna
• Esta información coincide con el Estudio Global del Consumidor Automotriz de Deloitte.
• A estos datos se suma el compromiso que anunció el Gobierno de México en el marco de la #COP27 de reducir en 35% las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030.

 

Agenda de trabajo entre la INA y SE, “cada vez más positiva”

Y en este sentido, Francisco González Díaz envió un mensaje a la titular de Economía, Raquel Buenrostro, cuyo nombre se anunció en la agenda final de evento, sin embargo, no se presentó a dicho Congreso, al igual que la titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS). “Fue una llamada de palacio en esos sentidos, entiendo que cuando el jefe habla pues hay que darse la vuelta por allá”, según confirmó Francisco González, a pregunta expresa de Vanguardia Industrial sobre la ausencia de Buenrostro y comentó que la agenda de trabajo con la funcionaria federal, quien en octubre pasado tomó posición del cargo que venía ocupando Tatiana Clouthier,

es muy buena, está siendo cada vez más positiva, en los siguientes días vamos a ver más anuncios de la industria en general, en donde ella (Raquel Buenrostro) está participando (…), realmente estaba todo listo, tendremos otros eventos el año que viene, siempre bienvenida y notamos una buena cooperación.

Aseguró que ya se reunió con Buenrostro. En su discurso de bienvenida al CIIAM, González Díaz afirmó: “en nombre de la INA, expresamos nuestro interés para colaborar con la secretaria Buenrostro en lo que se requiera en la ruta para el futuro por venir para la industria automotriz y de autopartes”.

Y es que, dijo, la transformación que vivimos nos abre la oportunidad de alcanzar posiciones de mayor liderazgo en el futuro de la movilidad.

“Es una meta ambiciosa, pero alcanzable, si logramos conjuntar los esfuerzos de nuestro sector y caminar todas y todos hacia ese objetivo.

Necesitamos identificar en conjunto los retos y este foro representa un paso importante para conseguirlo”.

Y recordó: “Hace 20 años, durante la primera edición del CIIAM, México transitaba por sus primeros años del TLCAN(…)

“El sector de autopartes atraía entonces 1,000 mdd anuales. Hoy nuestro país atrae cuatro veces más inversión extranjera directa. Tengo la certeza de que en diez años, durante la trigésima edición de CIIAM, abordaremos cifras que demuestren cómo lo que planteamos hoy, es decir, alcanzar un futuro con un mayor liderazgo de México en las nuevas tecnologías de movilidad, (será) ya una realidad.

Sigamos juntos transformando el presente y futuro de la industria en nuestro país.

Agradezco nuevamente su presencia en la XX edición del CIIAM”.

México ganará a EU panel sobre regla de origen cuyo fallo será en diciembre

En entrevista, luego de la inauguración del CIIAM, a pregunta expresa de Vanguardia Industrial, Francisco González Díaz aseguró: “Toda la lógica dice que vamos a ganar el panel (de solución de controversias) como México” sobre el desacuerdo acerca de la interpretación que hace Estados Unidos de la metodología del Roll Up, descrita en el T-MEC, referente a la industria automotriz y cuya resolución se prevé a principios de diciembre. “La información no la tiene ninguna secretaría, ni (el) ministerio de Canadá, ni la secretaría de Estados Unidos, ni la secretaría de México, la tiene el panel, la va abrir, al parecer, los primeros días de diciembre; estábamos esperando precisamente que fuera en esta fecha, de este Congreso, (el CIIAM). El panel ha decidido retrasarla”. Dijo que las causas del retraso “pueden ser muy positivas, porque por lo general la metodología dice que el panel da una opinión y luego se puede discutir, la idea es que ya sea definitiva en diciembre, por eso estamos pensando positivamente y pensamos que puede ser lo que Canadá y México han peleado”.

Rechazó que la resolución de esta controversia vaya a ser política, ya que atajó: “La ventaja del tratado es que son panelistas que no son políticos, entonces el panelista tiene que ser muy específico, muy técnico, muy de número, muy claro porque no van por una elección. Si estuviera en base en cualquiera de los gobiernos (…), aquí es una decisión sumamente específica”.

El exdirector general de ProMéxico y Exembajador de México en Alemania, dijo sentirse contento y atajó: “la lógica por todos lados (…) revisando todas las reglas y todo lo que pasa, tenemos todas las de ganar”.

La discrepancia:

México, Canadá y las firmas automotrices sostienen que las piezas centrales de un automóvil que ya cumplieron con la regla de origen deben considerarse originarias de la región al 100% al contabilizar el contenido regional del automóvil que se exportará dentro de la zona T-MEC.

EU sostiene que en el cálculo del contenido regional del automóvil que se comerciará dentro del T-MEC debe considerarse estrictamente el contenido regional (sin redondeos) de las piezas nucleares.

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• Automotriz, autopartes, COP27, electromovilidad, Francisco González, INA, Raquel Buenrostro, XX CIIAM

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