“No hay una bala de plata” para la solución a la crisis climática: GE Aerospace

Dic 03, 2024 admin Aeroespacial, Más Industria 0

---

Mario Recio, director de Tecnologías Avanzadas de esta firma, destacó que la sostenibilidad en la aviación requiere un esfuerzo conjunto, innovación y estrategias diversas. Presentó avances en temas clave, como motores más eficientes, combustibles sostenibles y el uso de hidrógeno, subrayando que México desempeña un papel fundamental en esta transformación.

Leticia Mandujano Candia/Corresponsal

SANTIAGO DE QUERÉTARO, Qro. (03/12/2024).– Mediante el desarrollo de tecnologías innovadoras como motores más eficientes, combustibles sostenibles (SAF, Sustainable Aviation Fuel) y la integración de hidrógeno y sistemas híbrido-eléctricos, GE Aerospace busca la neutralidad de carbono para 2050, expuso Mario Recio, director de Tecnologías Avanzadas de GE Aerospace, en el marco de la tercera edición del Querétaro Aerospace Conference, que organizó el Aeroclúster de Querétaro.

Recio enfatizó la importancia de la colaboración con la industria y el uso de laboratorios especializados para garantizar la compatibilidad y optimización de estas tecnologías y ubicar a México como un actor clave en la transición hacia una aviación  más limpia y eficiente.

El directivo explicó la importancia de medir el impacto ambiental a través de una métrica universal conocida como dióxido de carbono equivalente (CO2e). Esta unidad permite calcular la huella de carbono total de los gases de efecto invernadero, incluyendo el vapor de agua, para estandarizar la medición del impacto ambiental.

“Como el jugador principal en este negocio, nuestros productos tienen una gran responsabilidad en la emisión de CO2 equivalente”, afirmó Recio.

En ese sentido, destacó que GE Aerospace está adoptando un enfoque integral dividido en tres pilares principales:

-Desarrollo de tecnologías clave para reducir emisiones de carbono

-Colaboración con toda la industria, desde aerolíneas hasta proveedores de combustibles.

-Fomentar la neutralidad de carbono mediante combustibles sostenibles y mejoras operativas.

Recio hizo énfasis también en los avances de GE Aerospace que corresponden al desarrollo de motores más eficientes y combustibles sostenibles; sin embargo, apuntó que “no hay una bala de plata”. La solución a la crisis climática requiere un esfuerzo conjunto y diversas estrategias.

Entre éstas señaló las siguientes:

-Motores de nueva generación.

-Gestión eficiente del tráfico aéreo. Tecnologías que predicen el arribo de aviones y optimizan las secuencias de aterrizaje podrían reducir emisiones significativas generadas por esperas en el aire.

-Combustibles sostenibles (SAF, por sus siglas en inglés). Este biocombustible no genera emisiones netas de CO2, ya que el carbono emitido al quemarse es el mismo que absorbió durante su producción a partir de biomasa.

Sin embargo, enfatizó que el SAF no resolverá todos los problemas por sí solo. “Vamos a necesitar una combinación de motores más eficientes, mejores operaciones y SAF para alcanzar la neutralidad de carbono en 2050”, dijo.

En ese sentido, hizo énfasis en la importancia que tiene contar con laboratorios como el de la Universidad Aeronáutica de Querétaro (UNAQ), diseñado específicamente para evaluar componentes de motores con combustibles sostenibles el cual permitirá probar componentes clave bajo condiciones extremas para garantizar la compatibilidad con SAF sin comprometer la vida útil de los motores.

Recio también se refirió a las limitaciones actuales de la aviación eléctrica en el contexto de los aviones comerciales de gran tamaño, subrayando que esta tecnología aún enfrenta barreras significativas para su implementación.

“Con la tecnología de baterías disponible hoy en día, un avión eléctrico diseñado para transportar más de 50 pasajeros simplemente no podría despegar”, explicó. Agregó que, aunque el desarrollo de sistemas eléctricos ha avanzado en aplicaciones para aeronaves más pequeñas y vuelos cortos, aún queda un largo camino por recorrer para superar los desafíos relacionados con la densidad energética de las baterías, su peso y los tiempos de carga. Asimismo, señaló que estas limitaciones evidencian la necesidad de seguir explorando una combinación de tecnologías y fuentes de energía que permita avanzar hacia un sector aeronáutico más sostenible sin comprometer la viabilidad operativa.

Con relación al hidrógeno, destacó que, aunque su combustión genera únicamente vapor de agua, su implementación enfrenta importantes desafíos técnicos y logísticos. Entre ellos, mencionó la alta volatilidad del gas y la necesidad de desarrollar una infraestructura adecuada para su suministro en los aeropuertos.

Hacia 2050: un objetivo común

La industria de la aviación enfrenta el enorme desafío de alcanzar emisiones netas cero para 2050. Según Recio, este ambicioso objetivo solo podrá lograrse a través de una combinación de tecnologías avanzadas, combustibles sostenibles y una colaboración sin precedentes en toda la cadena de valor.

“No se trata de elegir entre motores más eficientes o combustibles sostenibles. Necesitamos ambas soluciones trabajando en conjunto”, afirmó.

Durante el evento, Recio enfatizó que el camino hacia la sostenibilidad no estará exento de desafíos, pero subrayó que GE Aerospace está plenamente comprometida para liderar esta transformación global. Destacó que la compañía no solo trabaja en el desarrollo de tecnologías innovadoras y sostenibles, sino que también promueve la formación de talento y alianzas estratégicas desde el corazón en Querétaro, consolidándolo como un pilar clave en la transición hacia una aviación más responsable a nivel mundial.

El directivo se enfatizó en que alcanzar la neutralidad de carbono en la industria de la aviación no será posible mediante una única solución, sino que requerirá un enfoque integral que abarque diversas áreas de innovación. Detalló que será imprescindible desarrollar motores con mayor eficiencia energética, impulsar la creación de combustibles sostenibles como el SAF (Sustainable Aviation Fuel) y profundizar en la investigación sobre el hidrógeno, no solo para garantizar su seguridad y viabilidad operativa, sino también para establecerlo como una alternativa sostenible a largo plazo. Asimismo, destacó que estos avances deberán complementarse con mejoras en la infraestructura, regulaciones adecuadas y una colaboración estrecha entre los actores de la industria y los gobiernos para alcanzar los objetivos climáticos globales.

Además, señaló los desafíos vinculados, como la infraestructura de suministro en los aeropuertos y la producción de hidrógeno verde, el cual se genera a partir de fuentes renovables y no emite gases contaminantes a lo largo de su ciclo de vida. Sin embargo, destacó que, aunque estos avances son prometedores, demandan inversiones sustanciales y colaboración internacional.

Por ello, subrayó que alcanzar los objetivos de sostenibilidad en la industria exige un cambio tanto cultural como operativo, incluyendo la optimización de las rutas de vuelo para disminuir las emisiones.

Además, destacó que el compromiso de GE Aerospace con la formación y las alianzas estratégicas con instituciones académicas fortalece su liderazgo en la transición hacia una aviación más sostenible y responsable.

Con estas iniciativas, la empresa busca reafirmar su compromiso con un futuro sostenible y su liderazgo en la innovación aeroespacial global.

---

• GE Aerospace, Innovación en México, Mario Recio, neutralidad de carbono, Sostenibilidad Aeroespacial, TecnologíaSAF

---

---