Producción automotriz de Norteamérica “en gran riesgo” por covid-19: INA

Nov 06, 2020 admin Automotriz, Más Industria 1

El semáforo en rojo de Chihuahua para detener los contagios de covid-19, así como el paro de plantas de automotriz en Europa por el rebrote del virus y un posible conflicto político en Estados Unidos por las elecciones de ese país ponen “en situación de gran riesgo” al sector automotriz de México, Estados Unidos y Canadá, afirmó el Presidente de la INA, Óscar Albín al comentar que en el caso de Chihuahua, segundo estado con mayor producción de autopartes, “estamos negociando que nos dejen trabajar en niveles de 80% y no ha sido posible”. Por otro lado, dijo, que las afectaciones al sector por el paro de plantas en Europa, región de la que se importan insumos para autopartes, se podrían tener a finales de este mes y en diciembre.

Chihuahua es el segundo estado de México con mayor fabricación de autopartes, tales como arneses, cubiertas de asientos, componentes electrónicos y muchos de éstos terminan en fábricas en Estados Unidos. Entonces, el cierre parcial de fábricas (en esta entidad), el regresar al 60% de la capacidad de producción, es un gran riesgo para los fabricantes de automóviles de Norteamérica, México, Estados Unidos y Canadá: INA. (Foto: Vanguardia Industrial)
El 16% de todo lo que se manufactura en México, tiene que ver con la industria automotriz, el año pasado superó, incluso, al sector de alimentos, sin embargo, este año por el covid-19 cerró sus plantas durante tres meses y pasó otra vez al segundo lugar: INA. (Foto: Nissan Mexicana)
“Países tradicionales de manufactura como Canadá, Brasil, Italia, India, Corea no le llegan a México ni a los tobillos en la producción de autopartes”, dijo Óscar Albín al participar en la presentación de la plataforma tecnológica para vincular negocios y reactivar al sector industrial, llamada: Close Distance, una expo virtual de negocios para la cadena de suministro de la industria automotriz en la que participarán los días 17, 18 y 19 de noviembre 127 grandes empresas compradoras con 506 requerimientos de compra. (Foto: Vanguardia Industrial).

Por: Silvia Ortiz

CIUDAD DE MÉXICO (05/11/2020).- Tras dejar claro que la recuperación del sector autopartes en México en los niveles que se tenían antes de la pandemia, se alcanzará hasta 2022, el Presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Óscar Albín Santos, reconoció que actualmente existe un escenario de “gran riesgo” que podría afectar la producción automotriz en la región de Norteamérica; México, Estados Unidos y Canadá.

Dijo que el efecto local que se tiene en Chihuahua, estado que se encuentra en semáforo rojo para detener los contagios de covid-19, “es un gran riego” para los fabricantes de Norteamérica.

Destacó que mucho de lo que se produce en esta entidad, la segunda con mayor producción de autopartes (arneses, cubiertas de asientos, componentes electrónicos), se exporta a las fábricas de Estados Unidos.

Entonces el cierre parcial de Chihuahua, regresar al 60% en los niveles de producción como se hizo anteriormente, es un gran riesgo para las fabricantes de automóviles de Norteamérica, principalmente México, Estados Unidos y Canadá. En este momento estuvimos tratando de negociar con el gobierno de Chihuahua, que nos dejaran trabajar al 80% siguiendo una serie de protocolos extraordinarios sobre todo en el transporte y no ha sido posible lograr convencerlos,

expresó el Ejecutivo tras aclarar que “el efecto riesgo de contagio en las fábricas es mucho menor que el efecto riesgo en las casas de los empleados, Sin embargo, el problema que tenemos mayoritariamente es el transporte, no están robusto, pero no hay suficientes equipos de transporte para utilizar más con menos gente”, indicó.

En conferencia de prensa, realizada en conjunto con el Consejo Coordinador Empresarial (CCE), la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin) y la Cadena de Proveedores de la Industria en México (Capim), Óscar Albín Santos agregó que “Chihuahua es la única entidad federativa que puso una restricción en las nuevas esenciales como la industria automotriz, que dijera: solamente el 60% o el 80%, dependiendo del color del semáforo. Las demás entidades al momento que dejaron abrir las esenciales nos dejan trabajar al 100%. Ahorita hay algunos estados ya en rojo y en rojo para la apertura de las siguientes o de las últimas entidades económicas, no para la industria automotriz”.

En el entorno internacional, Albín Santos, reconoció que el paro de plantas de automotriz en Europa por el rebrote del covid-19, podría afectar “mucho”a México a finales de este mes y en diciembre, toda vez que, nuestro país importa gran cantidad de insumos de esta región para la fabricación de componentes, sobre todo, dijo, las armadoras europeas establecidas en México, “muchos de sus componentes vienen de Europa, de países que pudieran estar en ese conflicto de cierre y como lo dije, esto lo vamos a ver para finales de este mes y mediados de diciembre, pero definitivamente sí hay una condición de riesgo, no solamente para México, sino también para Estados Unidos porque en ese país se fabrican autos con partes hechas en Europa”.

“México esperanzado de lo que suceda en Estados Unidos”

Asimismo, el directivo reconoció que un posible conflicto político en Estados Unidos por las elecciones en este país podría afectar la recuperación de la industria automotriz.

Y es que enumeró los principales elementos que contribuyen a la reactivación del sector de autopartes, el cual ubica a México en el quinto lugar a nivel mundial, solamente superado por China, Estados Unidos, Japón y Alemania. De entrada, Albín Santos, dijo, la reactivación económica en Estados Unidos, ya que el 80% de todo lo que se produce en México termina en una fábrica de autos nuevos en Estados Unidos, si los autos nuevos en este país se están produciendo y vendiendo de esta manera seguiremos produciendo y estamos de alguna manera reactivados al 100% de lo que nos venían pidiendo antes de la pandemia.

Mencionó también que lo que motiva a la producción americana es que las armadoras de vehículos sigan (dando) incentivos de precio a la compra de automóviles, que es lo que está sucediendo y, sobre todo, en este momento, que no haya un problema mayor en la transición o en el resultado final (en las elecciones para) la presidencia (de Estados Unidos), porque normalmente si hay un conflicto político tira las bolsas y cuando se caen las bolsas la gente deja de tener confianza de compra; entonces estamos esperanzados de que el motor económico que es Estados Unidos para México y para autopartes, continúe.

No hay un Plan B

El ejecutivo a la pregunta de qué Plan B se tiene en la industria frente al escenario citado anteriormente, contestó: “¡Carramba! eso está muy complicado, es una cadena de suministro y la cadena se rompe en el eslabón más débil. Tú puedes tener toda la cadena muy robustecida, pero resulta que el fabricante de piel en Guanajuato que utilizamos para forrar el volante de piel de dirección está cerrado, pues no vamos a tener volantes de dirección y no vamos a tener automóviles; es así: cualquier empresa que cierre de toda la cadena paró a todo el ferrocarril.

“Entonces, sinceramente no tenemos un Plan B, esperemos que el contagio, sobre todo, en el norte del país, en el norte de Chihuahua, se reduzca en estas dos semanas que están implementando el toque de queda y podamos regresar a una condición de (…) pero tenemos que aprender como dijo Carlos Salazar (Presidente del CCE) a ser conscientes”.