Sector autotransporte exige a Semarnat modificar NOM044

Feb 06, 2020 admin Automotriz, Más Industria, Medio Ambiente 0

Tras aclarar que la medida entrará en vigor en 2021, empresarios expusieron los daños que ésta traerá para la industria del autotransporte como la pérdida de 20 mil mdp de inversión por falta de certidumbre, pues se carece del abasto del Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) y en consecuencia consideran que esta situación frenará la renovación vehicular.

México carece de un abasto garantizado en el tiempo y en la calidad de diésel ultra bajo azufre y mientras no tengamos esa condición no es justo condenar al transporte mexicano, afirmó Guillermo Rosales, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA). (Foto: Cortesía)

Por: Rosalba Amezcua

CIUDAD DE MÉXICO (06/02/2020).- El sector de autotransporte nacional demandó al gobierno federal modificar la Norma 044 que resulta incumplible cuando ni siquiera el sector energético ha podido suministrar diésel de bajo azufre que pide dicha norma.

Los empresarios del ramo, advirtieron que ante la falta de “piso parejo”, en el primer semestre de este año, se perderán inversiones por
20 mil millones de pesos por la falta de certidumbre, ya que se sabe que Petróleos Mexicanos (Pemex) producirá el combustible hasta dentro de 5 años, esto es el 31 de diciembre de 2024.

El presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tracto camiones (ANPACT), Miguel Elizalde, exigió a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) tomar cartas en el asunto, tras advertir que la medida que entra en vigor en enero del 2021, pone en riesgo además la renovación del parque vehicular, toda vez que por cada 100 vehículos que entran al país, 22 o 30 son importados y no son obligados a cumplir con las reglas ambientales.

Guillermo Rosales, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), dijo que México carece de un abasto garantizado de Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA). Los industriales proponen que para minimizar los efectos negativos ambientales, se ajuste la NOM 044 hasta que se tenga la seguridad de la existencia del DUBA en todo el país, y mientras que convivan las dos tecnologías, EPA07/EUROV y la EPA10/EUROVI.

México carece de un abasto garantizado en el tiempo y en la calidad de diésel ultra bajo azufre y mientras no tengamos esa condición no es justo condenar al transporte mexicano , a los transportistas, a quienes arriesgan su capital a llevar a cabo un gasto excesivo pagando mejor tecnología que no rendirá los frutos ni económicos para sus empresas; lo más lamentable, tampoco rendirá los frutos en mejora ambiental para lo que está diseñada esa tecnología , el 81% de los municipios del país está excluido de los corredores que en este momento están contemplados,

indicó.

Por su parte, Alberto Bustamante, director general de la Industria Nacional de Autopartes, (INA), tras dejar en claro que la cadena de autotransporte está a favor del medio ambiente, indicó que existe preocupación, ya que obligar a que se cumpla con la Norma 044 frena la renovación vehicular, la cual tiene una antigüedad de 18 años y se provocará una concentración y aumento de contaminantes en el medio ambiente.

No vamos a poder aguantar o soportar mucho como industria de autopartes el tema de estar ocupando otros puestos de trabajo y vamos
a terminar por cesar a esas personas, es lo que queremos evitar, queremos evitar la pérdida de empleo que tenemos. Por cada empleo que
se genera en una armadora, se generan 10 en el sector de autopartes; entonces, imagínate, frenas una línea de producción en una armadora (…) cuántos empleos vas a generar, eso lo vas a multiplicar por 10, eso es lo que estamos evitando pero no vamos a poder evitar mucho tiempo el estar destinando a nuestra gente a otras actividades para las cuales no han sido contratadas,

advirtió.

En su oportunidad, el presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Enrique González Muñoz, advirtió que esa falta de disponibilidad de un combustible limpio hace menos competitivo al sector no sólo en lo interno, sino también hacia el exterior. Es de mencionar que la cadena del autotransporte agrupa diversos organismos que en conjunto superan como aportación más del 6% del PIB y ofrecen al menos 3 millones de empleos directos.

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Sector autotransporte exige a Semarnat modificar NOM044

Tras aclarar que la medida entrará en vigor en 2021, empresarios expusieron los daños que ésta traerá para la industria del autotransporte como la pérdida de 20 mil mdp de inversión por falta de certidumbre, pues se carece del abasto del Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) y en consecuencia consideran que esta situación frenará la renovación vehicular.