SLP recibirá inversión de mil mdd para el sector automotriz: Marek Martín Meister

Nov 30, 2022 admin Automotriz, Más Industria 0

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El presidente del Clúster Automotriz San Luis Potosí señaló que con ello, la entidad tendrá “una rebanada del pastel” de los 68 proyectos de inversión que la industria tiene en México. En entrevista con Vanguardia Industrial, en el marco del CIIAM, destacó que el clúster que encabeza busca impulsar la inversión de capital nacional para elevar la competitividad de la entidad con “una amplia gama de proveedores locales”,  sobre todo pymes, para lo cual,  las están “animando” con la Certificación de Calidad Automotriz Potosina (CCAP), al tiempo que advirtió sobre la “clara desventaja” de México en la industria de la electromovilidad, pues para el proceso de producción, se carece de energía renovable, un tema incluido, incluso, en el T-MEC, recordó.

Entrevista/Silvia Ortiz

Redacción/Rosalba Amezcua

CIUDAD DE MÉXICO (29/11/2022).- Para finales del 2022, San Luis Potosí recibirá una inversión de mil millones de dólares para el sector automotriz con lo que tendrá “una rebanada del pastel” de los 68 proyectos de inversión  que la industria tiene en México, en la cual es necesario crear las condiciones para que se invierta capital mexicano, aspecto en el que el Clúster Automotriz San Luis Potosí está “animando”, sobre todo a las pequeñas y medianas empresas (pymes),  con la Certificación de Calidad Automotriz Potosina (CCAP), aseguró Marek Martín Meister, presidente del Clúster Automotriz San Luis Potosí y director de finanzas de  BorgWarner PDS, quien advirtió además que en el rubro de la electromovilidad México se encuentra en una “clara desventaja”, pues la tendencia de protección al medio ambiente dicta que no sólo se fabriquen vehículos cero emisiones, sino que la producción en sí de las unidades sea carbono neutral, para lo cual se necesita energía limpia para cumplir con este requerimiento, con el que México no cuenta actualmente.

En entrevista con Vanguardia Industrial, precisó que la mitad de los proyectos de inversión en la industria automotriz son ampliaciones en plantas existentes y la otra  parte, son nuevas plantas que van a llegar, en su mayoría de  Asía, con lo que habrá más proveeduría con capital asiático que antes, lo que, acotó, está bien,  pero afirmó: “lo que falta es capital  mexicano que se invierta”.

Destacó que en las inversiones en su entidad para el ramo automotriz que se esperan a finales de este año y el 2023, estarían participando varios proyectos, pero la apuesta  es que pequeñas y Medianas Empresas (pymes) que están poniendo su negocio, sean parte de la competencia que se tiene con Nuevo León, Sonora, Querétaro y otras entidades que quieren tener parte de la “rebanada”, por lo que es necesario que San Luis Potosí también  provea  las condiciones para las inversiones.

“En el nearshoring  las inversiones van donde se tratan  mejor. Hay dos conceptos: por un lado, buscar  inversión extranjera para que pongan sus plantas aquí, otra vez empresas multinacionales, vimos mucho la tendencia (de) que empresas asiáticas  que tienen un concepto exitoso en China, son copiar y pegar, lo que no hacían en México, y con el concepto de la certificación queremos animar  a los inversores mexicanos y  mucho más a los inversores de la zona bajío…  que ellos entren y saquen una ‘rebanada del pastel”, subrayó al referirse a la Certificación de Calidad Automotriz Potosina (CCAP), que emite el Clúster Automotriz San Luis Potosí.

Dijo que “todos hablamos de crear oportunidades, pero la oportunidad está, puesto que todas las armadoras quieren tener producción nacional, por lo que se debe aprovechar y arriesgar, porque al final del día, el riesgo es bajo porque la demanda  es tremenda y lo que buscan es crear oferta, que el  mexicano ponga sus empresas, amplíe su producción  e invierta en las máquinas y en cambio, va a tener un negocio seguro por muchos años”.

México, “clara desventaja” en la industria de la electromovilidad

Al referirse a la parte de electrificación, Martín Meister reconoció que México enfrentará un “cuello de botella” para atraer inversión porque las armadoras no solamente buscan que  los coches  en sí, sean cero emisiones, sino también buscan  una producción neutra de emisiones  y esto solamente se puede tener  si las plantas en sí, reciben energías renovables,  limpias y “en  nuestro país, todavía no tenemos la condición, lo que nos coloca en una clara desventaja frente a otros países, incluyendo  Estados Unidos y Canadá, por  la causa de la energía”, tema que además, añadió, “no es una petición de nuestro principal socio comercial, sino un compromiso que firmó México en el acuerdo (comercial del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá) T-MEC”.

“No lo están pidiendo, es algo a lo que México se comprometió  por varios años y no lo está llevando a cabo y esto está causando los problemas porque ya hay incertidumbre para inversiones, si firma un contrato tiene que cumplirlo y si como país no lo hacen, las empresas no saben lo que les espera”, indicó.

Más aún, anotó, cuando se ha establecido la meta de que en 10 años la mitad de los coches que se producirán serán eléctricos, lo cual pone desventaja  a México que actualmente tiene una fuerte posición en la producción de vehículos de combustión interna, pero que también hoy se enfrenta ya a la transición hacia la electromovilidad para la cual tendrá que migrar hacia las nuevas tecnologías, si quiere ser parte del negocio del futuro y con mayores márgenes como lo es la electrificación.

“Si en 2030 como una de las visiones allá, la venta de coches en Estados Unidos va a ser eléctrico, otro 25% van a ser híbridos, te puedes imaginar ¿qué será esto para las exportaciones de partes para coches convencionales de México para ese país?”.

Durante la charla, el presidente del Clúster Automotriz San Luis Potosí se refirió, por otro lado, al XX Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM), marco de la entrevista, y del que dijo, “da mucha visión de lo que va a pasar en los próximos años, lo que ayuda a anticipar y dejó ver que la oportunidad está en México, tanto por parte de los inversionistas mexicanos como para el gobierno,  a fin de  crear las condiciones para que este país prospere en la industria automotriz en la siguiente generación  y quienes laboren en el sector, puedan tener un trabajo bien pagado”.

“Se busca tener una amplia gama de proveedores locales”

El también director de finanzas de  BorgWarner destacó que la industria automotriz es una de las de mayor calidad al contar con distintas certificaciones para garantizar que los vehículos que se produzcan sean confiables y más que nada seguros.

Pero también dijo, es un sector que es motor de la economía en México por lo que, junto con el gobierno municipal de San Luis Potosí, han apostado por la entrada de más pymes que quieren garantizar su crecimiento buscando ser proveedores.

Lo que se busca finalmente es tener una amplia gama de proveedores locales de preferencia, no se buscan más proveedores en otros países, al   contrario, antes fue el outsourcing, hay que ‘mandar todo a la tina’, ahora buscamos la moda, buscamos el nearshoring  y queremos tener más proveedores  locales, y una proveeduría local no significa que debas tener una empresa  como nave gigantesca,

Marek Martín Meister recordó que hace tres meses, en San Luis Potosí se lanzó una convocatoria junto con el gobierno municipal a fin de dotar de apoyo financiero al clúster automotriz y que las empresas que se inscriban, que suman hasta ahora 36 , tengan una certificación  para que puedan expandir su producción y venta , proyecto en el que esperan alcanzar las 100 empresas, que se busca, sean proveedoras de maquinados, piezas pequeñas con ciertas especificaciones, con calidad de material, con volúmenes medianos, pequeños, altos.

“Las empresas que actualmente buscan la certificación, es justamente nuestro target, son las empresas medianas , pequeñas que no han tenido el empuje o el valor realmente, de tratar  de entrar a la industria automotriz porque muchos piensan, ‘yo tengo  un taller pequeño , ¿qué les puedo dar?, necesito un amigo, necesito  palancas’ , etcétera…   mientras la industria automotriz dice’ yo necesito 15 mil piezas  en estas dimensiones, tú puedes hacerlo’ y lo más importante, ‘lo puedes hacer con la misma calidad por los próximos  cinco, seis, 10 años”, concluyó.

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