ZF silencia el camino: el chasis con software que redefine el confort automotriz

Dic 22, 2025 Admin Automotriz, Más Industria 0

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En el CES 2026, ZF presentó una innovación clave para los vehículos definidos por software: la “Reducción Activa de Ruido”, una función basada únicamente en software que atenúa de forma directa el ruido de los neumáticos desde el chasis, sin añadir hardware ni costos extra, y que promete transformar la experiencia de conducción.

Redacción/Vanguardia Industrial

FRIEDRICHSHAFEN, Las Vegas (22/12/2025).— El futuro de la movilidad no solo será eléctrico, automatizado y definido por software, también será más silencioso. En el marco del Consumer Electronics Show (CES) 2026, ZF reveló su nueva función de software “Reducción Activa de Ruido”, una solución que actúa directamente en el chasis para minimizar el ruido de los neumáticos dentro del vehículo, uno de los principales factores que afectan el confort de los ocupantes.

El ruido de rodadura suele transmitirse al interior a través de componentes como brazos de control y amortiguadores. La nueva tecnología de ZF ataca el problema desde la fuente: mediante actuadores mecatrónicos controlados por software, sin necesidad de materiales adicionales de aislamiento acústico ni modificaciones físicas al vehículo.

La solución se apoya en el Sensor Inteligente de Chasis de ZF, equipado con un sensor de aceleración que mide con precisión las vibraciones generadas por los neumáticos. Estos datos son analizados por un algoritmo desarrollado específicamente para identificar los patrones del llamado “ruido de cavidad” del neumático, que normalmente se presenta alrededor de los 200 hertz. A partir de este análisis, el software genera una señal contraria que se aplica a través del sistema de control cubiX y las válvulas de los amortiguadores semiactivos CDC, neutralizando el ruido sin comprometer la función principal de la suspensión.

De acuerdo con ZF, la versión actual de la tecnología logra reducciones superiores a los 3 decibeles, una diferencia claramente perceptible para los pasajeros, con el potencial de alcanzar hasta 10 decibeles en futuras etapas de desarrollo. Todo ello se consigue únicamente mediante software, sin requerimientos adicionales de espacio ni costos de instalación.

El uso de algoritmos inteligentes nos permite hacer que nuestros componentes sean aún más eficientes y establecer nuevos estándares de confort,

afirmó el Dr. Peter Holdmann, miembro del Consejo Directivo de ZF y responsable de la División de Soluciones de Chasis. Destacó que esta innovación otorga a los amortiguadores semiactivos CDC una ventaja competitiva única en el mercado.

Además de elevar el confort acústico, la Reducción Activa de Ruido abre nuevas oportunidades de mercado. Al no depender de sistemas complejos con micrófonos o altavoces —tradicionalmente reservados para vehículos de lujo—, esta tecnología puede implementarse también en segmentos de menor precio. Actualmente, cerca del 40% de los amortiguadores semiactivos a nivel mundial provienen de ZF, consolidando su liderazgo en este campo.

La producción en serie de esta función está prevista para 2028 y, a futuro, podría extenderse a otros actuadores, como la reducción activa del chirrido de frenos o su integración en el sistema de amortiguación totalmente activo sMOTION. La innovación forma parte central de la estrategia Chasis 2.0 de ZF, que combina actuadores inteligentes, arquitecturas electrónicas escalables y software avanzado para sentar las bases del vehículo definido por software.

Con Chasis 2.0 estamos construyendo el fundamento del automóvil del futuro,

concluyó Holdmann. Un futuro que, gracias al software, también se escuchará mucho menos.

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