Coronavirus: Los puertos marítimos, opción logística en México

Abr 01, 2020 admin Logística y transporte, Más Industria 1

Éstos operan con normalidad, asegura el Director del Comité de Logística del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (Index) Nacional, José Antonio Sánchez, quien señala, en Vanguardia Industrial Radio, que el flujo de envíos marítimos mantiene su ritmo acostumbrado y que están tratando de asegurar el suministro de insumos por esta vía, pues 43% de las empresas ya se han visto afectadas en este sentido, por la pandemia.

Las empresas agrupadas en Index Nacional exportan el 57% del valor de las exportaciones de México. (Foto: Cortesía)

Por: Redacción/Vanguardia Industrial

CIUDAD DE MÉXICO (01/04/2020).- “Es completo el impacto que podemos tener” por el coronavirus, las 1,200 empresas que agrupa el Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (Index) Nacional, si se toma en cuenta que estas empresas dan más de tres millones de empleos directos y permanentes, registrados en el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y 7.5 millones, de indirectos, en 26 estados de la República Mexicana, dijo el director del Comité de Logística de Index Nacional, José Antonio Sánchez quien ofreció estos datos, al hacer hincapié en la magnitud que podría alcanzar la afectación de la pandemia en México, “para que vean el impacto de lo que representa esto”.

Después de señalar que las empresas agrupadas en Index Nacional exportan el 57% del valor de las exportaciones de México y que éstas pertenecen a diferentes sectores manufactureros, como automotriz, aeroespacial, electrónica, agroindustria, alimento, equipo médico, entre otros, José Antonio Sánchez afirmó que el coronavirus o Covid-19 “ha estado afectando el suministro de las empresas que se dedican a la exportación en el país, ya desde hace tiempo”.

Entrevistado en el programa de radio de Vanguardia Industrial, el empresario dijo que de acuerdo con una encuesta realizada en días pasados a las empresas que integran Index Nacional, “el 31% de las empresas dijo que sí tenían una afectación. El 19% de ellas, ya había estado teniendo paros de línea. El 9% de las empresas estaba teniendo reducciones de jornada. Esto te da una idea de que el impacto del coronavirus ya se estaba sintiendo en la industria, como consecuencia de esta pandemia”, que ha afectado a toda la industria mexicana de exportación.

Aunque ha sido la industria automotriz la primera en sentir las afectaciones derivadas del coronavirus, el titular del Comité de Logística de Index Nacional aseguró que todos los sectores están sintiendo el efecto de la pandemia, “sobre todo, los sectores que utilizan componentes cuyas fuentes de suministro están basadas en Asia, principalmente en China”.

Y explicó que la cuarentena que decretó China en las empresas del país, por el coronavirus, se juntó con las dos semanas previas que no laboraron en esa nación, por la celebración del año nuevo chino: “eso significó que durante prácticamente un mes, los canales de partes y componentes que venían de esa zona se empezaron a escasear y por esa razón es que se dieron esos porcentajes”.

José Antonio Sánchez comentó que la primera afectación logística se registró en el transporte aéreo, pues al cancelarse los vuelos de pasajeros, que también transportan carga comercial, se produjo un desequilibrio en la llegada de los insumos para las industrias, pues mientras el 80%, que llega vía marítima –en lapsos de tres a cuatro días–, arriba con normalidad, el otro 20%, que se traslada vía aérea –parte de este porcentaje, en vuelos de pasajeros–, llegó con retraso a su destino o ya no llegó.

“Estos aviones (de pasajeros) al ser grandes, de fuselaje amplio, pueden transportar carga y complementan los pasajeros con la carga, haciendo la operación más atractiva para las aerolíneas. Y al detenerse este flujo de vuelos de pasajeros, y obviamente la carga que venía en estos vuelos, es donde se empieza a ver una escasez de disponibilidad de transporte. Los vuelos de pasajeros fueron los que se detuvieron. Los que transportan la carga siguieron funcionando, pero ya se generó un desbalanceo de la carga porque ya no se podía complementar”.

El integrante de Index Nacional especificó además, que el 20% de los insumos que se trasladan vía aérea “constituye realmente lo más valioso de los componentes, componentes caros y de alto contenido tecnológico, que (…) son los más importantes, los más caros y los más costosos de trasladar”.

Ante la escasez de transporte que desata la pandemia para estos componentes, entra la ley de la oferta y la demanda, y estos servicios “se empiezan a encarecer porque se empiezan a vender los espacios en forma más cara”, dijo Sánchez, quien mencionó que ante la cancelación de vuelos de pasajeros, las aerolíneas del ramo están optando por ofrecer servicios de carga con un costo equilibrado entre el de un vuelo de pasajeros y el de uno de carga.

“Esa es una alternativa que está empezando a salir, ya que por ejemplo, las grandes aerolíneas, por ejemplo en el caso de Estados Unidos: American, United, Delta, que tienen más de 800,000 aviones de pasajeros, los detuvieron porque no era costeable hacer las rutas. Ya no se hacen las rutas. Entonces están ofertando vuelos para que las empresas los puedan chartear”.

El costo, continuó, “sería un costo intermedio, entre el costo de un vuelo de carga y un vuelo chárter específico. En esta situación, se ponen en medio porque estas empresas están buscando, por lo menos, tener algún tipo de ingresos. No es lógico que tengan 600 o más aeronaves paradas, que eventualmente van a recibir un mantenimiento, (van a producir) una serie de gastos fijos y ellos están poniendo a disposición de la industria este tipo de vuelos, como para aliviar esa falta de capacidad”.

El Director del Comité de Logística de Index Nacional comentó que el 43% de las empresas no han recibido insumos y que para enfrentar esta afectación, la industria mexicana de exportación está aceptando los incrementos en el costo del transporte “porque no hay otra opción por el momento”.

Obviamente, esto tiene su impacto en la operación de las empresas porque están incrementando sus costos. Lo que estamos implementando también es seguir manteniendo el flujo de envíos marítimos que tradicionalmente se tienen, pero tratando de asegurar el suministro por esa vía, ya que los puertos marítimos no han tenido un paro significativo por el coronavirus. Los puertos operan normalmente, todos han implementado medidas de sanidad adecuadas para el manejo necesario (de los insumos), pero se ha mantenido la operación de un flujo constante.

Tras indicar que las empresas en China ya están operando de manera “casi normal” y que esto ayudará a que se regularice el abasto de materiales, José Antonio Sánchez descartó que en Index Nacional se hayan registrado despidos como consecuencia de las afectaciones derivadas del coronavirus.

En nuestro sector todavía no estamos hablando de pérdidas de empleo. Estamos hablando de disminución de jornadas, de separación de personas en las líneas de producción, ampliando las distancias (….) Además de implementar medidas de sanitización en forma diaria y subsecuente, la misma limpieza de las líneas de producción, entonces no se ha parado todavía. Todas las personas que, por condiciones médicas están en riesgo, se han mantenido en sus casas. O sea, los que son mayores de 60, 65 años, y que tienen alguna enfermedad de tipo cardiaco, o mujeres embarazadas, tampoco están yendo. El sector de exportación no ha tenido esa situación, hasta este momento, de terminar empleos. Simplemente estamos en turnos más desfasados,

concluyó.

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