“México, con luces de neón en el panorama mundial automotriz”: Ford

Abr 16, 2021 admin Automotriz 0

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El país “se ha  convertido en una fuente de recursos de alta especialidad”, aseguró en entrevista con Vanguardia industrial  el director de Mercadotecnia de Ford México, Lucien Pinto, quien afirmó que está cobrando relevancia el Centro de Ingeniería de la planta de Cuautitlán –la primera en México y de la firma en el mundo, 100% eléctrica, de manufactura 4.0—, pues sus 3,000 ingenieros hacen desarrollos para las filiales de todo el mundo. El directivo resaltó también que en el proceso de digitalización de la comercialización se han invertido más de 50 millones de dólares en nuevas tecnologías y que este año harán “entre ocho y nueve” lanzamientos.

ENTREVISTA/Diana Domínguez y Silvia Ortiz

Redacción/Blanca Soria

CIUDAD DE MÉXICO (16/04/2021).- A pesar del escenario que ha impuesto la pandemia del Covid-19, de aislamiento general que ha impulsado a la digitalización de procesos no sólo de manufactura, sino de comercialización para poder concretar las ventas de vehículos, además de ocasionar impactos en la cadena de suministro, en la que destaca la escasez de microchips para la fabricación de automóviles, “la industria en general va a estar con un halo de  recuperación” y “Ford de México va a tener un año muy positivo desde la perspectiva de nuevos productos”, aseguró el director de Mercadotecnia de la firma en el país, Lucien Pinto.

En entrevista con Vanguardia Industrial, el directivo señaló que aunque la pandemia presenta condiciones que pudieran hacer “muy compleja la situación”, resaltó que “de alguna manera, al igual que lo hemos demostrado a lo largo de más de 100 años de historia, y en caso de México, más de 95 años, nos hemos venido adaptando y (ésa) es la forma (de) cómo responder ante una situación como ésta”.

Luego de adelantar que este 2021 la firma hará “entre ocho y nueve” lanzamientos, habló de la comercialización en el escenario de la pandemia. Pinto destacó que ante las “muy complejas situaciones, (…) supimos de alguna manera sobreponernos”, pues “en el caso de la industria automotriz hay mucha resistencia al tema digital” debido a que los compradores están apegados a la experiencia física, previa, de ver el vehículo.

La venta por Internet, totalmente habilitada y segura

Sin embargo, para remontar la situación de aislamiento que derivó en una baja de las ventas de autos, Ford ha hecho una inversión de más de 50 millones de dólares para “darle la vuelta” a la situación, de tal forma que actualmente ya cuentan con un proceso totalmente digitalizado, por medio del cual se puede adquirir cualquiera de sus unidades, de una forma segura.

Esa inversión, puntualizó, se dedicó a “todo el proceso asociado a la comunicación, al impulso de nuevas tecnologías, al desarrollo de nuevas tecnologías, al desarrollo de los procesos”, para garantizar la seguridad durante todo el proceso de compra, tanto para el consumidor como para la empresa y el gobierno. De esta forma, se incorporaron tecnologías biométricas de verificación de identidad y las conducentes para prevenir el tema del blanqueo de capitales, además de una batería de tecnologías inherentes al proceso de adquisición por crédito y las correspondientes al proceso de entrega, en el que se incluye cuál va a ser el procedimiento para darle al comprador la introducción de las nuevas tecnologías, pues la adquisición  de un vehículo vía Internet, debido a que la impulsan motivaciones diferentes a las de la compra presencial en una concesionaria, requiere “toda una estrategia 360 grados”.

Después de especificar que sólo la puesta en marcha de la plataforma para digitalizar las ventas implicó una inversión de cerca de un millón de dólares, el ejecutivo aseveró: “quien se anime a comprar un vehículo vía online va a poder hacerlo. Somos la primera marca que tenemos este proceso”.

Sin impacto visible, la escasez de microchips

Lucien Pinto se refirió también a la escasez de microchips para la fabricación de autos, provocada por la explosión del uso de productos de la industria de electrónica de consumo, ante el aislamiento ocasionado por la pandemia, llámese teléfonos celulares, tablets, computadoras portátiles, pantallas de televisión, etcétera.

Tras enfatizar que “no es un tema sólo de México”, sino que son “cosas que están ocurriendo a nivel global”, el  responsable del National  Office Company o la Oficina Nacional de Ventas de la firma estadunidense en México resaltó que no han tenido “ningún impacto visible” y aunque reconoció que “todavía se están haciendo muchos esfuerzos tratando de mitigar la condición”, aseguró que en Ford de México, “no tenemos un gran impacto”.

Explicó que “el impacto que hemos tenido ha sido más bien (en) retrasos en los procesos productivos, pero no en las cantidades. Mantenemos nuestro plan de ventas, nuestro plan  de producción, de acuerdo a lo que teníamos previsto  inicialmente”. No obstante,  afirmó que están “a la expectativa y tratando de entender un poco cuál pudiera ser el impacto que pudiéramos estar teniendo” en un futuro.

Los lanzamientos para 2021

Así,  “para el caso de Ford de México estamos proyectado un volumen superior al del año pasado, una participación superior a la del año pasado” y adelantó que para este 2021 la empresa prevé “más de ocho lanzamientos, entre ocho y nueve, en los segmentos en los cuales Ford va a estar enfocado”.

Detalló que estos segmentos son las SUV’s, las Pick Up’s, y la parte de comerciales: las Van’s, de acuerdo con la actual estrategia global de la marca, que dicta “apartarnos un poco del segmento B, C de autos. Por eso es que desaparece Fiesta, desparece Focus, desaparece Fusion. ¿Por qué? Porque realmente, como marca, somos muy fuertes en lo que  tiene que ver con todo lo que son camiones ligeros. Van y toda la parte de SUV, la necesitamos recuperar a los niveles que históricamente hemos venido manejando”.

Al respecto, recordó que “acabamos de lanzar la Bronco Sport, orgullosamente fabricada en Hermosillo, pero también, y estamos a punto de lanzar, la  Bronco dos y cuatro puertas, (..) posteriormente vamos a tener versiones especiales de la Ranger, vamos a tener una versión Raptor, vamos a tener una versión Wild Drag, y también acabamos de lanzar la nueva Lobo 2021, pero también tenemos el lanzamiento, que ya lo comunicamos, de la Raptor, también asociado a la Lobo 2021.

De igual forma, en el tercer cuarto del año vamos a estar manejando un lanzamiento, que es muy  interesante, en ese segmento, con mucho desarrollo, que es una Pick Up con doble cabina, con cajacarga y también, desde la perspectiva comercial, vamos a estar lanzando la Transit Courier, que es la Transit más chica de la  familia, para repartos y para manejo de última milla (el trayecto de entrega directa al cliente), pero también vamos a incorporar la nueva Transit completamente eléctrica, que sería la Van grande, que va a ser 100% eléctrica y que va muy en línea con la estrategia de electrificación que tenemos en Ford para los próximos años. Esos son los principales lanzamientos que estamos manejando. Todavía no tenemos certeza de la fecha exacta del lanzamiento del Mach-E que es un vehículo completamente eléctrico, el Mustang Mach-E que lo producimos también en (la planta de) Cuautitlán y eso pudiera estar al final del año,  de acuerdo a lo que tenemos previsto,

adelantó.

Ford Cuautitlán: “realmente valioso, el talento que está ahí”

Al abundar sobre el Mustang Mach-E, la SUV totalmente eléctrica de la marca, que se fabrica en la planta de Cuautitlán, y sobre la Ford Bronco Sport que se produce en la planta de Hermosillo, destacó lo que significa México, así como su capital humano, en el escenario de la industria automotriz mundial.

El ejecutivo, quien dijo no conocer el monto exacto al no pertenecer al área de manufactura, hizo énfasis en las inversiones de miles de millones de dólares que se han hecho en ambas plantas, la de Hermosillo y la de  Cuautitlán, destacándose ésta última por su singularidad tecnológica.

“El hecho de poder decir que la primera planta en el mundo Ford, 100% eléctrica, de manufactura 4.0, con una inversión mil millonaria como la que hubo, está en Cuautitlán, México, con ingenieros, con trabajadores, operarios mexicanos, realmente es muy  significativo para todos” y aunque “yo  no soy mexicano”, dijo sentirse “sumamente orgulloso de poder  tener una planta como esa en el lugar donde yo trabajo”.

Pinto subrayó la importancia de  tener dos plantas de tal envergadura que cubren la producción para el mercado mundial, con estándares internacionales de calidad. “El Mach-E que vas a ver en Europa está producido en Cuautitlán y la Bronco Sport que vas a ver en Canadá, en Estados Unidos, en Sudamérica, también en Europa, son de Hermosillo”.

Ante este escenario, “México está con luces de neón en el panorama mundial de la industria automotriz. Esto es sumamente importante, porque, no es sólo que producimos el vehículo, sino que la calidad del  vehículo, a nivel de estándares mundiales en la industria automotriz mundial, está en los más altos niveles”.

Adicionalmente, enfatizó: “y hay algo importante: el talento que está ahí es realmente valioso y está teniendo grandes contribuciones y está siendo exportado de México para el mundo, en función de la experiencia en el manejo de vehículos eléctricos”.

Aparte de las mencionadas inversiones de miles de millones, el ejecutivo especificó que están manejando inversiones blandas que “tienen que ver con el talento, tienen que ver con el Centro de Ingeniería que tenemos en México, el Centro de Compra, el Centro de Recursos Humanos”.

Al señalar que “México está jugando o está siendo un eje importantísimo de desarrollo para la corporación, desde la perspectiva de manufactura, de PD, de compra, de logística y de recursos humanos”, el directivo aseguró que el Centro de Ingeniería ubicado en la planta de Cuautitlán está cobrando relevancia a nivel internacional.

Lucien Pinto, quien afirmó que Ford de México tiene un plan importante de desarrollo de ingenieros, hizo énfasis en que “ahorita hay cerca de 3,000 ingenieros en México que desarrollan ingeniería para todas las partes del mundo, para todas las manufacturas, para todos los aids a nivel mundial” y comentó que “aproximadamente el 70% de la ingeniería de la Bronco Sport fue desarrollada en México. En ese tenor estoy hablando de la importancia y la relevancia que estamos cobrando como Centro de Ingeniería”.

Más allá del dinamismo y la incorporación de nuevas posiciones que hay en la planta de Cuautitlán, detalló el directivo, sí hay talento en México para trabajar en esa planta.

En el país “sobra talento y por eso México se ha  convertido en una fuente de recursos de alta especialidad en relación al tema de ingeniería, de compras, de recursos humanos, realmente confiamos, y estoy seguro, que los próximos años vamos a tener un crecimiento en relación a los centros de desarrollo que tenemos acá en México”.

El ejecutivo dijo sentirse orgulloso también por el hecho de que Marcos Madrid, “el actual director de la planta de manufactura de Cuautitlán, proviene de uno de los sistemas  educativos de las escuelas Ford”, cuyo programa, con 200 colegios, dijo, cumple 65 años, y “nos sentimos muy  orgullosos porque es una muestra fehaciente de lo que representa la educación y el motor de desarrollo tan importante que tiene la educación en un país  y en una persona” opinó al hablar genéricamente.

Tras mencionar que esperan ventas que oscilan entre 1.100,000 y 1.150,000 unidades para este 2021, con una apuesta de “alrededor de un 5% de share, que es por encima, ligeramente de unas 50 mil,  53 mil unidades, más o menos, en función de lo que tenemos planeado”, Lucien Pinto destacó la relevancia que tiene México para la marca Mustang.

Mustang, líder en México de los Muscle cars

Al hablar del Mach 1, enfatizó la lealtad que hay en México hacia el vehículo: “nosotros somos  líderes en ese segmento de Muscle cars y de alguna manera, siempre el consumidor de Mustang siempre está buscando las ediciones especiales”.

Y continuó: “en este caso, la importancia de esta versión es que tras 17 años de ausencia en el mercado mexicano, de nuevo volvemos a tener el Mach 1”, al que calificó de “vigoroso, potente y con mucho carácter”.

Especificó que “vamos a manejar una versión limitada de unas 200 unidades. (…) no es un vehículo de alto volumen, es un vehículo de nicho. Sin embargo, es un vehículo muy importante para el caso de Ford y en especial para el caso de Ford de México”.

Así, durante los próximos meses estará disponible esta versión especial que cuenta con 480 caballos de fuerza, una caja sincrónica y que combina tecnologías del GT350 y del GT500, lo cual, expresó, “genera mucha expectativa dentro del proceso”.

La edición especial del vehículo, cuyo costo es de 1.180,000 pesos, ha tenido una receptividad “súper exitosa” comentó y detalló que, de las 200 unidades que integran dicho lote, que inicialmente era de 150,  “prácticamente todas tienen nombre y apellido”, aunque puntualizó: “no descartamos que pueda haber un volumen adicional, pero va a depender mucho de la demanda”, ya que son unidades que se fabrican con las especificaciones que el cliente señale en cuanto a color, franjas, accesorios, etcétera.

Por último, sobre el tema del outsourcing o subcontratación, el director de Mercadotecnia de Ford México, Lucien Pinto, aseguró que “como marca vamos a acogernos a lo que se establezca en los marcos legales, como siempre lo hacemos”.

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