Daimler Truck México ‘pone a rodar’ el primer tractocamión eléctrico en el Edomex

Ene 26, 2024 admin Logística y transporte, Más Industria 0

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Se trata del Freightliner eCascadia, cien por ciento eléctrico y se importará de Estados Unidos. La unidad será conducida por mujeres para la movilidad de la industria automotriz. Marcela Barreiro, presidente y CEO de Daimler Truck México, dijo que, aunque se veía lejos la electromovilidad, “ya es cosa del presente” en la planta de Santiago Tianguistengo. Por su parte, Jorge Vargas, director de desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de la firma alemana, aclaró, en entrevista con Vanguardia Industrial, que las restricciones en el suministro de energía eléctrica no ayudan a manufacturar estos vehículos en México.

Rosalba Amezcua/Enviada

SANTIAGO TIANGUISTENCO, Edomex (26/01/2024).- Daimler Truck México anunció esta semana la venta a Transportes Esteban del primer tractocamión totalmente eléctrico Freightliner eCascadia, manufacturado en Portland, Oregón, en Estados Unidos, que circulará en el Estado de México y será conducido por mujeres para la movilidad de la industria automotriz. La unidad entregada es la primera de una operación de dos tractocamiones eCascadia con una infraestructura de carga propietaria de Detroit eFill.

Marcela Barreiro, presidente y CEO  de Daimler Truck México, dijo que, aunque se veía lejos la electromovilidad, “ya es cosa del presente” en la planta de Santiago Tianguistengo, Estado de México, de la firma alemana que formalmente entregó la primera unidad de dos que entregará, al comprador Transportes Esteban, con las cuales este cliente realizará actividades de movimiento de carga especializada en el ramo automotriz. Daimler Truck Planta Santiago será la sede de la segunda Electric Island en México.

“Estamos muy orgullosos de entregar una unidad eléctrica a uno de nuestros socios de negocio, un gran cliente que va a estar trabajando de la mano para nosotros en la planta de Santiago –a través de la cual continuaremos impulsando el desarrollo e implementación de nuevas tecnologías— y los alrededores y va a poder hacer uso de la estación de recarga eFill de Detroit, la segunda que instalamos en México y seguiremos trabajando para impulsar la electromovilidad”, dijo visiblemente contenta la CEO.

Por su parte, Jorge Vargas, director de desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de Daimler Truck México, en entrevista con Vanguardia Industrial, precisó que la producción no será masiva en su planta de Portland, del estado de Oregón,en donde se manufactura el Freightliner eCascadia, que tiene una potencia entre 195 y 470 CV; una masa máxima autorizada de 37,2 toneladas y una autonomía media de 370 kilómetros. En cuanto al costo de la unidad, no se reveló el monto.

El directivo aclaró que “con las entregas programadas se inició con un programa ‘demo’ hacia unos clientes; sin embargo, hablarte en este momento de un tema de producción en México no podría, debido a que no hay un plan formal. La planta de camiones eléctricos está en Portland, Oregón, ahí se está produciendo el eCascadia y mientras no llegue el tope de inversión o al tope de producción sería muy prematuro decir que vamos a implementar otra fábrica en otro país”.

Al hablar de las modificaciones que Daimler Truck Norteamérica ha llevado a cabo en sus líneas de producción para introducir tecnologías amigables con el medio ambiente, Jorge Vargas explicó que “se están tratando de optimizar las líneas de producción para hacer una producción mucho más eficiente mezclando los dos tipos de vehículos; los de combustión interna o a diésel y vehículos cero emisiones como es este caso”. Y aclaró que la planta de Portland, Oregón es sólo para vehículos cero emisiones, “no comparte instalaciones con otra manufactura de vehículos de combustión interna”, precisó.

En EU no es suficiente el suministro de energía

El directivo habló de los planes de la compañía a nivel global en este tema de la electromovilidad y precisó que “tenemos una planeación estratégica, nosotros  sabemos que el futuro de la electromovilidad viene o trae consigo un requerimiento y una demanda eléctrica. En este momento Estados Unidos, a pesar de ser un país de primer mundo, está teniendo algunas restricciones en cuanto al suministro de energía, no es suficiente”. Y al referirse a México acotó: “tenemos condiciones no tan buenas comparándonos con Estados Unidos y entonces nosotros no vamos a vender nuestro futuro, nuestra planeación estratégica no es hacia masificar la venta de estos vehículos debido a que debemos esperar las condiciones también del país y de la infraestructura eléctrica; que también el cliente la pueda desarrollar para que estos modelos sean sustentables”.

Al precisar el valor agregado que ofrece Daimler Truck al mercado, el directivo expresó: “ufff…tenemos lo último en tecnología, nuestras unidades son capaces…recordemos que este es un negocio diferente, es un vehículo completamente diferente, en donde ocupa alto voltaje, en este alto voltaje conlleva a que si hay un incendio en la unidad, servicios de emergencia no pueden apagar el fuego porque la unidad permanece energizada, entonces es como si tú echaras agua a un contacto eléctrico ¿qué es lo que va a suceder?, te electrocutas…

“Nuestras unidades tienen un sistema de corte de energía inmediato y un disipador de energía, es como si tuvieras un tostador de pan, se van a encender estas celdas para disipar la energía y que los servicios de emergencia puedan llegar y auxiliar, te estoy hablando de menos de un minuto para que esto suceda, para que los servicios de rescate puedan entrar realmente a hacer funciones. Este es uno de ellos, el segundo de ellos tiene un corte de energía en la batería –las baterías van completamente selladas—y en caso de alguna inundación el vehículo no va a sufrir ningún daño…Asimismo, las unidades tienen un sensor con el que el vehículo se detiene en caso de que detecte algún peatón, algún cruce…es la unidad más tecnológica y más segura del mercado en México”.

Ante falta de operadores, mujeres al volante

Sobre la incursión de mujeres al volante como las que conducirán el eCascadia, Jorge Vargas puso por delante al cliente, Transportes Esteban, el cual “comulga con nuestros valores, tiene un gran compromiso con la diversidad, equidad e inclusión”. Y aprovechó para mencionar al CEDEMI, “nuestro Centro de Manejo Integral”, al referir que hay escasez de operadores y operadoras, por lo que “en este momento nosotros estamos apostando porque nuestros vehículos son los más sencillos de manejar, son los más amigables también con los operadores y las operadoras.

“Buscamos en este año y en los siguientes trabajar mucho para ellos, ellos son nuestros embajadores de la marca, quienes nos venden, ellos son quienes manejan las unidades día a día y estamos apostando por las mujeres por un simple y sencillo tema: creemos en la igualdad de oportunidades y en un futuro muy próximo incorporaremos algunas modificaciones a nuestros vehículos con el fin de hacerlos atractivos y fáciles de manejar para personas que sufran alguna discapacidad”, reveló.

La estrategia de movilidad basada en cuatro pilares

La estrategia para facilitar la transición a una movilidad libre de emisiones de Daimler Truck México, está soportada por cuatro pilares: Liderar la transición tecnológica a vehículos cero emisiones, reforzar su compromiso ambiental desde casa, crear un ecosistema holístico de electromovilidad y brindar soluciones de movilidad rentables a sus clientes y socios de negocios.

Con esta entrega, Daimler Truck Planta Santiago también se volvió la sede oficial de la segunda instalación Electric Island en México. Basándose en la experiencia del trabajo en el corporativo de DTNA en E.E.U.U. y las instalaciones de Aftermarket Solutions en Tlalnepantla, Estado de México, Daimler Truck México continúa apuntalando su misión de mantener al mundo en movimiento usando las últimas tendencias y tecnologías como lo es la electrificación en el transporte.

Con la apertura de esta nueva Electric Island, Daimler Truck Planta Santiago se convierte en el primer promotor en México de vehículos eléctricos dentro de una planta productiva como parte de sus actividades operativas del día a día.

La instalación de esta segunda Electric Island cuenta con un cargador Detroit eFill, que tiene una capacidad de carga de 120kW, que logrará cargar hasta el 80% de la capacidad de la batería del eCascadia en 220 minutos.

Los cargadores eFill de Detroit trabajan con un software de gestión que permite una carga inteligente y segura para optimizar el consumo energético e integrar toda la información de los vehículos de una flota eléctrica junto con las estaciones y el proceso de carga gracias a la plataforma de telemática.

Esta primera entrega está respaldada por Daimler Truck Financial Services México, a través de una operación con un nuevo producto enfocado completamente en la transición hacia una electromovilidad basado en un arrendamiento financiero.

“En Daimler Truck Financial Services estamos listos para ofrecer alternativas de financiamiento en esta nueva era, involucrando novedosas tecnologías, productos innovadores, ESG y todo lo referente a la electromovilidad, lo cual da como resultado la creación de un nuevo producto financiero. Este es un 360º que permite financiar todo el ecosistema necesario para la adquisición de un vehículo eléctrico, desde el vehículo mismo, la carrocería o equipo aliado, los cargadores, baterías adicionales e incluso el terreno adecuado y acondicionado necesario para brindar servicio al vehículo con todos los sistemas de seguridad”, externó Carlos García Amandi, director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Truck Financial Services México.

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