Electromovilidad: “La cadena de suministro de automotriz no sólo debe enfocarse al producto terminado sino en los procesos”, afirma Daniel Hernández

Ago 09, 2024 admin Automotriz, Más Industria 0

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Esta es la recomendación del presidente de la REDCAM y director del Clúster Automotriz de Querétaro, al referirse a las oportunidades del sector, que es el de mayor crecimiento en la entidad, frente a la electromovilidad. Explica que esta tendencia tiene implicaciones directas en los procesos de manufactura, debido a la necesidad de cumplir con regulaciones y normas en materia de sustentabilidad, entre otros requerimientos. Además, señala que la ciberseguridad es un reto clave que debe atender toda la industria, no solo la automotriz.

Entrevista/Leticia Mandujano C.

Redacción/Silvia Ortiz

QUERÉTARO, Qro.- (08/08/2024).- Frente a la “gran tendencia que hay en el tema de electromovilidad” que trae consigo oportunidades de crecimiento en el mercado automotriz de México y el mundo, la cadena de suministro de este sector no solo debe enfocarse en el producto terminado, sino en los procesos que están siendo impactados por los cambios que representa esta nueva forma de producción que involucran a la sustentabilidad y al cuidado del medio ambiente en las plantas de manufactura, mismas que deben reconfigurarse.

El director del Clúster Automotriz de Querétaro, Daniel Hernández Camacho, quien desde mayo de 2023 es también el presidente de la Red Nacional de Clústeres de la Industria Automotriz (REDCAM), explica en entrevista exclusiva que ante esta gran tendencia a nivel mundial en el tema de  electromovilidad, “todos estamos atentos  a otros factores que terminan siendo electromovilidad en la aplicación directa del producto, pero que también tienen implicaciones para los procesos, por ejemplo, las exigencias en materia de sustentabilidad.

“Si bien es cierto, insisto, a nivel de producto se aterriza como electromovilidad, pero independientemente del producto en el que esté participando la cadena de suministro tiene una exigencia de aplicar las nuevas exigencias normativas, nuevas tecnologías en materia de sustentabilidad para poder operar y mantener oportunidades de negocio en el futuro. Las empresas se tienen que preparar en materia de sustentabilidad para poder atender los retos que están viviendo”.

“Cuando no hablamos de producto, hablamos del piso de producción”

El experto en automotriz que ha trabajado en el sector público en áreas de desarrollo económico impulsando la competitividad de proveedores, puntualiza sobre “la transición tecnológica, que cuando hablamos de producto hablamos de electromovilidad, pero cuando no hablamos de producto, hablamos de manufactura, del piso de producción, pues tiene que ver con la reconversión de los procesos, de la incorporación de nuevas tecnologías, de la migración a nuevas plataformas tecnológicas: Hardware pensado en software o basado en software; en todo este tipo de cosas las empresas están trabajando muy fuertemente para tomar las oportunidades que tienen esos nichos de mercado”.

Informa que el Clúster que dirige está trabajando muy fuerte en temas de sustentabilidad y que además están desarrollando eventos enfocados a esta tendencia. “Para el mes de noviembre estamos organizando un evento para la descarbonización y la economía circular del sector”, donde se tendrá tecnología y sus aplicaciones, además “vamos a conectar a proveedores que hemos estado desarrollando en ese sentido junto al gobierno del estado”, expone el directivo.

Ciberseguridad, reto clave

Acota que en el tema de ciberseguridad, “son retos claves hoy que tienen que atender las industrias y ahí es donde tenemos que enfocarnos: trabajando en la cadena de valor, no sólo en el producto sino en sus procesos también”.

Un boom histórico en inversiones

Al referirse al nearshoring, Hernández Camacho afirma que “este año hubo un par de anuncios muy importantes, partiendo del anuncio, por ejemplo que hace Amazon para tener aquí sus Centros de Datos y algunos servicios compartidos y eso genera un empuje importante en el volumen de la inversión recibida, pero al final el país se ha visto beneficiado de este efecto del nearshoring  que obviamente le llamamos así por la profundización que tuvo por la pandemia del Covid-19, la fortaleza del T-MEC, pero digamos que este fenómeno es algo que nosotros venimos teniendo como área de oportunidad desde los noventas, cuando México entra al Tratado de Libre Comercio, el TLCAN en ese momento, Querétaro y en general el país han tenido un boom histórico en la llegada de inversiones”.

Revisión del T-MEC: “Tenemos que ponernos toda la batería”

Al hablar de Estados Unidos, país al que México exporta más del 80% de la producción automotriz, Daniel Hernández Camacho, acota: “Vamos a ver cómo avanza el tema de las elecciones de los Estados Unidos, recientemente fue nombrado quien acompaña a la vicepresidenta Kamala Harris en la fórmula por los demócratas. Esperaremos a ver el resultado, las políticas que se impulsen con cualquiera que sea el ganador, al final tenemos un acuerdo comercial muy potente, muy dinámico, tal vez el más importante del mundo en colaboración con ellos (Estados Unidos), que independientemente que sean republicanos o demócratas el 2026 tenemos que entrar a la revisión del T-MEC (Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá) y ahí bueno tenemos que revisar los puntos tanto los que ellos están considerando como los nuestros para que el tratado avance. Nosotros tenemos que ponernos toda la batería”, en ese tema.

Sobre el tema de Tesla, “todavía está en términos de  comunicación en medios, en realidad todavía no ha habido un comunicado oficial por parte de la empresa, todo parece indicar que así será, pero así como hay decisiones de negocios que suelen tomar las personas, creo que nosotros debemos estar listos para tomar las oportunidades que sí tenemos”.

Agrega que si se concreta el tema de la cancelación de la planta de Tesla en Nuevo León, “será evidentemente una mala noticia para la región en el norte, pero creo que tenemos que tomar ventaja de lo que sí tenemos, hay que concentrarnos y hacer nuestro trabajo”.

En este sentido, enfatiza que “nosotros tenemos una oportunidad muy interesante de seguir creciendo, en nuestra participación, en la producción de Norteamérica de vehículos ligeros, la especialización que ya tenemos en la producción de autopartes y contribuir a la transición de cada una de las plataformas que irán teniendo, de acuerdo a la estrategia de cada una de las empresas, una movida cien por ciento hacia vehículos 100%  eléctricos, algunos pasando por temas híbridos, algunos manteniendo muy buenos volúmenes en combustión interna, creo que lo que tenemos que hacer es tomar ventaja de lo que sí tenemos a la mano, de lo que está ahí sucediendo”.

Querétaro toma ventaja de la diversidad de sectores

Comenta que en el estado de Querétaro “tomamos ventaja de la diversidad y de la mezcla de diferentes sectores que cobran relevancia para la economía del estado, no es solo la industria automotriz – si bien es la industria más importante que hay para la entidad—tenemos otros sectores como el aeroespacial, los Data Centers, electrodomésticos, eléctrico, energías sustentables; “hay que tomar ventaja de lo que tenemos a la mano”, insiste en una charla realizada luego de su participación en el evento llamado 3ºer Simposio de Tecnología del Caucho, organizado por el Clúster Automotriz de Querétaro en colaboración con la Sociedad Latinoamericana de Tecnología del Caucho (SLTC), “con el objetivo de reunir líderes de la industria automotriz en un ambiente favorable para establecer contactos y descubrir las tendencias en materiales elastómeros y las nuevas tendencias de la industria”.

Durante dicho evento, en su mensaje de inauguración, Hernández Camacho hizo énfasis en que el sector automotriz se erige como el más importante en Querétaro, generando anualmente alrededor de 8,500 millones de dólares (mdd) en valor de producción. Este sector emplea, agregó, a más de 85,000 personas en empresas Tier 1, que superan las 120 en número y producen más de 200 distintos componentes, autopartes y sistemas destinados a los vehículos que se fabrican en Norteamérica.

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