Repuntan producción y exportación de vehículos pesados, pero puede ser temporal: ANPACT

Nov 11, 2026 Hugo Salvatierra Automotriz, Logística y transporte, Más Industria 0

Las compras anticipadas en Estados Unidos ante el cambio de la norma de emisiones EPA 24 a EPA 27 impulsaron la producción y la exportación de vehículos pesados hechos en México, aunque la ANPACT advierte que el repunte podría no sostenerse.

Rogelio Arzate, presidente de la ANPACT, busca un trato arancelario preferencial para México en la revisión del T-MEC. (Imagen: Zoom/ ANPACT)
Las compras anticipadas en Estados Unidos explican el alza en producción y exportación, explica Rogelio Arzate, presidente de la ANPACT. (Imagen: Zoom/ ANPACT)

Hugo Salvatierra

CIUDAD DE MÉXICO (11/11/2026).- Las ventas al mayoreo de vehículos pesados crecieron 26.8% en octubre, en comparación con el mismo mes del año anterior, mientras que la producción de este tipo de unidades registró un aumento de 129.6% y las exportaciones de 158.9%, indicó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Sin embargo, este desempeño puede ser momentáneo.

De acuerdo con Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la organización, los resultados obtenidos se deben a las compras en avanzada que ocurren en el mercado estadounidense, el cual atraviesa una transición del nivel de emisiones EPA 24 a EPA 27.

“Este movimiento positivo que estamos viendo tanto en producción como en exportación lo vemos nosotros de manera temporal. No necesariamente se va a poder sostener a través del tiempo, a menos que las políticas públicas y las políticas comerciales en Norteamérica sigan creciendo”, advirtió Arzate, en conferencia de prensa virtual.

En este sentido, destacó la importancia de lograr aranceles favorables para México durante la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

“Como saben ustedes, pagamos, a través de [la Sección] 232, actualmente el 25% del contenido no americano y lo que nosotros estamos buscando es que tengamos un trato mejor y preferencial en México, ya que somos parte de Norteamérica, somos parte de esta región que tiene un tratado de libre comercio, que es la guía para nuestra parte comercial”, dijo Arzate.

En este sentido, informó que la ANPACT trabaja con Marcelo Ebrard, titular de la Secretaría de Economía, y con Luis Rosendo Gutiérrez, subsecretario de Comercio Exterior de la misma dependencia, para buscar esa reducción.

Además, confió en que se logrará este objetivo, debido a la importancia que tiene la industria de vehículos pesados en México y en Norteamérica.

Crecen las ventas de vehículos pesados al mayoreo

En el periodo enero-octubre de 2026 se vendieron 26,912 vehículos pesados al mayoreo, lo que representó un aumento de 10.4% en comparación con el mismo periodo del año pasado. Carga creció 10.9% y Pasajeros 8.0%, de acuerdo con las cifras de la ANPACT.

En la medición de octubre de este año, en comparación con el mismo mes del año anterior, las ventas al mayoreo de vehículos pesados tuvieron un crecimiento de 26.8%, con lo que alcanzaron las 3,301 unidades. Carga creció 31.5%, mientras que Pasajeros tuvo un retroceso de 0.5%.

“A partir de julio tenemos una tendencia un poquito más positiva, donde hemos estado incrementando en la parte de Carga (…). Específicamente en los últimos meses, desde que arrancamos agosto, y también en los meses de mayo y julio, han sido meses complicados para la parte de Pasaje y Autobuses donde, en este caso, tuvimos una contracción”, dijo Arzate.

Por fuente de energía, de enero a octubre se comercializaron 26,069 vehículos a diésel, 262 eléctricos, 465 híbridos, 113 a gasolina y 3 a gas natural vehicular. El mayor crecimiento en número de unidades se dio en los vehículos a diésel, mientras que en porcentaje fueron los híbridos.

Producción al alza

En lo que respecta a la producción de vehículos pesados, octubre registró 16,375 unidades, lo que significó 129.6% más que en el mismo mes del año pasado.

Al tomar en cuenta la fuente de energía, en octubre de este año se produjeron 16,373 vehículos pesados a diésel, 131.1% más que en el mismo mes del año pasado. También se produjeron dos eléctricos y cero a gas natural vehicular y a gasolina.

En el periodo enero-octubre se produjeron 133,475 vehículos a diésel (19% más que en el mismo periodo del año pasado), 12 a gas natural vehicular, 9 eléctricos y ninguno a gasolina.

Exportaciones en positivo

Por otro lado, de enero a octubre se exportaron 111,912 vehículos pesados, lo que significó un aumento de 20.3% en comparación con el mismo periodo de 2025. Un total de 111,906 correspondieron a Carga y 6 a Pasajeros.

En octubre de este año se exportaron 13,518 vehículos pesados, un incremento de 158.9% en comparación con el mismo mes de 2025. Un total de 13,517 fueron de la categoría Carga y 1 de Pasajeros.

Esto implica “un ligero incremento de lo que sucedió en septiembre, pero también un buen resultado comparado con los resultados de exportación que tuvimos en 2025, donde teníamos una contracción importante”, destacó Arzate.

Un total de 13 países fueron el destino de las exportaciones de vehículos pesados en octubre. La mayoría fue a Estados Unidos (13,097), seguido de Colombia (277) y Perú (60). En el periodo enero-octubre también Estados Unidos fue el principal destino, con 104,064 unidades, seguido de Canadá, con 4,493 unidades, y Colombia, con 2,138.

Arzate espera que durante el resto del año la industria aproveche las oportunidades que representan Canadá y Colombia. También resaltó que los números son positivos cuando se habla de países como Perú, Guatemala y Ecuador.

Tanto en el comparativo mensual como en el acumulado, Diésel fue la categoría que más contribuyó a las exportaciones.

Del lado contrario, de enero a septiembre de 2026 se importaron 31.3% menos vehículos pesados usados.

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