Consorcio chino gana licitación de tren ‘veloz’ México-Querétaro

Nov 04, 2014 admin Logística y transporte 0

Así lo informó la SCT al destacar que este medio de transporte de alta velocidad (TAV) conectará a la Ciudad de México con la capital queretana en un tiempo de traslado de 58 minutos. La obra se concluirá en el segundo semestre de 2017.

Durante su construcción la obra del TAV generará 20,000 empleos directos y hasta 41,000 indirectos. (Foto: Cortesía)

Por: Redacción/Vanguardia Industrial

CIUDAD DE MÉXICO (03/11/2014).- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), luego de que en octubre pasado se dieran a conocer las licitaciones para la construcción y operación del tren de alta velocidad (TAV) México-Querétaro, este lunes informó que el consorcio encabezado por China Railway Construction Corporation (CRCC) desarrollará este proyecto, que se planea terminar en el segundo semestre de 2017.

Las empresas participantes en el consorcio son China Railway Construction Corporation Limited, China Railway Construction Corporation International Limited, China Railway Construction México, Constructora y Edificadora GIA+A, Promotora y Desarrolladora Mexicana, Constructora TEYA y GHP Infraestructura Mexicana.

La SCT detalló que el proyecto consta de un contrato mixto de obra pública para elaborar el proyecto ejecutivo de la construcción, suministro, puesta en marcha y operación y mantenimiento de una vía férrea (por cinco años), material rodante, equipos, sistemas y demás componentes.

Asimismo, la dependencia federal tras insistir que la licitación se dio de forma transparente, dijo que para la operación del tren se incorpora la empresa Francesa SYSTRA Filial de SNCF Société Nationale des Chemins de Fer, organismo estatal responsable del Sistema Nacional de Ferrocarriles de Francia.

Ante el hecho de que sólo la propuesta encabezada por China Railway permaneciera en el concurso, el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, destacó:

son pocas las empresas fabricantes, particularmente en trenes de alta velocidad.

Así, recordó que en el caso del tren ligero de Guadalajara, sólo se presentaron dos propuestas.

Como ejemplo de la legalidad y transparencia del proyecto, que durante su construcción generará 20 mil empleos directos y hasta 41 mil indirectos, Ruiz Esparza aseguró que se contratará a una firma externa para auditar el proyecto.

Según datos aportados durante el acto oficial, la construcción tendría un costo total de 49 mil 991 millones de pesos (mdp), mientras que la operación y mantenimiento sería de casi ocho mil 960 mdp. En total, la proposición conjunta tendría un costo de 58 mil 951 mdp, incluyendo impuestos.

Respecto del financiamiento, el director de Cuenta de Negocio Ferroviario Internacional del organismo español Sociedad Estatal de Ingeniería y Economía del Transporte (INECO), Alberto Váscones, explicó que el CHINA EXIM Bank ofreció un monto de crédito de 85% del valor del monto del contrato por 20 años.

A un tasa fija de 3.22% se lograría el beneficio de financiamiento “más atractivo” para el Gobierno Federal, al suponer un ahorro de dos mil 767.9 mdp, indicó.

Durante su construcción la obra del TAV generará 20 mil empleos directos y hasta 41 mil indirectos, además se estima que ya en operación transporte diariamente a 27 mil pasajeros y beneficie a más de 25 millones de personas.

El tren estaría iniciando pruebas de operación en el 1er trimestre de 2018, para conectar a la Ciudad de México con la capital queretana en un tiempo de traslado de 58 minutos.