Corredores industriales concentrarán oportunidades de crecimiento logístico en México: Kearney

Oct 23, 2026 Admin Logística y transporte, Más Industria 0

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El crecimiento del sector logístico será cada vez más selectivo y estará vinculado con los corredores manufactureros, el comercio transfronterizo y los servicios especializados.

Verónica Alcántara

CIUDAD DE MÉXICO (23/10/2026).- El crecimiento del mercado logístico mexicano está cada vez más concentrado en los corredores industriales vinculados con la manufactura de exportación, los cruces fronterizos y los principales centros de distribución, indica el estudio Mexico’s State of Logistics 2026, elaborado por Kearney en colaboración con el Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP).

Esta tendencia abrirá oportunidades para los operadores de transporte, almacenamiento y servicios especializados, aunque también elevará las exigencias de infraestructura y eficiencia operativa.

“Desde el punto de vista del sector logístico necesitamos tener esta resiliencia, esta flexibilidad, esta competitividad para poder habilitar este intercambio comercial”, comentó Diego Desentis, socio de Kearney México, en la presentación del reporte.

El informe anticipa que las oportunidades tenderán a concentrarse en corredores con una base manufacturera consolidada, acceso a los mercados de exportación y capacidad para integrar distintos servicios logísticos.

Este cambio ocurre mientras la industria mexicana enfrenta un entorno internacional complejo, caracterizado por la incertidumbre comercial, los ajustes regulatorios y la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Manufactura y comercio exterior impulsan la demanda

El informe deja claro que el comercio exterior es el principal soporte macroeconómico del país. Además, la integración con Estados Unidos es un motor esencial de la actividad logística mexicana.

Tan solo en 2025, las exportaciones nacionales alcanzaron 664,800 millones de dólares (mdd) y las importaciones sumaron 664,100 mdd. Las manufacturas representaron 92% de las ventas externas, mientras que 83.7% de las exportaciones no petroleras tuvo como destino Estados Unidos.

Esta estrecha relación comercial explica la importancia de los corredores que conectan los principales centros manufactureros con la frontera norte y los puertos. Por eso, entre las zonas con mayor importancia manufacturera se mencionan Monterrey-Saltillo, Querétaro y la frontera norte.

Esto sugiere que, incluso si el crecimiento macroeconómico general sigue siendo débil, la demanda logística todavía puede expandirse en los centros industriales y corredores transfronterizos que sustentan la plataforma exportadora de México,

destaca el informe.

De hecho, en abril de 2026 el comercio transfronterizo entre ambos países alcanzó 86,000 mdd, un crecimiento anual de 23.4%, superando las proyecciones macroeconómicas, según las cifras citadas por Kearney y CSCMP. Esto muestra la relevancia de las cadenas industriales integradas y la necesidad de contar con servicios de transporte confiables, capacidad de almacenamiento y procesos aduaneros eficientes.

Aún así, el informe advierte que las inversiones anunciadas no se traducen automáticamente en una mayor demanda logística. Para concretar los proyectos se requiere disponibilidad de energía, infraestructura, personal y servicios adecuados.

Servicios especializados ganan relevancia

Junto con la transformación de los corredores industriales, también se está modificando la demanda. Ahora, las manufactureras requieren más servicios capaces de coordinar transporte, almacenamiento, inventarios, operaciones aduaneras y entregas dentro de cadenas de suministro complejas.

Para el autotransporte, esto significa que hay oportunidades en rutas vinculadas con la industria automotriz, el comercio transfronterizo y el movimiento de mercancías que requieren equipos especializados. Las exportaciones cerraron 2025 en niveles récord, con un crecimiento anual de entre 7 y 8% y un repunte en diciembre de más del 17%, impulsado por la electrónica y la manufactura avanzada.

“Para el autotransporte de carga, la implicación no es simplemente un impulso macroeconómico más fuerte, sino una demanda de carga completa transfronteriza más sostenida y ligada a flujos industriales de mayor valor”, destaca el informe de Kearney y CSCMP.

Por otra parte, en el ferrocarril, las oportunidades se concentran en corredores industriales de alta densidad, conexiones portuarias y rutas internacionales donde la integración intermodal puede ofrecer ventajas de costos y confiabilidad.

Asimismo, la demanda también está transformando los almacenes, que están dejando de funcionar solo como espacios para resguardar mercancía, para orientarse hacia instalaciones con mayor capacidad tecnológica, automatización, control de inventarios y servicios de valor agregado.

Esta tendencia también favorece a los operadores logísticos integrados o 3PL, con capacidad para coordinar diferentes etapas de la cadena de suministro y ofrecer mayor visibilidad sobre las operaciones.

Infraestructura y eficiencia definirán la competitividad

La expansión de los corredores industriales plantea desafíos y el informe advierte que el desempeño logístico depende de la capacidad para conectar eficientemente los distintos medios de transporte, reducir tiempos de espera y garantizar la continuidad de las operaciones.

En los corredores ferroviarios, por ejemplo, la productividad está vinculada con la disponibilidad de equipo, la eficiencia de los patios, las terminales intermodales y los cruces fronterizos. En los puertos, la capacidad de movilizar mercancías hacia los centros industriales resulta tan importante como la infraestructura marítima.

A estas condiciones se suman la inseguridad carretera, que ha encarecido las pólizas un 25% en el último año. Los costos operativos y las exigencias regulatorias del comercio internacional también.

Durante la presentación del estudio, Diego Desentis señaló la importancia de mejorar la productividad, así como incorporar tecnologías digitales e inteligencia artificial para fortalecer las cadenas de suministro.

No se trata de tener mayor capacidad, sino de tener mayor competitividad, más flexibilidad operativa, más productividad,

reiteró el consultor.

En este escenario, Kearney y CSCMP consideran que las empresas mejor posicionadas serán aquellas capaces de desarrollar redes integradas y aprovechar eficientemente la infraestructura disponible.

Si bien la revisión del T-MEC añade incertidumbre sobre las condiciones del comercio regional, la integración manufacturera de Norteamérica continúa siendo un factor estructural para la demanda logística.

Para México, el desafío será transformar su posición estratégica en una ventaja competitiva mediante corredores industriales mejor conectados, servicios especializados y operaciones más confiables.

En suma, el crecimiento de la logística dependerá no solo de cuánto se invierta, sino de dónde se localicen las inversiones y de su capacidad para responder a las necesidades de la industria.

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