La competitividad de Norteamérica requiere un arancel de 0%: BMW Group

Jun 22, 2026 Admin Automotriz, Más Industria 0

Klaus von Moltke, presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí, destacó que, para ingresar sus productos a Estados Unidos, otras regiones tienen aranceles menores que los de la industria automotriz de México.

El 1 de enero de 2026 Klaus von Moltke asumió la posición de Presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí. (Fotografía: BMW Group)
BMW Group anunció en 2023 una inversión de 800 millones de euros para la producción de vehículos eléctricos y baterías de alto voltaje en México. (Fotografía: BMW Group)
Hace 10 años, BMW Group eligió a San Luis Potosí para construir una planta para producir vehículos premium para el mundo. (Fotografía: BMW Group)

Hugo Salvatierra | Enviado

SAN LUIS POTOSÍ, San Luis Potosí (22/06/2026).- Los niveles arancelarios superiores al 10% colocan a Norteamérica en una peor situación comercial en comparación con otras partes del mundo, hecho que no es positivo ni prolífero para la región como bloque económico, afirmó Klaus von Moltke, presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí.

“Nuestro principio es el mercado libre y competitivo. Por eso creemos que los aranceles de cualquier tipo y de cualquier nivel son la medida incorrecta”, dijo en entrevista con Vanguardia Industrial.

Resaltó que actualmente, debido al Artículo 232 (o Sección 232) de la Ley de Expansión Comercial de Estados Unidos, el sector automotriz mexicano paga 25% de gravamen.

“Si comparamos eso con otras regiones del mundo, donde se encuentran aranceles impuestos al nivel de 15 o 10%, encontramos una desventaja competitiva que es muy difícil de compensar”, recalcó.

Añadió que esto es evidente al comparar las distintas plantas de BMW, donde hay regiones como Europa que importan a Estados Unidos con un nivel arancelario mucho menor que el de México, lo que no se puede cubrir o compensar fácilmente.

Al hablar de la posibilidad de que la industria automotriz mexicana logre un arancel de 0%, detalló que es necesario hacer adaptaciones en los aranceles al contenido y en los de ciertos artículos como el 232.

La intención mayor de nuestra industria es proveer o realmente demostrar que un arancel cero es sustentable y es necesario para la competitividad dentro de la región,

destacó.

El directivo señaló que el desarrollo del mercado automotriz en la región se ha basado en la cercanía con Estados Unidos, por lo que es importante tener claridad y certidumbre acerca de las posibles negociaciones, como las relacionadas con la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Subrayó que la proximidad con el mercado estadounidense es una de las principales razones por las que muchas empresas se han establecido en Norteamérica.

No obstante, dejó claro que para BMW es importante tener acceso a diversos mercados, motivo por el que se beneficia de los múltiples tratados comerciales que tiene México.

Aseguró que no quieren ser dependientes, pero que están conscientes de que la cercanía con el mercado estadounidense es importante, como también el acceso a una proveeduría en toda Norteamérica.

“Por eso creemos que es fundamental que se mantenga el diálogo y se busquen soluciones para tener un resultado que ponga a México en una situación competitiva. No solamente se trata de México, sino de la región norteamericana como un bloque económico competitivo con otras regiones de este mundo”, aseguró.

Ante el panorama de incertidumbre que rodea a la revisión del T-MEC, von Moltke detalló que es necesario hacer todo lo posible para ser flexible, tanto tecnológicamente como en acceso a mercados, y poder adaptarse a la necesidad del mercado y buscar nuevas opciones en cuanto al producto, a la tecnología y al mercado.

De igual modo, destacó que la planta de San Luis Potosí no tiene una dependencia tan alta del mercado estadounidense, la cual supera el 40%.

“Tenemos muchos otros mercados que suplimos desde México y somos competitivos actualmente”, ejemplificó.

Los planes para BMW Group Planta San Luis Potosí

Desde su llegada a BMW Group Planta San Luis Potosí a principios de año, von Moltke se fijó la meta de preparar estas instalaciones para ser flexibles tecnológicamente. De este modo, busca que pueda producir vehículos de cualquier tipo, tanto eléctricos como híbridos o motores de combustión.

De hecho, tienen potencial para seguir creciendo, debido a sus 300 hectáreas de espacio y a su capacidad instalada de 165,000 unidades.

Tenemos potencial para crecer. Una planta que va a ser flexible porque la región nos permite poder acceder a muchos mercados: 14 tratados con 52 países. No queremos tener la dependencia de un solo mercado, por ello vamos a ser flexibles en cuanto al acceso al mercado,

especificó.

Las necesidades de BMW Group Planta San Luis Potosí

San Luis Potosí es una zona propicia para la inversión y para la industria automotriz. No obstante, el estado tiene que desarrollar su infraestructura vial, energética e hidráulica de manera paralela con el crecimiento de la industria, pues de lo contrario pronto se convertirá en una limitación, argumentó von Moltke.

Desde su punto de vista, es importante que se trabaje de manera conjunta con las instituciones locales y federales en la planeación de la infraestructura.

“Se ha hecho mucho, pero no tan rápido como se ha desarrollado la industria en la región. Por ello es importante que no se pierda el foco y se continúen los proyectos diversos que se han iniciado ya en la región”, enfatizó.

El impacto de BMW en San Luis Potosí

Esta semana, Reuters dio a conocer que BMW prevé reducir su plantilla global hasta en un 5% para finales de 2026. Debido a que la compañía cuenta con 155,000 empleados, esto afectaría a alrededor de 7,750 trabajadores.

En la entrevista realizada por Vanguardia Industrial el 8 de junio de este año, von Moltke habló del impacto de BMW en México.

Argumentó que la planta ha crecido impulsada por el talento de la región y con un enfoque de desarrollo sostenible, lo que se ha visto reflejado en la creación de más de 32,000 empleos indirectos.

“Un aspecto muy importante de la región es el recurso humano, recurso humano extensivo, joven, que quiere aprender y desarrollarse, y donde hemos visto también que las instituciones educativas han hecho mucho en la región para asegurar que las demandas de la industria sean cumplidas”, ahondó.

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