Sin integración regional, no puede haber industrias automotriz y aeroespacial competitivas: Jorge H. Algrávez

Jun 03, 2026 Admin Automotriz, Más Industria 0

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Especialistas reunidos en un panel organizado por Vanguardia Industrial durante Expomaq 2026 afirmaron que la competitividad de Norteamérica depende de la integración productiva entre los tres socios del T-MEC.

Verónica Alcántara / Enviada

LEÓN, Guanajuato (03/06/2026).- En medio de la reconfiguración de las cadenas globales de suministro, las tensiones comerciales y la creciente competencia tecnológica entre Estados Unidos y China, la integración productiva entre los tres países de Norteamérica seguirá siendo indispensable para el desarrollo de industrias estratégicas a futuro.

Así lo dijo Juan Héctor Algrávez, consultor especializado en desarrollo industrial y comercio internacional, durante su participación en el panel “Producción local, impacto global: la nueva arquitectura de la cadena automotriz”, organizado por Vanguardia Industrial y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria (AMDM) en el marco de Expomaq 2026.

Durante el encuentro, el experto del sector automotriz sostuvo que la fortaleza manufacturera de la región depende de la cooperación entre los tres socios del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Hoy en día somos muy competitivos a pesar de que geopolíticamente nos encontramos en un momento de tensión por parte de nuestro mayor socio comercial. Ahora, vamos a hablar del futuro: No puede haber industria aeroespacial, automotriz o de tecnología avanzada de Norteamérica sin la cooperación con México y Canadá,

advirtió.

El especialista dijo que, pese a la incertidumbre generada por los cambios geopolíticos y comerciales, México mantiene ventajas estratégicas que continúan atrayendo inversión y fortaleciendo su papel dentro de las cadenas regionales de valor.

Explicó que el país combina acceso preferencial a mercados internacionales mediante tratados comerciales, disponibilidad de recursos y una sólida base manufacturera, sin embargo, en su opinión el principal activo de México es su talento.

Asimismo, rechazó que la mano de obra barata sea una ventaja del país, por el contrario, la competitividad de la manufactura nacional y la calidad de los productos desarrollados por ingenieros y técnicos mexicanos están a la altura de los mejores del mundo.

“Si yo hago un componente automotriz en México y lo comparo con uno hecho en otros países de América Latina o incluso en Asia, voy a encontrar que la calidad es superior”, afirmó.

 Innovar y desarrollar tecnología

Para Juan Héctor Algrávez, el reto ya no consiste únicamente en fabricar, sino en avanzar hacia actividades de mayor valor agregado mediante innovación, investigación y desarrollo tecnológico.

Además, enfatizó que las empresas que no reinviertan en nuevas capacidades corren el riesgo de perder competitividad frente a proveedores que desarrollen mejores soluciones o tecnologías más eficientes.

“Si una empresa no reinvierte en sí misma en innovación y desarrollo, si no es disruptiva, tarde o temprano va a llegar un proveedor más barato con una solución más barata”, comentó.

En ese sentido, consideró que México debe aprovechar la experiencia acumulada en sectores como automotriz, aeroespacial, software, innovación tecnológica, universidades, para impulsar nuevas industrias vinculadas con la electromovilidad, la generación de energías renovables y las tecnologías del futuro.

Los países que han logrado desarrollar su industria han sido acompañados por parte del gobierno en una política industrial clara. Hoy en día podemos decir que hay una política industrial clara que es el Plan México, pero tenemos que pensar qué sigue para la industria en México,

expresó.

 Automatización para fortalecer la competitividad

En su participación, Alberto Botello, director de la División de Soluciones de Manufactura de Bosch para Norteamérica, destacó que la automatización y la digitalización se han convertido en factores clave para la competitividad de la industria automotriz.

Explicó que cada vez más armadoras y proveedores están incorporando robots, sistemas colaborativos y herramientas digitales para optimizar procesos y elevar la productividad: “El gran reto de México es cómo incidimos en toda la cadena de valor”.

El directivo indicó que ahora el objetivo debe ser extender los beneficios de la automatización a más empresas proveedoras para fortalecer el ecosistema industrial completo. Respecto a la inteligencia artificial, aseguró que esta tecnología ya es una realidad en el país, y es una tecnología que ya está generando beneficios concretos en áreas como desarrollo de software e ingeniería de producto.

Como ejemplo, explicó que Bosch ha logrado reducir hasta 90% los tiempos de generación de código de software, mediante herramientas basadas en inteligencia artificial y disminuir hasta 30% los tiempos de validación de diseños.

Colaboración como ventaja competitiva

Por su parte, Juan Carlos Campoy Ramos, presidente del Clúster Automotriz de Sonora, consideró que la integración regional también debe reflejarse en una mayor colaboración entre empresas, academia y gobierno.

Y es que hoy Sonora pese a tener cercanía con la frontera estadounidense, otros cinco estados del país también la tienen, sin embargo, a escala local ofrece diversas ventajas. Cuenta con industria global, cruces aduanales, y tienen tres veces más cantidad de energía que la que consumen, gracias a los parques fotovoltaicos ubicados en el desierto.

Aunado a esto cuenta con la planta de Ford que ha creado un ecosistema de competitividad y talento con altos estándares mundiales. El especialista explicó que la industria nacional sabe manufacturar y tiene el conocimiento, pero hace falta ser proveedores de soluciones, desde la puesta en marcha, la automatización, el diseño del producto hasta la generación de la solución que el cliente está buscando.

Aseguró que ningún ecosistema industrial puede desarrollarse de forma aislada y que la cooperación será un factor determinante para incrementar el contenido regional y generar nuevas oportunidades para proveedores mexicanos. “Necesitamos aprender a colaborar”, advirtió.

Campoy reconoció que aún existe una oportunidad importante para fortalecer la cooperación entre empresas nacionales y aprovechar mejor las capacidades instaladas en el país.

Los participantes coincidieron en que la nueva arquitectura de la industria automotriz exigirá cadenas de suministro más integradas, procesos más automatizados y una mayor apuesta por la innovación tecnológica.

En ese escenario, la colaboración entre México, Estados Unidos y Canadá seguirá siendo uno de los principales activos estratégicos de Norteamérica para competir frente a otras regiones del mundo.

El papel de México será buscar consolidarse como uno de los principales centros manufactureros del planeta impulsando una mayor integración de proveedores, atrayendo inversión estratégica y fortaleciendo sus capacidades tecnológicas industriales, afirmó Silvia Ortiz, directora general de Vanguardia Industrial.

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• Cadena de Suministro Automotriz, EXPOMAQ 2026, Industria Automotriz, Manufactura avanzada, nearshoring, T-MEC

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